la gamme touring 2014 est arrivée

paulo68 a écrit: t'as raison! faut attendre les nouvelles occases bien équipées ! je me laisserais moi aussi tenter....
@El3ctra : pourquoi crois tu qu'ils aient arrêté l'Electra Standard ?
"pas assez cher,mon fils "  

Perso non, ou je prend neuf ou je garde la mienne, je n'ai jamais demandé à une femme d'être vierge, mais une moto je préfère.....

geo0630 a écrit:

DIDIER095 a écrit:je suis allé ce we chez PR95 pour voir les modèles 2014

le système de refroidissement est hyper bien planqué, on ne voit rien
l'ouverture des valises d'une main est bluffante, sauf que la cynématique du couvercle est légèrement modifiée et à mon avis restreint légèrement l'ouverture et donc le passage entre le couvercle ouvert et le tour pack.

je reste méfiant vis à vis de ces écrans tactiles, source de panne, cela m'étonnerait qu'ils durent 10 ou 20 ans ! (idemm pour ceux qui fleurossent actuellement dans les caisses et qui pilotent tout - chauffage clim radio gps etc..., le jour où ça tombe en panne bonjour la facture !). De plus le système audio de la limited (6.5GT) est tactile, contrairement à celui des street et ultra classic (4.3GT). On fait comment en roulant avec des gants ? faudra les retirer ou acheter des gants moto spécial doigt tactile ?

l'écran tactile se manie avec les gants, comme les GPS dédiés aux motos d'ailleurs. c'est vrai que si dans 20 ans il tombe en rade faudra bien trouver un solution, comme il en existe pour celui qui aujourd'hui veut changer la motoradio K7 sur une electra de 1993. Ceci dit sur la durée je trouve un GPS amovible bien plus rentable et facile à mettre à jour que les sytèmes intégrés auto ou moto.

+1 surtout que l'on a en plus l'info trafic et les alertes radars fixes (pour les mobiles, faut un coyote...)

Et on ne parle pas des mises à jour pas donneés et faisable uniquement dans le reseau (vu en voiture depuis longtemps).
La bulle electrique????? ça ne me viendrait même pas à l'esprit.

paulo68 a écrit: t'as raison! faut attendre les nouvelles occases bien équipées ! je me laisserais moi aussi tenter....
@El3ctra : pourquoi crois tu qu'ils aient arrêté l'Electra Standard ?
"pas assez cher,mon fils "  

Ils ont arrêté l'Electra Standard car elle n'est pas équipée de fairing qui est indispensable pour le système de refroidissement à eau.

C'est aussi pourquoi les autres modèles n'ont pas encore de refroidissement à eau, ils ne savent pas où le planquer.

Dans les fairings qu'auront toutes les touring, tout simplement, là ils introduisent progressivement histoire de laisser l'idée prendre.

Je suis passé aujourd'hui a la cons de Toulouse et j'ai pu voir en "live" le RK, SG et l'Ultra Limited.

Comment dire ... Mouais mais vraiment sans plus  

J'accroche vraiment pas sur les compteur et le machin a écran tactile  
Par contre sur l'Elécra l'intérieur du carénage peint et les clignos du SG  par contre je trouve ça pas mal du tout  

Pour faire bref je vais garder la mienne encore un sacré moment   Remarque c'est déjà ce qui était prévu 

ce week end je suis passé aux portes ouvertes de HD cote basque, et j'ai pu voir les Electra. Je trouve que le camouflage des radiateurs est vraiment bluffant, et la finition de la machine vraiment de qualité, le tableau de bord impressionnant. Je n'ai pas eu l'occasion de la tester, dommage...

ryohazuki a écrit:ce week end je suis passé aux portes ouvertes de HD cote basque, et j'ai pu voir les Electra. Je trouve que le camouflage des radiateurs est vraiment bluffant, et la finition de la machine vraiment de qualité, le tableau de bord impressionnant. Je n'ai pas eu l'occasion de la tester, dommage...

j'y suis aller vendredi cet vrai l'ultra pas mal mais pas d'essai possible dommage

bien moi je les est vue se weekend à evreux et j'ai pris le temps de les détailler. A voir dans le temps pour toutes les nouveautès et voir les réactions des futurs proprio. Pour le moment mon srteet va bien et sa va encore durer quelque temps avant remplacement.

magnifico:.1:  

le refroidissement par eau des Hd 2014 type Double-Cooled Haute Sortie Twin Cam 103 :

Conçu pour maintenir les performances dans les situations les plus difficiles-, le nouveau Twin-refroidi High Output Twin Cam 103 groupe motopropulseur est en vedette dans le Tri Glide Ultra modèles 2014 Ultra Limited et.

Une combinaison de stratégies de refroidissement liquide précision refroidi à l'air et permettre à la High Output Twin-refroidi 103 pour maintenir des performances optimales sous les charges les plus exigeants et les conditions de conduite et permet un taux de compression plus élevé 10.1:1 pour plus de puissance et d'efficacité.

Le High Output Twin-refroidi 103 offre un couple de 10,7 pour cent plus de pointe que le moteur standard Twin Cam 103.

Liquide de refroidissement est acheminé à travers les têtes de cylindre dans la zone autour des soupapes d'échappement et d'échangeurs de chaleur carénées situées dans les bras inférieurs de carénage gauche et droit.

Le système de refroidissement de précision est thermostaté, et utilise une pompe électrique pour faire circuler du liquide de refroidissement.

Le High Output Twin-refroidi 103 peut également améliorer le confort thermique à la pilote et du passager dans des conditions extrêmes, telles que l'arrêt-and-go de trafic à des températures ambiantes élevées. Températures de culasse sont plus faibles, la forme boîte à air améliore la circulation de l'air, et carénage remodelé abaisse améliorer l'évacuation de l'air pour le conducteur et le passager.

donc quelques trucs de plus qui vont couter bien cher si soucis.......

Il semble que ce n'est pas sur les culasses qu'ils font le refroidissement " liquide " mais sur les pipes d'admission = pour refroidir le flux gazeux !!! ...

a suivre...

et bien moi après le weekend HD samedi dernier, j'ai craqué pour la street glide 2014 en noir mat, elle est vraiment top, pas mal de changement sur ce modèle dans le cadre de rushmohr. Pics dès reception prévue fin octobre. Atchao

Si tu regardes bien , c'est autour de la soupape d'échappement que le circuit d'eau tourne .

J' ai essayé ce mardi l'ultra limited pendant environ une heure sur petite route, très petite route, ville et départementale.

conclusion:
Moto très confortable à comparé de mon roadking 2009 et même de mes anciennes ultra classic, je pense en grande partie dû à la selle
Maniabilité grandement amélioré, je pense dû à la diminution de l'angle de fourche passé de 29° à 26° et diminution de l'empatement de 10 mm
Freinage couplé mordant et très efficace, surtout de l'arrière qui évite à la moto de plonger. ABS très efficace
Moto en configuration stock et non rodée donc aucun avis sur le moteur.
Système de refroidissement à eau qui passe complètement inaperçu pour le non initié.
Ouverture des sacoches bien plus pratique, idem pour le tour pak avec en plus une sangle à enrouleur (qui n'a pas coincé le câble de l'ancien tour pack)
Embrayage hydraulique avec un effort similaire au câble, mais pas de réglage de garde à faire
Ventilation de pare brise très efficace, non pas pour la chaleur mais pour éviter les remous d'air au niveau du casque
Système "infotainment" très performant, radio, Gps, téléphone, bluetooth, etc... j'ai tout testé. vraiment super, son clair, net et précis
Pas besoin d'entrer une adresse dans le GPS, vous pointez du doigt sur l'écran tactile et c'est parti.
Ecran tactile qui marche avec les gants ou commande par joystick ou commande vocale avec micro cablé ou bluetooth
Enfin bref une très grosse évolution qui me tente énormément, surtout que je n'ai pas eu mal au dos dessus.

Dans le show room, la 2014 était à coté de la 2013, et bien....... la 2013 à pris un sacré coup de vieux.

Pour ceux que ça intéresse: un lien sur le site US avec les mises à jour gratuites de l'infotainment et des anciens GPS
Pour la France aucun concessionnaire n'est capable de me renseigner à ce jour.

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/Owners/infotainment/software-downloads.html&prev=/search%3Fq%3Dharley%2Bsoftware%2BUpdate%2Bby%2BUSB%2Binterface

Donc la reduction de chasse joue, seule chose ça pourrait rendre la machine moins stable à haute vitesse mais là aussi à tester.

   pour ton compte rendu

il faut vraiment que j'aille la voir   

A+

tdzeus30 a écrit:Donc la reduction de chasse joue, seule chose ça pourrait rendre la machine moins stable à haute vitesse mais là aussi à tester.

Oui on sent bien la différence. Moto ultra facile, ne plonge plus en virage même en faisant un demi tour, pas besoin de contrebraquer. 

La MoCo à renforcée la colone de direction, et j'ai vu que le renfort de cadre au niveau inférieur du berceau n'est plus une simple patte soudée, mais une belle pièce de bonne épaisseur.  

Idem pour les supports de sacoches, enfin les supports qui relient les sacoches au garde boue qui avant étaient de simple pattes chromées, maintenant Harley à mis un support en alu moulé de grosse section, visible sur les photos on dirait des emplacements de cligno de cvo. Du coup l'arrière est rigidifié aussi. 

La bonne surprise aussi, c'est que l'on ne sent plus du tout le tour pak en roulant, même sans passager. Je pense que cela est dû à la forme plus aérodynamique. 

J'avais repris un roadking car je le trouvais plus facile que mon electra et bien maintenant je trouve que la nouvelle electra est plus facile que mon roadking de 2009.

un petit tour en ultra classic de la concéssion cet apres midi . 

la moto a tres peu de km , pas question de l'assassiner , le moteur semble quand meme fonctionner assez bien , bruit correct (stock..) et ca chauffe moins c'est sur !
en meme temps vu que je suis un big looser , il commence a pleuvoir des que je la fait craquer , temps breton , tout est normal .....du coup ca chauffe pas les guiboles , cqfd .
par contre ca mouille toujours les genoux ..
je m'attarde pas sur le look , moi j'aime bien , ca affine l'ensemble .
la hifi est bluffante ( pas de gps et écran comme le street glide) , on entend tres tres bien meme a 130 sur la 4voies , un tres net progres surtout que je n'avais que la radio ( c'est le défaut j'ai choppé radio nostalgie version barbelivien , ca gache un peu le coté rebelle au feu..).
le systeme d'ouverture ne donne pas d'air frais (pas besoin en meme temps...) mais il est vrai que le changement sur les remous du casque est impréssionnant entre la position ouverte ou fermée . pour autant j'avais quand meme pas mal de remous a 130 mais pas du tout a 90/100 . la aussi on achete pas un scenic non plus , j'aime bien un peu d'air ..
mais le gros gros gros plus , c'est le comportement . on ne sent pas du tout le poids du fairing , j'ai fait des petits virolos a petite vitesse sans le stress d'engager , pas l'impression de lourdeur avec le tour pack comme dit plus haut , c'est presque joueur !  et un rail !
je n'ai pas éssayé le rk , ca doit etre top .
moi qui avait changé mon limited pour un rk a cause de cette lourdeur sur la fourche , ben je cogite maintenant .
voila ,voila , un modeste retour mais tres agréablement surpris .
reste a voir ce que vaut le moteur , libéré et avec quelques bornes .

précision .

j'avais oublié ,sensation de  position plus basse sur la moto  , sans doute du a la selle qui enveloppe bien mais est surement moins rembourée 

et bien sur , les selles 2013 ne vont pas sur la 2014 a priori  , le systeme pour accrocher le sissi bar et rendre le tour pack détachable est différent ....
en gros faut tout racheter , c'est le syndrome apple....

business is business ...

Je suis passé dans deux concessions hier, même propos tenus :
Nombreux sont ceux qui roulent en CVO ou Electra qui cherchent à vendre leurs machines, pour commander la limited CVO ou l'Ultra Limited. Ce qui fait qu'au niveau reprises, les modèles Electra ont pris une claque car difficilement vendables à la suite, en raison des changements majeurs entre les modèles 2013 et 2014. En un an, les Electra ou les CVO ont perdu aux environs de 8 000 €uros, ce n'est pas rien. Ca va se stabiliser dans 2 ans environ........ normalement

voyons le bon coté des choses...
y'aura de l'occase en electra, Street et CVO à des tarifs abordables... pê l'occasion de se faire plaisir pour beaucoup..


Le truc c'est qu'on va voir à gaver des limited ( CVO ou non ) 2014...
je fais bien d'attendre le nouveau road glide 2015 ( si il y a ) et continuer à me faire plaisir avec mon street 

WebMaster a écrit:Je suis passé dans deux concessions hier, même propos tenus :
Nombreux sont ceux qui roulent en CVO ou Electra qui cherchent à vendre leurs machines, pour commander la limited CVO ou l'Ultra Limited. Ce qui fait qu'au niveau reprises, les modèles Electra ont pris une claque car difficilement vendables à la suite, en raison des changements majeurs entre les modèles 2013 et 2014. En un an, les Electra ou les CVO ont perdu aux environs de 8 000 €uros, ce n'est pas rien. Ca va se stabiliser dans 2 ans environ........ normalement

Et il semblerait qu'on ait le même phénomène sur les Street Glide: en juillet - aout je m'étais sérieusement mis à la recherche d'un flhx, et sur le bon coin il y avait environ 110-115 annonces (directement liées aux SG), et ce matin: 167. certaines motos qui étaient là en juillet ont vu leur prix baisser de 1000 à 2000 euros en septembre...
Et le plus drôle dans l'histoire, c'est qu'en aout j'étais à 2 doigts d'en acheter une, plus ou moins au moment où la MOCO a dévoilé ses nouveaux modèles: bah j'ai bien fait d'attendre... le problème c'est que maintenant je lorgne sur un FLHX 2014, mais question finance, ça pique!

Au moins ça fera des heureux  

A+

RAF , je garde la mienne

Avant de voir des milliers de personnes claquer des chèques de 25000 à 29000 Euros pour des street et electra, je pense que le marché de l'occasion se portera toujours bien  
Le seul ressenti à ce jour est le "pouvoir d'achat" qui diminue et qui fait mal aux ménages!!! :51:donc moins d'achat en général, créant donc un petit allongement dans les ventes (occasions et neufs)...
Il est vrai que les modèles 2014 sont franchement pas mal du tout question "innovation" mais pour un gars comme moi qui a commencé "petit" et qui a pu accéder à son modèle préféré, je suis toujours incapable de me casquer un street 2014 flambant neuf à 25000 Euros puis y installer un bon stage 1 à 2000 Euros minimum, soldant le tout à environ 27000 Euros sans Carte Grise  
Bref, tout ça pour dire que je savais avant d'acheter mon street 2011 que les nouveaux modèles allaient être top mais en conclusion, quand il vous manque presque 10000 Euros, faites comme moi = Le bon coin  
A+
Skulletor

Je pense que je vais garder la mienne aussi et attendre un an ou deux.
D'autant plus qu'elle commence à bien marcher.

Pocitos a écrit:

WebMaster a écrit:Je suis passé dans deux concessions hier, même propos tenus :
Nombreux sont ceux qui roulent en CVO ou Electra qui cherchent à vendre leurs machines, pour commander la limited CVO ou l'Ultra Limited. Ce qui fait qu'au niveau reprises, les modèles Electra ont pris une claque car difficilement vendables à la suite, en raison des changements majeurs entre les modèles 2013 et 2014. En un an, les Electra ou les CVO ont perdu aux environs de 8 000 €uros, ce n'est pas rien. Ca va se stabiliser dans 2 ans environ........ normalement

Et il semblerait qu'on ait le même phénomène sur les Street Glide: en juillet - aout je m'étais sérieusement mis à la recherche d'un flhx, et sur le bon coin il y avait environ 110-115 annonces (directement liées aux SG), et ce matin: 167. certaines motos qui étaient là en juillet ont vu leur prix baisser de 1000 à 2000 euros en septembre...
Et le plus drôle dans l'histoire, c'est qu'en aout j'étais à 2 doigts d'en acheter une, plus ou moins au moment où la MOCO a dévoilé ses nouveaux modèles: bah j'ai bien fait d'attendre... le problème c'est que maintenant je lorgne sur un FLHX 2014, mais question finance, ça pique!

Entre le langage tenu par les cons... et la réalité, je pense qu'il faudra attendre l'été 2014 afin de voir les résultats !!!
J'ai discuté en apparté avec un vendeur. A l'heure actuelle, en commande ferme 2 street et sans reprise... Il ne m'a pas dit concernant les autres modèles ?
 Par contre, il est vrai qu'il y a pas mal de bikers intéressé... mais au vue du montant des reprises, tout le monde réfléchi !!!

Je suis allez voir les nouveaux modèle aujourd hui  L électra est vraiment sympa.

Tout est bien caché au niveau du refroidissement et le tableau de bord est pas mal aussi.

en tout cas operation promo reussie,rien que sur le form 12 pages en 1 mois !
du coup malgre que la mienne n a que 2 ans et pique par la curiosite je vais quand meme aller faire un essai de la limited,voir si les nouveautes sont vraiment flagrantes au point de vue tenue de route !pour le reste en particulier le refroidissement par eau  pas trop chaud pour servir de cobaye avec ca,mais c est vrai qu on a dit pareil au passage du carbu a l injection et malgre les inconditionnels,les purs , perso jamais eu de probleme avec
apres evidemment faut voir avec le cons pour une offre de reprise qui tienne debout
a suivre

pat58 a écrit:en tout cas operation promo reussie,rien que sur le form 12 pages en 1 mois !
du coup malgre que la mienne n a que 2 ans et pique par la curiosite je vais quand meme aller faire un essai de la limited,voir si les nouveautes sont vraiment flagrantes au point de vue tenue de route !pour le reste en particulier le refroidissement par eau  pas trop chaud pour servir de cobaye avec ca,mais c est vrai qu on a dit pareil au passage du carbu a l injection et malgre les inconditionnels,les purs , perso jamais eu de probleme avec
apres evidemment faut voir avec le cons pour une offre de reprise qui tienne debout
a suivre

nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn va pas faire un essai !!!! tu vas craquer !