je demarre plus!!!

salut les gars!
encore une fois j me fais chier au debut du weekend !!!
je n arrive pas a demarrer! je met le contact sur iginition, je clique sur run..y a plus de ziiiiiiiiiiiiiiiii de l injection et j appui sur le demarreur..un grand silence! par contre j ai la cle rouge sur le compteur qui apparait apres 4 seconde et reste allume tout le temps..j ai tt essayer avec la telecomande. ca cligontent mais pas de jus (batterie en bon etat)..

heeeelp
ps : j ecris de mon fone

T'as vérifié tous tes fusibles?

c la premiere fois que j acede au tableau des fusibles au niveau du cache laterale gauche..comment tester si tout est ok??
merci

Salut redred 11
En premier tu a regardé tes cosses de batterie , qu'elle soit bien serré parce que tu a peut-être un voyant rouge
Mais pas assez de jus pour lancée le moteur ,ou tout simplement un fusible .
Bon courage a toi .

Tout simplement un part un ou avec ton carnet pour voir a quoi il correspondes .

La batterie est bien chargée ?

battrie cosses controlee charges controlee aussi..j ai pas compris pr les fusibles dzsole :( il doit etre crame?!

autre infos j n utilisait pas la telecomande jusqu a ce jour..moto d occasion sans code..alarme desactivee..j ai repris la telecomande apres avoir eu ce souci

Les fusibles ça se vérifie avec un ohmètre, sinon à l'oeil mais c'est pas infaillible

batterie HS

tu as toute les solutions

batterie

cosse

fusible

regarde si le contacte au guidon et bien sur on

les.cosses ok. les fusibles ok. la batterie indique 10,5 v dans le voltmetre du tableau de bord..normal quand je tourne ignition? je suis entrain de la recharger

redred11 a écrit:les.cosses ok. les fusibles ok. la batterie indique 10,5 v dans le voltmetre du tableau de bord..normal quand je tourne ignition? je suis entrain de la recharger

c'et pas trop faible 10,5v ???
et ta vérifié le contacteur RUN au guidon ?

mini 12,5

Salut,
Batterie 10,5V = batterie HS ou pas loin
T’arrivera peut être à la recharger mais je serais bien étonné qu'elle tienne la charge.
Bon courage

même avec 10v tu devrais avoir le bruit ziiiiii de l'injection la clés rouge t'indique un problème d'alarme ou tout simplement qu'elle a sonnée en ton absence.

je ne sais pas l'année de ta moto mais ma conjointe a eu exactement le même problème et c’était un bidule de $20.00 CDN et $200.00 de remorque. C'était le relais pour l'injection qui se trouve sous le réservoir, c'est pour ça que tu n,entend plus la pompe. Problème fréquent pour les motos 2008 et plus d'après le cons.

Bonsoir les amis,

tout d'abord je vous remercie pour vos aimables réponses.

Alors je viens aux nouvelles, j'ai pu démarrer finalement

Je vous explique tt ce que j'ai fais pour y arriver et toutes les étapes de vérification, éventuellement ça pourra aider un novice comme moi :

- L'electra (FLHTCUI) possède un tableau de fusibles sous le cache latéral gauche (s’enlève facilement sans outils) et un autre sous le cache latéral droit (fusibles pompe à essence). alors les fusibles se retirent à la main ou avec un pince (sans trop forcer quand même). les ampères vont de 10,15,20 ampères et sur le petit cache des fusibles on retrouve les explications par rapport à chaque fusible (lamp, phare, inignition, batterie...)
- J'ai procédé au nettoyage des fusibles au DW40 un à un puis retest du démarrage. négatif.
- J'ai renettoyé les cosses de la batterie à l'aide du DW40+ brosse métallique et j'ai resserré les cosses. recharger pour 2 heures la batterie. revérification démarrage. négatif. clé rouge de sécurité toujours active sur l’odomètre.
- J'ai branché les cosses sur la voiture et sur la moto pour essayer de démarrer. Négatif. pas de jus.
- J'ai eu la bonne idée de permuter les fusibles avec les mêmes ampères d'un emplacement à un autre et miracle!! le fameux "ziiiiiiiiiii" de l'injection! du coup j'ai compris que le fusible avait grillé alors la réponse à la question qui me cassait la tête depuis le début qui est le fait de reconnaître un fusible ok ou mort..Facile un fusible grillé a les 2 bornes métallique en interne coupé ou cassé.. c'est facilement identifiable..
- bon j'ai fait le changement des fusible et à chaque fois je clique sur ''start'' le fusible se grille! donc faux contact quelque part!!!

- bon après multes vérification, j'ai détecté l'origine du problème. J'ai retrouvé un fil électrique au niveau de la cocote droite un peu amoché et qui touche le guidon ce qui créer un faux contact..donc réparation facile avec du sotch et de la patte collante et problème réglé!!!
- J'ai procédé à l'achat de plusieurs fusibles de secours et fait un GRAAAAAND TOUR pour déstresser et sauver mon samedi moto sous un beau soleil !

Ça a fait bq de bien et j'ai appris quelque chose de nouveau sur ma brelle aujourd'hui donc que du bénef

Hé oui ! C'est ça qui est bien avec nos motos : on finit toujours par comprendre comment elles fonctionnent

Parfait et une réparation qui n'a pas coûtée trop cher pour une fois. Bonne balade

Bonjour a tous. j ai aussi une flhtcu de 2012 et si un jour cette avarie m arrive , je me souviendrai de ton message. Bonne route souss le Soleil. Denis.
PS: j écris de mon phone.

class75 a écrit:Bonjour a tous. j ai aussi une flhtcu de 2012 et si un jour cette avarie m arrive , je me souviendrai de ton message. Bonne route souss le Soleil. Denis.
PS: j écris de mon phone.

J'en ai une de 2004 mais je pense que c'est le même principe..

Cependant, gaffe à la garantie.. ne pas bidouiller soit même la-dessus avant la fin de la garantie

Bonjour, je dois vérifier mes fusibles, lors du meeting, mes poignées chauffantes et ma radio n'ont pas fonctionné. Pour la radio c'est moins grave, mais sans gants hiver, j'ai pleuré ma race de froid. Mdr. Bref, serait il possible de voir une photo ou il est montré comment enlever le cache gauche sur mon electra 2009?
L'electra (FLHTCUI) possède un tableau de fusibles sous le cache latéral gauche (s’enlève facilement sans outils)
Merci les gens. Je fais des recherches depuis une bonne heure.

Bon, finalement, n'ayant rien trouvé de spécial, j'ai tiré doucement sur le cache et il est venu.
Tout con le Stouphy. Mdr, je vais tester tous les fusibles mais je me demande si c'est bien ça...

Pour ma radio ( Boom Box ) c'était un 20 A ( en jaune)qui avait cramé

stouphy a écrit:Bon, finalement, n'ayant rien trouvé de spécial, j'ai tiré doucement sur le cache et il est venu.
Tout con le Stouphy. Mdr, je vais tester tous les fusibles mais je me demande si c'est bien ça...

https://docs.google.com/open?id=0B-u5czoKbchTOTU2amdhYUJReFE

https://docs.google.com/open?id=0B-u5czoKbchTSld4Yy13WlVxa0k
tient mon stouphy jette un oeil  la

Pour les poignées chauffantes, c'est le fil qui est coupé, coincé sous la selle. Pour la radio, elle s'allume mais impossible de mettre le volume. J'ai la fonction et le bouton speakers qui ne s'allume plus.

Bah ouais alors tu fais cours-jus ... tu m'étonnes, tiens ! j'ai connu ça aussi avec celui de l'éclaire-plaque pincé par une bride de sirène (t'en ai parlé l'autre jour), ça me faisait sauter le fusible des phares

j'ai toujours un jeu de fusible en rab dans la sacoche ou cas ou...

stouphy a écrit:Pour la radio, elle s'allume mais impossible de mettre le volume. J'ai la fonction et le bouton  speakers qui ne s'allume plus.

Lorsque j'ai cramé mon fusible 20A la Boom Box s'allumait aussi mais je n'avait plus de son, concernant les fonctions et boutons je peux pas te dire, car la c'est différent.