Comment bien couper le moteur

Bonjour à tous et à toutes en ce dimanche bien froid
Pouvez-vous me confirmer comment bien couper le moteur de nos brêles?
Selon le manuel, il faut couper en premier avec coupe circuit de la poignée droite, ce que je faisais;
Mais lors de la 1° révision, le chef d'atelier de la cons m'a dit qu'il ne fallait pas couper avec ce coupe circuit (grillage de l'électronique !), mais couper avec le contacteur réservoir.
Vous en pensez quoi les amis???
A+

Rone va te répondre......!

perso jamais avec le coupe circuit, quel intéret?
le contacteur est là pour ça non?

Y'a des gens qui le font, perso je coupe toujours au contact et je n'ai jamais grillé un allumage ni standart ni electronique).

Toujours au contact jamais au coupe circuit

en principe, le coupe-circuit est là pour couper le moteur en cas d'urgence

sur certaines motos, il ne supporte pas l'étincelle à longue échéance
mais il le semble qu'il est marqué dans le livre de ma moto que le coupe-circuit résiste

il m'arrive d'arrêter le moteur au coupe-circuit, si je compte le redémarrer bientôt (passage à niveau par exemple) comme récemment lors du passage d'une procession en ville ...

n'empêche que cette fois-là, elle n'a pas voulu redémarrer ... j'ai été obligé de couper au contacteur, puis de remettre le contact et attendre que l'icône en forme de moteur d'éteigne ...

donc ... contacteur sauf en cas d'urgence

Pour ma part sur Road King 2006---Pour arrêter le moteur: A) je coupe commutateur d'arrêt poignée droite du guidon...Puis B) Interrupteur qu'il y a sur le réservoir--Comme indiqué sur le manuel du propriétaire--Et le moteur s'arrête....

569664 a écrit:Pour ma part sur Road King 2006---Pour arrêter le moteur: A) je coupe commutateur d'arrêt poignée droite du guidon...Puis B) Interrupteur qu'il y a sur le réservoir--Comme indiqué sur le manuel du propriétaire--Et le moteur s'arrête....

Ouais mais le big boss de la cons m'a dit STOP tu flingues la carto si t'es en stage 1
a suivre le conseil des anciens

Toujours au contacteur et ce, depuis 8 ans sur les deux brélons.
Mais, mes brélons à moi, y sont à carbu avec le moins d'électronique possible (j'ai jamais activé les alarmes, ça fait des vacances)

WRANGLER a écrit:Toujours au contact jamais au coupe circuit

+1

Pour moi, j'ai réglé le souci.
L'arrêt d'urgence commande mes passings donc je coupe au contacteur.

ah merde ca a l'air bien compliqué...........moi je tourne simplement la clef de contact dans le sens inverse que pour mettre le contact ......

Perso j'ai toujours coupé à la clef ; sinon j'attends d'avoir plus d'essence

Le manuel est clair (au guidon puis après l'interrupteur) comme il dit bien l'ordre inverse pour le démarrage, alors je ne pense pas qu'il y ait un problème pour l'électronique. En revanche, comme sans doute le plus grand nombre, je n'utilise pas le commutateur de guidon.
J'ai tendance à croire plus le manuel que les conseils donnés par certains "pro" chez les conces.

Autre solution..... caler !!!

Moi je débranche le + de la batterie pas prête de redémarrer toute seule faut faire gaffe elle sont volages nos brèles

au contacteur car au guidon j'oublie de remettre en position "on"
apres je flippe en pensant que je suis en panne

A la pince coupante

Ploum69 a écrit:Autre solution..... caler !!!

Caler
Ouais je m'en souviens ....... un peu ! après une
soirée bien



merci pour vos conseils, je coupe plus au guidon

pierre19 a écrit:au contacteur car au guidon j'oublie de remettre en position "on"
apres je flippe en pensant que je suis en panne

moi aussi pour peu que j'ai la tête un peu ailleurs je pense a une panne mais c plutôt une connection de neuronnes a chaque fois
donc je coupe tout le temps au commutateur réservoir

Sinon pour le remplissage de vos réservoirs ... Vous vous tenez sur la gauche ou la droite du réservoir quand vous

faîtes le plein ? Y'en à t'il qui restent sur la moto ?

Je suis curieux je sais mais au niveau du remplissage vous vous arrêtez où ?

Qui à déja utilisé la réserve ??

Moi ça me fait peur .. Peur de flinguer la pompe à huile sûrement ..

Hillbilly Cat a écrit:Sinon pour le remplissage de vos réservoirs ... Vous vous tenez sur la gauche ou la droite du réservoir quand vous

faîtes le plein ? Y'en à t'il qui restent sur la moto ?

Je suis curieux je sais mais au niveau du remplissage vous vous arrêtez où ?

Qui à déja utilisé la réserve ??

Moi ça me fait peur .. Peur de flinguer la pompe à huile sûrement ..

Moi j'ai essayé de faire le plein assis sur la selle, et c'est vraiment pas facile

Le réservoir est en dessous

brissou50 a écrit:Toujours au contacteur et ce, depuis 8 ans sur les deux brélons.
Mais, mes brélons à moi, y sont à carbu avec le moins d'électronique possible (j'ai jamais activé les alarmes, ça fait des vacances)

ha ! t'as des carbu toi ? je savais pas ...................
moi je prend toujours une paire de ciseaux avec moi et je coupe................

brissou50 a écrit:Toujours au contacteur et ce, depuis 8 ans sur les deux brélons.
Mais, mes brélons à moi, y sont à carbu avec le moins d'électronique possible (j'ai jamais activé les alarmes, ça fait des vacances)

sinon avec un carbu y a la possibilité de fermer le robinet d'essence et d'attendre qu'elle cale


ce qui n'est pas possible avec une injection

WRANGLER a écrit:Toujours au contact jamais au coupe circuit

Pareil.....je me posais même pas question

patallume a écrit:Moi je débranche le + de la batterie pas prête de redémarrer toute seule faut faire gaffe elle sont volages nos brèles

Idem.....

Rester en 1ère, débrayer et mettre la béquille ... et pout : moteur coupé!!!

y'a ça aussi pour couper mais c'est plus dur apres pour redemarrer

mais pourquoi se compliquer la vie;pour mettre en route et couper le moteur y a un contacteur qui sert a ça non, vos moteurs de bagnoles vous les coupez comment

surtout que sur nos motos, le contacteur de réservoir est accessible d'une main ou de l'autre ...

bon, pour les sportst', faut s'étirer un peu ... mais c'est à droite de la colonne de direction, il me semble, non ?