Choix d'un Road king

bigcat a écrit:le 1450 est très polyvalent ( il y a un a vendre de 2006 sur le fofo )

sinon véhicule avec une super partie cycle sur tous les modèles

après tout dépend de ton budget surtout !!

flhr73 a écrit:Ayant eu trois road king, deux 1450 et un 1583 de 2009

Je préfère nettement le 2009 pour son cadre enfin rigide
Par contre avec suspensions arrières plus dur que j'ai changé pour des Olhins
Question moteur, avec carto, pots et filtre, ça va largement assez bien, pour rouler en duo et en montagnes.

Après c'est une question de budget

MIKE 31 a écrit:Pour moi le "must" c'est le R-K Custom...Un vrai coup de ....mais tout dépend ton utilisation future envisagée...polyvalence petits trajets en configuration épurée ou route/autoroute longue distance en solo ou duo (avec les options wind-shield, dosseret pilote,selle confort et sissy-bar!) avec réglage pression amortisseurs.
Après 25000 kms avec un premier FLHRS R-K Custom neuf de 2004 en 1450cc/5 vitesses sans problème, j'ai actuellement un modèle FLHRS R-K Custom 1584cc/6 vitesses (acheté neuf en 2007) et que du bonheur ....agréable, souple et suffisamment puissant, confortable et maniable en solo ou duo, ville ou route/autoroute en tous types de routes et d'utilisation après 28000 kms (Alpes, Corse, Italie, Espagne.....)! Ce modèle avec un look d'enfer étant sorti du catalogue en 2007 tu peux trouver des FLHRS à faible kilométrage à un prix très intéressant (toujours à négocier sans le prix des options qui sont néanmoins à exiger... car les cons ne te les payent pas lors de la reprise d'un FLHRS mais restant pour eux un super argument de vente!)...sinon tu as la R-K Classic...plus classique il est vrai! Bon choix!

iicare a écrit:Hello,
J'ai un RK de 2012...

Ce qu'il faut regarder en premier, ta taille, si t'es ptit tu rencontreras des difficultés à l’arrêt...
Puis faut savoir ce que tu veux en faire, ex: en ville pas top, en route LE top (en duo comme en solo)...
J'avais un sport avant, je ne me posais jamais la questions ou j'allais m’arrêter, avec un RK c'est une autre histoire...
Les manœuvre dans un garage c'est pas évident non plus...
Une fois que ca roule, ca se conduit comme un sport, je passe de partout même entre les caisses dans les bouchons ( faut pas le dire ;O)) ). Tres confortable... Bonne autonomie (plein: un peu moins de 400km en route). Bon freinage etc...

Pour ma part, je suis encore à la recherche d'une meilleurs position, je trouve mon guidon trop loin (bras trop court , sic) ce qui m'oblige à me pencher donc d’être plus vigilent dans les manœuvres à vitesse lente... Peut être de changer les amortos pour l'abaisser...
J'ai changer la selle (un peu plus creusée), ca n'apporte rien dans mon cas...

Bilan , et bien !!!!!!

phipin a écrit:J'ai un 1584 de 2007 et j'ai essayé un 1690 de 2011. C'est sur, le cadre est plus rigide. Maintenant, celui d'avant 2009 te permet de rouler déjà fort (avec quelques sensations parfois, c'est vrai) et de toute façon, ce n'est pas une moto de course. Je suis en stage 1 et je suis très heureux comme ça, ça envoie suffisamment pour se faire plaisir.
Pour la position, la selle d'origine est bonne mais depuis que je suis passé à la Sundowner, c'est vraiment mieux.
Les amortisseurs d'origine sont un peu limite, j'ai mis des Fournalès et il y a là aussi un vrai progrès.
Pour moi aussi, le guidon est un peu court. Je vais installer un beach bar cet hiver.

phil40 a écrit:salut
j'ai un classic de 2007 acheté d'occas avec 15000 km et 45000 au compteur aujourd'hui, c'est pour moi un vrai régal quotidien . mais mon avis est subjectif car je n'ai pas d'élément de comparaison, c'est mon premier RK
j'ai fait monter un Thunder Max + filtre qui va bien, changé le guidon et la selle because taille ( 1,85 ) les pots ( vance), je roule souvent en duo et ça le fait trés bien. Reste à changer les amortos d'origine car je suis tout à fait de l'avis de Phipin, ils sont un peu just..

reste le choix carbu ou injection...

A+

yannj a écrit:Topic très intéressant, je me posais même question.
Par contre je me demandais si il était possible de le caréner par des access d'origine harley ?

Toxo a écrit:J'ai peur de faire tache, mon RK Classic de 2000, stage 2 et petit ape me donne tellement de plaisir que je ne voudrais pas m'en séparer ! Malgrés ses 75000 km il est frais comme un garçon ! C'est une bonne machine, je roule seul et en duo avec un égal bonheur ! Un achat que tu ne regreteras pas, meme s'il te faudra "améliorer" quelques détails...

Bryce84 a écrit:

phil40 a écrit:salut
j'ai un classic de 2007 acheté d'occas avec 15000 km et 45000 au compteur aujourd'hui, c'est pour moi un vrai régal quotidien . mais mon avis est subjectif car je n'ai pas d'élément de comparaison, c'est mon premier RK
j'ai fait monter un Thunder Max + filtre qui va bien, changé le guidon et la selle because taille ( 1,85 ) les pots ( vance), je roule souvent en duo et ça le fait trés bien. Reste à changer les amortos d'origine car je suis tout à fait de l'avis de Phipin, ils sont un peu just..

reste le choix carbu ou injection...

A+

Pour moi aussi se sera surtout "duo" ! dis moi a l arrière le passager est pas mal ? avec un bon sissy bar ca le fait ?

Bryce84 a écrit:

Nez de cochon ? ah ba non !!!!!! achète directos un Electra non?

yannj a écrit:

Bryce84 a écrit:

Nez de cochon ? ah ba non !!!!!! achète directos un Electra non?

J'aime bien l'idée d'avoir une moto un peu modulaire, à part le carénage, il y a peu de chose qui sépare une Road King équipé d'une électra non?

Aigle-Noir a écrit: Il y a un beau RK custom à vendre sur le forum, celui de Big Cat , il est largement dans tes prix et c'est une furie !!!