AMORTISSEURS DYNA

Avec EMC, tu vas te régaler.

Moi j’ai commandé shock factory 2win , livraison début  septembre car fabrication sur mesure 
Je verrais bien ça sera forcément mieux

Oan a écrit:Moi j’ai commandé shock factory 2win , livraison début  septembre car fabrication sur mesure 
Je verrais bien ça sera forcément mieux

c'est ce que j'ai monté il y a 1500 km, c'est top ( longueur origine)

D'après le retour d'amis qui ont équipé leur machine d'amorto Shock Fctory, ceux ci semblent offrir un bon rapport qualité /prix
Et avec un SAV sérieux et réactif de surcroit

du coup, j'ai reçu mes EMC en 4 semaines chrono.

tain, c'est du beau matos (vu le prix, ils peuvent)

comme je fais changer les peuneus, je les ferai poser en même temps.

j'ai hâte d'essayer ça.

histoire de faire dans l'originalité, je voudrais changer les amortisseurs de mon wide glide 2015 pour des mieu mais je connais même pas la longueur d'origine. j'envisage d'en choisir des plus longs car basculer la moto limite à la faire tomber pour béquiller c'est pénible. vos avis éclairés seront d'une grande aide je pense...

trop souvent mis de coté il y a  legend.....

je possede les REVO A, en 13" donc 1" plus haut que l'origine c'est le jour et la nuit avec les susp d'origine...

J'aurai besoin de conseil pour le réglage de mes amortisseurs d'origine fat bob 2014. Je les trouve un peu sec et oui je prend de l'âge.
Mon pour 85 kg et j'abuse un peu ou peut on acheter la clef pour le réglage.
Merci pour votre aide.
David

J'avais monté des EMC sur mon Street Bob en 12,5"
C'était vraiment royal.
Problème : tu focalises vite sur la fourche ensuite...  

David 31150 a écrit:J'aurai besoin de conseil pour le réglage de mes amortisseurs d'origine fat bob 2014. Je les trouve un peu sec et oui je prend de l'âge.
Mon pour 85 kg et j'abuse un peu ou peut on acheter la clef pour le réglage.
Merci pour votre aide.
David

Pour régler ces amortisseurs, tu oublies......c'est de la merde, tu vas perdre ton temps.
La solution simple c'est :
EMC si tu es riches ou Shock factory si tu l'es moins.
Deux fabricants français qui répondent au téléphone, te conseillent, et te livrent des produits "prêts à monter".

David 31150 a écrit:J'aurai besoin de conseil pour le réglage de mes amortisseurs d'origine fat bob 2014. Je les trouve un peu sec et oui je prend de l'âge.
Mon pour 85 kg et j'abuse un peu ou peut on acheter la clef pour le réglage.
Merci pour votre aide.
David

Pour le réglage de l' hydraulique , c'est vite fait , y en a pas . Il y a juste le réglage de la précharge des ressorts . Mais ça n' améliore pas le confort ( sauf si tu talonnes ) , ça règle la hauteur de l' arrière  . Il faut évidemment la clé pour la régler . Assis sur la moto , il doit y avoir une course morte de 1/4 de la course maxi .

Salut, sur ma dyna street 2012, j'avais mis des EMC à la place des origines.  Un vrai régal en solo et du confort en duo.  Molette manuelle de réglages pour passer de solo à duo, en qql secondes sans matos.  EMC garantie à vie (si cela n'a pas changé)

Il y a méprise , quand on est en duo, il faut augmenter la précharge pour revenir à une hauteur normale . Le réglage de l' hydraulique est annexe , quand on tend les ressorts , il faut aussi augmenter le freinage de l' hydraulique ( surtout en détente ) . 
Mais resserrer l' hydraulique seulement , à deux , ça ne suffit pas .

On en parle pas beaucoup mais les deka vendu sous le nom de magna power ,sont les mêmes que deka (même fabricant)
https://www.batteriesmoto.fr/batteries-deka/132-batterie-harley-agm-deka-12v19ah-etx16l-083996010840.html

" amortisseurs Dyna" et pas "batterie Dyna" 🤭

Jme suis trompé,sorry sorry 🤭

Hugo a écrit:On en parle pas beaucoup mais les deka vendu sous le nom de magna power ,sont les mêmes que deka (même fabricant)
https://www.batteriesmoto.fr/batteries-deka/132-batterie-harley-agm-deka-12v19ah-etx16l-083996010840.html

AH !!!!!! Bon!!!!!!
Les amortos Deka seraient les mêmes que Magna. Comment est ce possible   

salut, franchement les amortos d'origine c'est vraiment pas terrible, tout seul ça passe à peu près si tu roules tranquille, à 2 c'est la cata, ça rebondit dans les courbes et ça talonne, j'ai mis des Ohlins y'a quelques années sur mon Super glide c'est le jour et la nuit ! les EMC sont top aussi mais le look pas toujours en accord avec la bécane. J'avais essayé des progressives je me rappelle plus lesquels mais j'avais pas du tout aimé

j ai a vendre des amortos comme ceux des dyna low riders s 110 ci des showa premium emulsion ride 2000 kms reglable par clef au minimetre 360 euros toujours dispo en 12"  super comfort en duo et tenue de route du train arriere grandement ameliorer 

Je fais remonter un peu le fil, est ce que quelqu'un aurait une photo d'amortisseur shock factory en 13" sur sa brêle ? Je cherche plus de confort, mais pas envie de moto cross comme dit plus haut....

D'ailleurs si vous connaissez des codes promos ou des partenaires chez shock 

antoinebarbier a écrit:Je fais remonter un peu le fil, est ce que quelqu'un aurait une photo d'amortisseur shock factory en 13" sur sa brêle ? Je cherche plus de confort, mais pas envie de moto cross comme dit plus haut....

D'ailleurs si vous connaissez des codes promos ou des partenaires chez shock 

Part sur du 12 pouces 1/2 ,niveau confort tu vas être bien et pour la hauteur ça ne va presque pas se voir,par contre pense à tes ressorts de fourche,tu auras un très bon équilibre av/ar

Pour les ressorts de fourche, tu conseilles quoi ?

Un bon compromis c'est hyperpro valeur sur ,sinon le top c'est de mettre des cartouches genre légend ou ohlins mais c'est pas le meme prix.la 1ere option est très bien,la 2eme c'est si tu aimes la performance.

Et tu le fais changer chez ton gris ou en cons ou c'est facile à faire soi même de changer les ressorts de fourche ?

antoinebarbier a écrit:Et tu le fais changer chez ton gris ou en cons ou c'est facile à faire soi même de changer les ressorts de fourche ?

Tu peux très bien le faire toi même si tu as l’habitude de faire de la mécanique et tu trouveras sûrement pleins de tutos sur le sujet mais si tu le lance là dedans pense à prendre un kit de joint vérifier que tes tubes de fourches ne soient pas trop piqué par les gravillons et d’être patient surtout à la fermeture qui peut ce révéler compliqué quand on est tout seul.

Pour ma part je vais bientôt faire mes fourches avec des progressive heavy duty

antoinebarbier a écrit:Et tu le fais changer chez ton gris ou en cons ou c'est facile à faire soi même de changer les ressorts de fourche ?

Chez mon gris,sinon le principe n'est pas très compliqué avec un bon tutos ça l'fait.

Hugo a écrit:

antoinebarbier a écrit:Je fais remonter un peu le fil, est ce que quelqu'un aurait une photo d'amortisseur shock factory en 13" sur sa brêle ? Je cherche plus de confort, mais pas envie de moto cross comme dit plus haut....

D'ailleurs si vous connaissez des codes promos ou des partenaires chez shock 

Part sur du 12 pouces 1/2 ,niveau confort tu vas être bien et pour la hauteur ça ne va presque pas se voir,par contre pense à tes ressorts de fourche,tu auras un très bon équilibre av/ar

  C'est ce que j'ai fait installé sur la mienne, et que du bonheur depuis et pour le look c'est parfait, 13pouces ça fait trop haut je trouves

antoinebarbier a écrit:Et tu le fais changer chez ton gris ou en cons ou c'est facile à faire soi même de changer les ressorts de fourche ?

Hello!
Faut être un peu outillé, là bonne douille pour les bouchons de fourche, un lève moto, et des bonnes clés BTR US , c’est vraiment pas compliqué. Moi j’ai pas changé les ressorts mais juste la viscosité de l’huile j’ai mis de la 15 c’est parfait !