Quelques commentaires sur ma Switchback

J'ai acheté ma switchback d'occasion fin septembre avec 4000km au compteur.
jusqu'à ce jour je n'ai parcouru avec que 1500 km. je ne la connais pas encore beaucoup,mais j'ai déjà quelques commentaires à formuler.

je commence par les points négatifs. le principal concerne la garde au sol. Le précédent propriétaire, bien qu'habitant le Cantal n'avait pas du ouvrir beaucoup dans les courbes, car la moto a du attendre mon arrivée pour se rapper les repose pieds conducteurs. Dans le Morvan, que je fréquente régulièrement, ça frotte souvent, et j'ai déjà laissé des traces dans le goudron, sans même forcer sur l'ouverture excessive des gaz. heureusement les repose pieds se replient, mais au début ça fait drôle dans les bottes ! Inutile du reste d'attaquer la montagne pour frotter, une bonne courbe en entrée d'autoroute suffit. Bon ceci étant, j'étais habitué à une autre moto et à un autre style de conduite, peut être que je n'ai pas encore trouvé la bonne mesure.

Le second point négatif c'est que ce n'est pas une moto faite pour Brigitte Bardot, laquelle comme chacun sait n'avait besoin de personne.... Hélas, (pour elle) la Switchback ne vibre pratiquement pas, et la pauvre aura besoin d'aide pour arriver à ses fins (un volontaire? )

La principale qualité c'est que cette moto me convient parfaitement , et là c'est une qualité inestimable ! Elle est facile à piloter, polyvalente, esthétiquement réussie (alors là y en a plein qui ne seront pas d'accord ) elle tient la route, se place bien dans les courbes, consomme peu

Je pense que par la suite je lui trouverai d'autres qualités et d'autres défauts dont je pourrai vous parler
bonne journée à tous

Petit conseil : quand le cale pied touche, c'est que ta brele te donne un avertissement, Le planchon se replie gentiment. Si tu pousses un peux dans l'angle, c'est le cadre qui touche, et là, la suite de la trajectoire est toute différente......

ok , effectivement cette moto t'avertit et je n'insiste pas sur l'angle, mais c'était pour faire une comparaison avec d'autres moto, et notamment avec mon ancienne Harley un sporster 883 qui permettait d'ouvrir davantage dans les virages

Salut à toi

Si cette moto te convient, c'est bien là le principal, car comme tu l'écris, pour les goûts et les couleurs c'est autre chose...

Roulant aussi sur d'autres motos (que je cite très vite pour éviter tout commentaire - 12GS, Monster...) lorsque je suis en Dyna, je me mets en "mode HD" et j'enroule, sans brusquer nos brêles qui font quand même un peu de 300kgs.
Je me fais plaisir sur routes secondaires avec des vitesses de passage en virage suffisamment élevées. Quand je frotte de temps à autre, je n'insiste pas...

Bonne route

je crois que tu donnes la bonne formule en disant "qu'il faut se mettre en mode HD" moi aussi je roule sur d'autres motos " que je n'ose même pas citer ici " (je blague!)
chaque moto a son mode de conduite, je devrai m'y habituer assez rapidement
bonne soirée

salut à tous



Il faut rouler cool prendre du plaisir admirer le paysage ,on est pas pressé on vie la moto.

Avant j'avais un road king custom qui vibrait enormément ,mais depuis que j'ai changé (swissback) et bien j'aime ces légeres vibrations.

les harley evoluent il faut l'accepter

bonne route

ben les gars y a une solution , faut rouler QUE en harley , et oublier les avions de chasse , ça sera plus sur

Cha cé ben vrai!!! on a tous eu d'autres bécanes avant nos HD, avec elles tu changes de conduite et tu ne cours plus après le temps. Ca empêche pas de racler les cales pieds de temps en temps. Ce que j'apprécie maintenant c'est d'avoir du couple. Il fut un temps ou j'ai eu une japonaise...en te dit elle développe 98cv MAIS à quel régime? c'est vrai que tu prends pas de coup de pied au cul, tu en prends plein les oreilles du moulinex.

et bien moi !!! comme disent les gamins a la récré...

elle frotte, meme dans un rond point que je prend tous les jours, il suffit, d'une voite qui arrive a droite pour que j'augmente l'angle et hop, frotti/frotta

autre surprise, lorsque que je met les gaz en 3 , 4 et 5 , il m'arrive de me laisser décrocher de la main gauche en relachant l'embrayage désagréable

mon pouce droit surement moins agile que le gauche, ...et hop pas de cligno !

enfin la conso entre 6l et 6,5l en général 95, le 98 n'a rien changé.

quand je remonte sur mes 2 japonaises , je me demande ce que font mes pieds en arriere

et pour finir, quand il pleut beaucoup ....je prend ma woiture
bonne route les bikers

DCE9353 a écrit:salut à tous



Il faut rouler cool prendre du plaisir admirer le paysage ,on est pas pressé on vie la moto.

Avant j'avais un road king custom qui vibrait enormément ,mais depuis que j'ai changé (swissback) et bien j'aime ces légeres vibrations.

les harley evoluent il faut l'accepter

bonne route

Quels évoluent je veux bien mais dans le bon sens car pour moi celle la est loupée mais cela reste mon avis

Qu'est ce qui te fait dire ça bougna ?

bougna71 a écrit:
Quels évoluent je veux bien mais dans le bon sens car pour moi celle la est loupée mais cela reste mon avis

Que l'aspect esthétique ne te plaise pas, c'est ton droit. Perso je trouve q'elle est belle et en plus elle est maniable, agréable à conduire. Qu'est-ce qui te permets de dire que cette moto est une évolution dans le mauvais sens?

Moi, sur mon nightster, j'ai trouvé l'astuce pour ne plus frotter les cale-pieds



je les rabaissé et maintenant, c'est la bequille à gauche et les pots à droite qui touchent ..... !

Non comme je dis cela reste mon avis je n aime pas du tout l éstétique mais a partir du moment qu elles vous plaisent

c est le principal.

se mettre "en mode HD" j'aime bien l'expression

c'est exactement ça quand je passe du R1 à la Wide Glide.

la gamme HD est suffisement large pour que chacun y trouve Son modele. La Wide Glide correspond exactement à ce que j'en attends aujourd'hui

En définitive , je pense que la formule la plus appropriée est bien celle de François 94 qui nous invite à se mettre " en mode Harley" et là on règle les problèmes de frottement dans les virages.
la formule est jolie, explicite, à retenir, et à utiliser
Avec des copains motards, nous faisons aussi de la Mob, aussi nous nous mettons en "mode mobylette"
bonne route à tous

Bonjour,

Keep cool les gars avec 320 Kg entre les jambes j'adopte une conduite cool et la pas de touchette dans les virages, donc pas de problème

Coté esthétique elle est très belle et aussi belle qu'une autre Harley

E.Dantes a écrit:Avec des copains motards, nous faisons aussi de la Mob

Alors tu dois connaître Jean-Paul, mon Chapter Director qui, lui aussi, s'est découvert dernièrement une passion pour les mobs et les Solex ...

CAPITATA a écrit:Petit conseil : quand le cale pied touche, c'est que ta brele te donne un avertissement, Le planchon se replie gentiment. Si tu pousses un peux dans l'angle, c'est le cadre qui touche, et là, la suite de la trajectoire est toute différente......

Bonjour,
J'envisage d'augmenter la garde au sol en montant des rallonges de fourche et des amortisseurs un peu plus long.

Gilus a écrit:

E.Dantes a écrit:Avec des copains motards, nous faisons aussi de la Mob

Alors tu dois connaître Jean-Paul, mon Chapter Director qui, lui aussi, s'est découvert dernièrement une passion pour les mobs et les Solex ...

bien sûr que je connais Jean Paul, on fait de la mob ensemble parle lui du gars qui vient d'acheter une switchback et qui habite à Urzy , il connait !

J'évite de parler de mobylettes avec lui parce que ...

Gilus a écrit:J'évite de parler de mobylettes avec lui parce que ...

il a développé une addiction rare aux mob et autres 49/9 cm/3; faut pas le contrarier !il m'a un peu refilé le virus, mais je me soigne

E.Dantes a écrit:il a développé une addiction rare aux mob et autres 49/9 cm/3

Et malheureusement ça se ressent au niveau du Chapter

E.Dantes a écrit:

Gilus a écrit:J'évite de parler de mobylettes avec lui parce que ...

il a développé une addiction rare aux mob et autres 49/9 cm/3; faut pas le contrarier !il m'a un peu refilé le virus, mais je me soigne

Salut à toi
Tu veux dire que ton pote et toi passez du big twin à la "mob" ? La Bleue (ou l'Orange) en 49,9 ?
Moi qui trouve toujours un peu difficile de passer d'une HD à une autre moto, là je dis "Chapeau" !

L'été dernier, nous sommes allés à Groix et Belle Ile, sur lesquelles nous avons loué pour la journée un scoot 50, vu le prix élevé du passage pour 2 motos de grosse cylindrée, ça nous a fait un choc.

Mais passer d'une HD sur une mob avec des pédales, à l'ancienne, ça doit être encore autre chose...:-)

E.Dantes a écrit:J'ai acheté ma switchback d'occasion fin septembre avec 4000km au compteur.
jusqu'à ce jour je n'ai parcouru avec que 1500 km. je ne la connais pas encore beaucoup,mais j'ai déjà quelques commentaires à formuler.

je commence par les points négatifs. le principal concerne la garde au sol. Le précédent propriétaire, bien qu'habitant le Cantal n'avait pas du ouvrir beaucoup dans les courbes, car la moto a du attendre mon arrivée pour se rapper les repose pieds conducteurs. Dans le Morvan, que je fréquente régulièrement, ça frotte souvent, et j'ai déjà laissé des traces dans le goudron, sans même forcer sur l'ouverture excessive des gaz. heureusement les repose pieds se replient, mais au début ça fait drôle dans les bottes ! Inutile du reste d'attaquer la montagne pour frotter, une bonne courbe en entrée d'autoroute suffit. Bon ceci étant, j'étais habitué à une autre moto et à un autre style de conduite, peut être que je n'ai pas encore trouvé la bonne mesure.

Le second point négatif c'est que ce n'est pas une moto faite pour Brigitte Bardot, laquelle comme chacun sait n'avait besoin de personne.... Hélas, (pour elle) la Switchback ne vibre pratiquement pas, et la pauvre aura besoin d'aide pour arriver à ses fins (un volontaire? )

La principale qualité c'est que cette moto me convient parfaitement , et là c'est une qualité inestimable ! Elle est facile à piloter, polyvalente, esthétiquement réussie (alors là y en a plein qui ne seront pas d'accord ) elle tient la route, se place bien dans les courbes, consomme peu

Je pense que par la suite je lui trouverai d'autres qualités et d'autres défauts dont je pourrai vous parler
bonne journée à tous

Comme quoi les coups et les douleurs !

Moi je trouve que mon switchback vibre de manière très désagréable (300t/mn), et les post sur les forums semblent montrer que je ne suis pas le seul.

Pour ce qui de la conduite, sur que quand je descend de mon Monster je fait très attention a mémère car avec plus du double de poids et une garde au sol de F1 il faut éviter de tenter le genou qui frotte en courbe!!!

Sinon au niveau esthétique je la trouve très jolie.

L'an prochain si j'ai des sous je la changerais peut être pour un RK ou un softail deluxe.

Gilles

Chacun ses gouts et heureusement sinon, on serait tous pareil

pour tes vibrations vers 3 000 t/mn, disparition complète après le passage en stage 1 et nouvelle moto beaucoup plus agréable et bruyante

Je suis en train de regarder pour le Stage 1 et je m'y perds un peu.

Mes questions sur le sujet ne trouvent pas beaucoup de réponses.

J'hésite entre une Carto SEPST et un Fuel pack V&H.

J'ai trouvé des boitier V&H sur le bon coin a 150 ce qui me laisse penser que cela ne doit pas être la panacée sir les gens les revendent, mais j'ai lu des commentaires élogieux sur ces boitiers sur ce forum.

Par ailleurs, je voudrais mettre un filtre KN, pour le Stage 1 mais je me demande si c'est adapté....

Beaucoup de questions et peu de réponses en somme, et ma quête va continuer.

A+

Entre les deux prends la carto SEPST

Pareil que bougna pour le SEPST
Pour le filtre KN , tu parle de l' élément filtrant ?
Le seul élément filtrant ne suffit pas , il faut changer tout le filtre .

Bonjour,

Je vous remercie pour vos réponses même si elles ne m'ont pas fait beaucoup progresser.

J'aimerais bien savoir quelle est la différence entre un fuel Pak type van ce et un boîtier SEPST ou Dybojet power vision.

Je ne dis pas que c'est la même chose mais vu que mon but n'est pas de transformer mémère en dragster mais juste de régler mon problème de vibrations je voudrais bien savoir le quel choisir.

Pour l'instant je dirais au c'est le Dynjet qui tient la corde. Mais le choix n'est pas figé

Amicalement

Gilles