Et une SLIM pour le 81, une SLIM...

Bluegrass Phil a écrit:Et les copains, je vais bientôt avoir deux trucs à vendre : une paire de Moon Discs et un guidon ape hanger Santee en 14"  

Quoi quoi quoi on enlève le ape 

Yes ... Pour le remplacer par un autre  

 

Tu croyais que j'allais quitter le club des guidon de singes ???  

L'espoir m'a effleuré.  

olilolli81 a écrit:Quand Olilolli du 81 va faire un tour chez Billy du 40... à découvrir dans :  Attention !! Un SLIM peut en cacher un autre...

De New photos ss le soleil !!! Tjs ds le post ballade . . . Cliquez sur le lien au dessus . . . .  

olilolli81 a écrit:

Bluegrass Phil a écrit:Moi je les gonfle à 2 bars au lieu de 2,3 ou 2,5 et ça le fait bien !  

Je vais tenter de réduire un peu la pression pour voir si ça change le comportement...

Problème de guidonnage réglé depuis que, lors de mon séjour chez Billy, j'ai baissé un peu la pression... maintenant 2.2 devant et derrière !

Aujourd'hui, grand soleil... et jour de nettoyage !!
J'en ai profité pour ajouter quelques petits détails...

Bouchons de trou Allen 5/16" sur la visserie des risers, d'embout de sélecteur et de carter moteur...



et couvercle de primaire "Moon"...

          

 Le mien est à 850 !        

Bluegrass Phil a écrit: Le mien est à 850 !        

Et ça craint pas trop pour le moteur ??!!... parce que j'aurais aimé le descendre d'avantage, mais je ne veux pas faire de conneries !

Le mien tourne à 900trs/mn, avec le "Powervision" de chez Dynojet, la carto est verrouillée à 900trs/mn, il doit y avoir une raison  

La vérité est là : http://vtwin-injection.forumactif.org/t196p30-ralenti-la-position-de-vtwin-garage#52127

850, 900 ou 700trs/mn, qu'importe, la vérité sort de la plume et de l'expérience de l'ami "GlouBou"...

olilolli81 a écrit:... et puis aussi, réglage de mon ralenti à 950 tr/min... j'ose pas descendre davantage !

Ben Oli,  on a descendu le mien a 912 . . . Souviens toi . . . Et j'ai pas appelé pour te dire que ça le fait pas . . . Donc aux environs des 900 ça doit le faire (phill t'es à 850 mais vous avez aussi touché à tt, avance, etc, etc, et tu y as retouché avec ton Chgt de pot ) . . . . 
  

Billy40 a écrit:

Ben Oli,  on a descendu le mien a 912 . . . Souviens toi . . . Et j'ai pas appelé pour te dire que ça le fait pas . . . Donc aux environs des 900 ça doit le faire (phill t'es à 850 mais vous avez aussi touché à tt, avance, etc, etc, et tu y as retouché avec ton Chgt de pot ) . . . . 
  

C'est vrai Billy... il me semblait qu'on l'avait baissé à 950... je sais ce qu'il me reste à faire !

Ce dimanche, sous le soleil et sur les routes du Tarn... grâce à la bonne idée de Domico de venir me rendre visite et d'ajouter quelques bornes à son compteur avant la révision !
Rencontre bien sympathique et nouveau duo de Slim et de Slimistes !!

Ça y est , révision faite et baisse de ralenti a 900 t/m, la prochaine dans 6500 bornes...

De mon côté, démontage de quelques pièces (cerclage de phare et barrettes de capotage) et sablage pour mise en peinture (thermolaquage)...
Ce sera du noir brillant.



Je récupère le tout vendredi pour montage ce week-end... en espérant également avoir reçu mon filtre à air.

olilolli81 a écrit:

Bluegrass Phil a écrit: Le mien est à 850 !        

Et ça craint pas trop pour le moteur ??!!... parce que j'aurais aimé le descendre d'avantage, mais je ne veux pas faire de conneries !

Pas pour le moment et ce que j'ai lu sur V-Twin Injection me semble OK donc tutto va bene !  

Bluegrass Phil a écrit:Pas pour le moment et ce que j'ai lu sur V-Twin Injection me semble OK donc tutto va bene !  

Merci Phil... pour le moment je le laisse réglé à 900 tr/mn... je verrai si je descends à 850 une fois que mon injection sera réglée au poil !

@ Oli

Hier j'ai demandé à mon mécano, pour le ralenti, et il m'a dit qu'a 900 t/m c'était toléré par la marque, en dessous ça commence à devenir dangereux pour la pompe a huile...
Perso, pour 500 t/m je ne prends pas le risque , 900 c'est bien, après ... C'est toi qui voit   

Ca y est mon filtre à air est terminé... et prêt à partir de chez Stick Your Cycle chez qui la gravure a été réalisée...



Si tout va bien, livraison samedi matin et démarrage du réglage de mon injection ce week-end... sinon faudra attendre patiemment lundi !
D'autres photos à suivre une fois monté sur mon Slim...

On attend ça avec impatience ... Moi-aussi, je croise les doigts dans l'attente d'une livraison demain matin car la moto est sur chandelles depuis trois semaines et il fait super beau depuis ...

Il va être très beau ce filtre , je le sens bien ...
Une question à vous tous... Le brelon sort de la révision et elle pétarade toujours un peu à la décélération, est-ce normal ? Le mécano m'a dit que c'est souvent le cas avec des pots court, perso je ne les trouve pas spécialement court

Domico, ma moto ne pétarade pas du tout car le SEPST a été tuné "aux petits oignons" avec l'aide de Didier "Roadking" sur le forum V-Twin ! Tout est une question de réglage et peaufinage de stage 1.

Mon Slim pétarade tout autant... et je compte bien y remédier en réglant mon injection dès que mon nouveau filtre à air sera monté... p'tête ben que j't'appellerai Phil !

No problemo mon ami et je peux même t'envoyer ma carto si elle peut aider, en sachant que j'ai un 2 en 1 c'est pas gagné mais y'a pas de souci de mon côté !  

un petit HS au passage pour l'ami Phil : peut-on tuner la carto SEPTS à partir d'un Mac ou bien faut-il un PC??
Car bien évidemment sur mon BlackLine je dois avoir le réglage de base from concess et bien sûr moi aussi je pétarade à la décélération...