Essai route amortisseur direction V rod

Hello,
Cet après-midi -tests grandeurs nature

A vitesse normale, l'amorto procure une meilleure stabilité, notamment lorsque l'on croise des poids lourds ou que lorsqu'on les suit et qu'il y à une belle ligne jaune continue...

A vitesse supérieure à partir de 110 et bcp plus...., indéniablement, lorsque l'on durcit l'amorto (8 positions) la stabilité devient parfaite .
En grandes courbes rapides, là aussi on sent un meilleur guidage du train avant.

En revanche, si l'on oublie de déssérer l'amorto à basse vitesse...tout continue bien.... en ligne droite... , mais dès que l'on veut changer de rue- par exemple je rentre dans le parking..., là c'est le tout droit DIRECT... . Donc on n'oublie pas ce principe, OK Quand j'arrive en ville, je libère l'amorto

Je ne regrette donc pas cette installation, d'autant que le vrod à un empattement important.

Bonne soirée les copains A plus

c est exactement ce qui m etait arrive et qui m a value une belle gamelle lors du redemarrage apres un peage .

Effectivement, c'est le genre de connerie qui doit arriver très facilement...

Il y à intérêt à faire TRES Attention lors des manoeuvres à basse vitesse et changement de direction...parcequ'en position "dure", le guidon ne tourne que TRES, TRES, TRES lentement...

Sainte Gamelle , Priez pour nous !!!!!

Bonne soirée. Tiens c l'heure

je suis un peu surpris de lire tout ça mais bon.................. J'ai un amortisseur Direction Ohlins sur mon R1 et ça ne se comporte pas comme ça.

Salut,

Il y a 18 positions de réglages chez Olhins... Tu roules en quelle type de tarage avec ton R1 pour qu'il n'y ait pas d'effets à basse vitesse par exemple?

Bonne soirée

patgic a écrit:Salut,

Il y a 18 positions de réglages chez Olhins... Tu roules en quelle type de tarage avec ton R1 pour qu'il n'y ait pas d'effets à basse vitesse par exemple?

Bonne soirée

je regarde des que j ai l occasion

Hello,

Si tu n'as jamais réglé la molette de dureté pas surprenant que tu n'aies jamais rien remarqué....

tu n'a pas une photo du montage?



oups, a ba j'ai vu ton autre sujet après... ok merci

Pas de problème.
Si tu veux plus de renseignements tu me le dis et on s'appelle au tel.

J'aime bien ton travail sur le GB ar. C du beau boulot

good night

patgic a écrit:Pas de problème.
Si tu veux plus de renseignements tu me le dis et on s'appelle au tel.

J'aime bien ton travail sur le GB ar. C du beau boulot

good night

merci, j'ai pas de souci avec ma direction, j'ai juste remarqué que la moto se balade un peu quand tu prend les remouds de vent derrière un camion... rien de bien méchant...

pour le moment j'attends de pouvoir investir dans une prépa cartographie...

C'est exactement ça derrière les camions - (ceci étant, cela ne dure pas longtemps non plus !!!)
De plus si tu as tendance à rouler....(CHUUUUUUT) au-dessus du règlement ....

Sur un rythme soutenu....130 et plus , c'est beaucoup plus confortable car tu n'as pas à "corriger" physiquement les effets des tourbillons et vents latéraux notamment.
Avec les jantes semi pleines, l'effet du vent latéral est très significatif sur le Vrod (roues semi pleines + empatemment 250 cm) . L'amortisseur de direction contribue au "confort" de conduite.

Le seul HIC, c'est lorsque tu arrives en ville à vitesse réduite...PENSER A remettre en position neutre ...

Bonne soirée camarade