indécis !! arbres a cames ou carbu ou les deux votre avis?

MOn RK injection 1584 a 4 ans et 55000km au compteur. J'ai longtemps hésité echanger l'injection

par un bon vieu carbu puis on m'a conseillé d'abord de changer les Arbres à cames suite a ma déception de manque de sensations avec l'injection .

Voila ma décision de changer les arbres a cames est prises ( SE 255 ) fin mars debut avril pour avoir + de couple en bas mais après je me demande si la castration de l'injection ne serait pas le bouquet final pour enfin retrouver toutes mes sensations de jeune pucelle

Alors si vous avez un avis sur la question pour moi et mon porte-feuille ce serait sympa de m'en faire

part

merci et

tant que t'en es aux arbres à cames, profites-en pour poser un kit pignons, tu gagneras 3 cv de plus

trop facile de te répondre CARBU évidement,
depuis peu j'ai laché les moteurs infectés qui m'ont bien servis, pour repasser au carbu

reprendre le contrôle et redonner vie a sa monture, qui reprend du caractère.

ou rester injecté, pas de vie, pas de pb, que du tgv.......

changer les AAC, pourquoi pas, ça changera le caractère (selon les AAC choisis bien sur)

Passer de 103 à 110 CI, ça changera aussi le caractère..... mais après,pourquoi pas 120, 130, 140 CI ?????.

L'injection c'est super !!!! c'est comme Sylvie Vartan, tous les ans ils font des progrès (souvent dans le mauvais sens, c'est pour ça qu'il faut devenir informaticien afin de corriger ttes les conneries ).

Ils peuvent me raconter la Messe tous les matins, je suis un inconditionnel du carbu. Malheureusement, plus le temps passe et plus ça va se raréfier ces betes la.

C'est mon avis qui ne surprendra personne

brissou50 a écrit:changer les AAC, pourquoi pas, ça changera le caractère (selon les AAC choisis bien sur)

Passer de 103 à 110 CI, ça changera aussi le caractère..... mais après,pourquoi pas 120, 130, 140 CI ?????.

L'injection c'est super !!!! c'est comme Sylvie Vartan, tous les ans ils font des progrès (souvent dans le mauvais sens, c'est pour ça qu'il faut devenir informaticien afin de corriger ttes les conneries ).

Ils peuvent me raconter la Messe tous les matins, je suis un inconditionnel du carbu. Malheureusement, plus le temps passe et plus ça va se raréfier ces betes la.

C'est mon avis qui ne surprendra personne

Pour toi je savais déjà

Panther a écrit:tant que t'en es aux arbres à cames, profites-en pour poser un kit pignons, tu gagneras 3 cv de plus

oui j'y avais pensé mais on m a aussi dit que cêtait + bruyant que ma distrib avec tendeur hydro a voir

Y'en a au moins un qui suit, ça fait plaisir

gsir0 a écrit:oui j'y avais pensé mais on m a aussi dit que cêtait + bruyant que ma distrib avec tendeur hydro a voir

c'est clair que ça claque plus fort dès la plus petite ouverture des gaz ...

mais je m'y suis fait, avec le côté "sécurité" que ça apporte dans les bouchons (notamment en ville)

au moins on t'entend arriver et les voitures se bougent déjà à 20 mètres

as tu deja une carto bien optimisée? si c'est une carto que ta donné ton cons , ce n'est sans doute pas supper.
mon avis a moi serait de mettre des 255 ou des 48H (andrews) et de faire une bonne carto avec le power vision et de bonnes avances a l'allumage. pour ce qui est des sensations= carbu +cames, pour les performances= injection optimisée + cames.
voila, ce n'est que mon avis, contruit essentiellement a partir de mes lecture issue du forum de Djack sur l'injection.

Il parle du bruit de la pignonnerie des AAC .

Tout dépend aussi te ta façon de rouler , si ta moto dort dans un garage et que tu roule avec que pour des balades , et non tous les jours un carbu c'est rigolo .
Moi mon sporty carbu dormait dehors , et je roule en moto tous les jours donc le carbu m'à très vite gonfler , après comme dans beaucoup de domaine il y en aura sûrement qui te dirons que " c'était mieux avant "

brissou50 a écrit: C'est mon avis qui ne surprendra personne

Ben si, je suis surpris: je pensais que tu reviendrais un jour à la raison près toutes ces années...

Et même un peu déçu!

gsir0 a écrit:

Panther a écrit:tant que t'en es aux arbres à cames, profites-en pour poser un kit pignons, tu gagneras 3 cv de plus

oui j'y avais pensé mais on m a aussi dit que cêtait + bruyant que ma distrib avec tendeur hydro a voir

Attention, passer en pignon sur un moteur avec du kilométrage nécessite un contrôle préalable du faux rond du vilo et que celui-ci soit limité car sinon les pignons n'apprécieront pas le jeu de fonctionnement, et un risque de casse peut apparaitre.

Panther a écrit:

gsir0 a écrit:oui j'y avais pensé mais on m a aussi dit que cêtait + bruyant que ma distrib avec tendeur hydro a voir

c'est clair que ça claque plus fort dès la plus petite ouverture des gaz ...

mais je m'y suis fait, avec le côté "sécurité" que ça apporte dans les bouchons (notamment en ville)

au moins on t'entend arriver et les voitures se bougent déjà à 20 mètres

Pour ce qui est de m entendre arriver pas de souci pour cela ils m entendent arrver depuis Geneve avec mes pot et mon collecteur

gsir0 a écrit:

Panther a écrit:tant que t'en es aux arbres à cames, profites-en pour poser un kit pignons, tu gagneras 3 cv de plus

oui j'y avais pensé mais on m a aussi dit que cêtait + bruyant que ma distrib avec tendeur hydro a voir

on entend un léger feulement pendant 2 à 3000 kms puis après fini, plus rien, que du bonheur

sinon aucun souci avec le carbu ... le démarreur fait même pas un tour, elle pête direk

L'Argentin a écrit:Tout dépend aussi te ta façon de rouler , si ta moto dort dans un garage et que tu roule avec que pour des balades , et non tous les jours un carbu c'est rigolo .
Moi mon sporty carbu dormait dehors , et je roule en moto tous les jours donc le carbu m'à très vite gonfler , après comme dans beaucoup de domaine il y en aura sûrement qui te dirons que " c'était mieux avant "

Merci mais dans mon cas mes brelons couchent dans le garage et les voitures dehors et j ai aussi la chance d avoir un vieux sporty de 89 avec carbu S&S pour venir bosser ou me balader en solo

joseph49 a écrit:as tu deja une carto bien optimisée? si c'est une carto que ta donné ton cons , ce n'est sans doute pas supper.
mon avis a moi serait de mettre des 255 ou des 48H (andrews) et de faire une bonne carto avec le power vision et de bonnes avances a l'allumage. pour ce qui est des sensations= carbu +cames, pour les performances= injection optimisée + cames.
voila, ce n'est que mon avis, contruit essentiellement a partir de mes lecture issue du forum de Djack sur l'injection.

Oui merci j'ai le programme sur PC pour optimiser la carto et effectivement je vais mettre des AAC SE255 et je verrais après d'autant plus que je vais aussi mettre la modif pour eviter l'inertie de la poignet d'accélateur

passer une injection en carbu ?
As tu pensé qu'il te faudra changer AUSSI les arbres à cames ?
As tu également pensé qu'il te faudra retoucher ton électronique donc achat AUSSI d'un power vision ?
As tu également pensé que sur ton modèle (2009 si je ne me trompe) la première des choses à faire est de changer ton collecteur d'échappement par un S&S sans le pain catalitique et sans valve à l'échappement pour obtenir un meilleur rendement ? je pense que c'est la meilleure des solutions plutot que de s'emm... avec un passage au carbu (et la moins onéreuse).

mammouth1304 a écrit:passer une injection en carbu ?
As tu pensé qu'il te faudra changer AUSSI les arbres à cames ?
As tu également pensé qu'il te faudra retoucher ton électronique donc achat AUSSI d'un power vision ?
As tu également pensé que sur ton modèle (2009 si je ne me trompe) la première des choses à faire est de changer ton collecteur d'échappement par un S&S sans le pain catalitique et sans valve à l'échappement pour obtenir un meilleur rendement ? je pense que c'est la meilleure des solutions plutot que de s'emm... avec un passage au carbu (et la moins onéreuse).

merci masi si tu lis bien mon topic tu verras que tout ce que tu me demande est noté sauf pour le collecteur d'origine avec valve que j'ai remplacé par V&L et bien sur carto avec stage 1 etc..

louloupa a écrit:Il parle du bruit de la pignonnerie des AAC .

Exact, bonne remarque

A savoir que le bruit, sorte de feulement des pignons, disparait dès les 2 ou 3 premiers milliers de Kms après la pose.

Puis en plus pour une horde de "full barouf" je suis mort de rire que vous ayez peur d'un tout petit bruit méca, vous voulez de la vie oui ou m.....


Pour moi ce serait ACC et pignons si c'est possible ! Le kit pignons + ACC 510 G de S&S est bourré de vie (voir l'avis de Panther)

Comme gsir0 virer le pain catalytique si c'est pas déjà fait.