Dyna SWITCHBACK combien sommes nous sur Passion-Harley

En fait pas grand chose ne change :
la vitesse c kif-kif , l abs fonctionne car les capteurs sont dans les roulements,
il faut remplacer le disque avant pour un diamétre qui correspond au dyna ,
j ai l impression que la tenue de route est un peu moins bonne mais il s agit peut etre de la qualité des pneus ....  

speedychti a écrit:j ai l impression que la tenue de route est un peu moins bonne mais il s agit peut etre de la qualité des pneus ....  

oui, ou du fait que les jantes à rayons sont moins rigide que les jantes alu.

Ne serait ce  pas la taille du pneu, je veux dire la hauteur. Une taille plus haute influe sur la rigidité de l'ensemble.

flash12 a écrit:Ne serait ce  pas la taille du pneu, je veux dire la hauteur. Une taille plus haute influe sur la rigidité de l'ensemble.

si ce n'est que ça, il suffit de sur-gonfler de 100 ou 200 gr

Je ne sais pas si cela est suffisant car en chauffant le pneu se déformera toujours, et il sera toujours moins rigide qu'une taille plus basse, enfin je pense

De toutes façons la tenue de route est très sensiblement moins bonne

pour l homologuation du au changement de diamétre de la jante, il va falloir enlever rétro, clignos, échappement, stage 1 ..... que la majorité des motos n'a plus d'origine

nb: les roues ont un diamétre identique gonflé

harley quinn

Bon comme je n'ai pas encore acces à la rubrique bon plan, je vais le communiquer ici.

Sur ce site actuellement -60% avec le code TurkeyTime 


(rajouter un w)ww.longrideshields.com/category_s/1477.htm



Pour ceux qu veulent un parebrise plus grand ou teinté ou autre ....

merci je vais voir  !! de suite

Bon ca y est je peux vous l annoncer, je suis donc proprietaire d une switchabck, je l'ai recupere cet apres midi.

C etait l'annonce qui etait sur leboncoin dont vous aviez parlé recemment à moins de 12000euros, moins encore une petite negociation  .

Je ne pouvais pas l'annoncer plus tot car rien n etait bloqué par le vendeur, celui s etait juste engagé a me la reserver des que j aurai les fonds, et j ai bien cru qu elle allait me passer sous le nez.

aha super !

bienvenu et bon achat que la FLD 

ça s arrose !!!

profite bien de ta moto ... aujourd'hui soleil dans le nooord

tamdhu a écrit:Bon ca y est je peux vous l annoncer, je suis donc proprietaire d une switchabck, je l'ai recupere cet apres midi.

C etait l'annonce qui etait sur leboncoin dont vous aviez parlé recemment à moins de 12000euros, moins encore une petite negociation  .

Je ne pouvais pas l'annoncer plus tot car rien n etait bloqué par le vendeur, celui s etait juste engagé a me la reserver des que j aurai les fonds, et j ai bien cru qu elle allait me passer sous le nez.

Félicitation à ce prix c'est une bonne affaire

Voici mes 1eres impressions apres 300km de ballades et autoroute depuis hier.
Je mesure 1.70m.
La position de conduite est impecable pour moi.
Sur autoroute à 130 avec pare brise, il a comme une turbulence au niveau du casque, et c est desagreable, par contre le reste du corps est tres bien protege.

Aujourd hui autoroute sans pare brise à 130, plus de turbulence au niveau du casque, mais on sent le vent sur le buste et cervicale, dont fatiguant sur long trajet.

J opte pour rouler sans parebrise car c est assez exceptionnel que je fasse de l'autoroute à 130 assez longement.

Sinon la tenue de route, le confort n ont plus rien a voir avec mon forty eight ... un autre monde !
J ai l impression de rouler dans mon canapé.
Au niveau moteur, il est actuellement stock, je le trouve moins rageur que le 1200 stage 1, mais il relance tres bien en 6 a bas regime, peut etre est ce le manque de bruit qui me fait cette sensation.

Dans tous les cas, le stage 1 avec pot vance pro pipe et fuelpak 3 est commandé.

J ai commandé egalement la selle mustang 76710.

Je suis en train de voir pour changer de guidon, j aime le hollywood mais je le voudrais en chrome ou inox, un ami va peut etre me fabriquer cela.
J ai egalement commande les poignees chauffantes heat demons (que j avais deja sur mon forty), systeme super discret et hyper bien foutu.

Voila a bientot


A propos je suis allé faire la revision des 8000kms cet aprem en belgique à roeselare  : cout 174 euros sans filtre a air.

tamdhu a écrit:Sur autoroute à 130 avec pare brise, il a comme une turbulence au niveau du casque,

J opte pour rouler sans parebrise car c est assez exceptionnel que je fasse de l'autoroute à 130 assez longement.

Et avec le pare brise à 90 kms, ça donne quoi ?

Mis à part ça, que du bonheur, et c'est tant mieux.
Bonne route

On aime ou on n'aime pas, et il y a eu pas mal de débats  mais il faut reconnaitre que  la tête de fourche "nez de cochon" de chez menphis shades améliore grandement le confort à une vitesse plus soutenue...

flash12 a écrit:On aime ou on n'aime pas, et il y a eu pas mal de débats  mais il faut reconnaitre que  la tête de fourche "nez de cochon" de chez menphis shades améliore grandement le confort à une vitesse plus soutenue...

Certes mais nez de cochon, j trouve ca horrible .... chacun ses gouts.

ET si c est pour mettre un nez de cochon, autant s orienter des le depart sur un street ou electra.


Concernant le pare brise à 90.... pas grand intérêt je pense sauf a être protégé en cas de pluie.  Sans parebrise jusqu a 120 c est très supportable.

c'est vrai mais on garde le côté transformable du switch, hiver au chaud été nez au vent.....

flash12 a écrit:c'est vrai mais on garde le côté transformable du switch, hiver au chaud été nez au vent.....

c'est tout l'interet de cette version Hd
jour de pluie
casquette a gasquet
morne dimanche

tamdhu a écrit:Certes mais nez de cochon, j trouve ca horrible .... chacun ses gouts.

ET si c est pour mettre un nez de cochon, autant s orienter des le depart sur un street ou elect

Moi qui suis entrain de monter un tdf de tour glide, alors quel scandale.

Un street ou électra, c'est pas le même prix, c'est pas la même maniabilité, c'est une autre moto quoi.

Tu montes une tdf de tour glide sur ton switchback, il doit y avoir un peu de boulot

flash12 a écrit:Tu montes une tdf de tour glide sur ton switchback, il doit y avoir un peu de boulot

Ben oui, et un side-car dans la foulée

du taff pour tout l'hiver

Moi perso je roule sans pare brise dans les déplacements courts. Pour les rides d'une journée le par brise d'origine et les grands voyages avec madame désolé mais le nez de cochon de chez memphis c'est le confort en plus

flash12 a écrit:du taff pour tout l'hiver

Non, 1 ére étape le side, faut que ça roule pour les 1000 V, et t de f au retour.

Un side car , un tdf de tour glide ...
ta moto va peser une tonne !!!

speedychti a écrit:Un side car , un tdf de tour glide ...
ta moto va peser une tonne !!!

C'est pas une moto puisque c'est un side

christian34 a écrit:

flash12 a écrit:du taff pour tout l'hiver

Non, 1 ére étape le side, faut que ça roule pour les 1000 V, et t de f au retour.

Il me tarde de voir ces travaux, j'espère qu'on pourra suivre l'avancé

1 ére étape le side, faut que ça roule pour les 1000 V, et t de f au retour.

bon aprés dépose du side l attache arriére ne tiens pas sur la moto !
il va falloir modifier

du plus une vis qui tiens le support du pot d échappement est cassée dans la boite de vitesse et il y a une fissure

bref du boulot avant de poser la marche arrière

speedychti a écrit:1 ére étape le side, faut que ça roule pour les 1000 V, et t de f au retour.

bon aprés dépose du side l attache arriére ne tiens pas sur la moto !
il va falloir modifier

du plus une vis qui tiens le support du pot d échappement est cassée dans la boite de vitesse et il y a une fissure

bref du boulot avant de poser la marche arrière

C'est dur de suivre

chuuuuut , c'est écrit en rouge ,ça veux dire que c'est un modo qui a écrit ,et on ne doit pas commenter

Pardon

flash12 a écrit:

C'est dur de suivre

C'est qu'il y a un mélange entre 2 travaux(et pourquoi ça écrit en rouge ??? suis pas modo)
speedychti parle de l'install" de sa marche arrière (goujoun cassé etc) et moi je parle de mon montage de side et de t d f.
C'est vrai que c'est un peu compliqué.