C'est comment l'interne du collecteur catalyseur ?

Dans ma quéte de recherche d'un échappement de bonne qualité (et pas cher) je me suis posé la question:

"comment c'est fait le catalyseur sur le (V) Night rod?" 

ce qui par la suite va mener a :" si on peux virer la catalyseur sur une caisse (ce que je n'ai pas fait sur la mienne  ) est ce qu'on peux virer le catalyseur sur nos brelon?"

parce que s'il suffit de démonter et vider l'interne du collecteur ça coute moins cher qu'une ligne Akrapovic, Vance Hines...

Quelqu'un a une idée?

tien va voir labas tu trouvera dans toutes les pages ta réponse.

http://www.passion-harley.net/t17003p300-collecteur-sans-catalyse?highlight=collecteur

moi aussi j'aimerai bien le vider mais j'ai peur des repercution négative et un collecteur us c'est trop cher!!   

HDREV a écrit:moi aussi j'aimerai bien le vider mais j'ai peur des repercution négative et un collecteur us c'est trop cher!!   

tu l'a trouvé ou ton collecteur US?

sérieusement ça existe un collecteur vidé, les US sont comme ça?

oui un collecteur us y a pas de cata dedans normalement.
sur jersey on trouve tout
il faut demander je sais qui y a un des membre du fofo qui en vendais un

HDREV a écrit:oui un collecteur us y a pas de cata dedans normalement.
sur jersey on trouve tout
il faut demander je sais qui y a un des membre du fofo qui en vendais un

j'ai fait un saut sur jersey... c'est le modèle: "AUXILIARY VOLUME (Domestic, California, Canada)" et pas le "AUXILIARY VOLUME (HDI, Australia, England, Japan, 105"




Si c'est bien ça y'en as pour 498.94 pounds, soit: 591 euros a peu prés...


tandis que le modéle catalisé coute: 615.92 pounds soit, 730 euros...


ça c'est sur jersey moto... peu étre que l'on peux trouver un modéle origine US non? genre sur le forum 1130...


)

Hipusnitu a écrit:

HDREV a écrit:moi aussi j'aimerai bien le vider mais j'ai peur des repercution négative et un collecteur us c'est trop cher!!   

tu l'a trouvé ou ton collecteur US?

sérieusement ça existe un collecteur vidé, les US sont comme ça?

Je sais pas mais moi j avais vide le mien , si t es un peu patient et un peu outille en accessoires de minutie, genre burineur ou au plus simple marteau burin ca se fait , par contre plus bruyant apres mais ca marche vachement mieux !!!
Et je crois qu on avais failli echanger nos motos, t avais pas un heritage modifie avec un 240 ?

Trolle a écrit:

Hipusnitu a écrit:

HDREV a écrit:moi aussi j'aimerai bien le vider mais j'ai peur des repercution négative et un collecteur us c'est trop cher!!   

tu l'a trouvé ou ton collecteur US?

sérieusement ça existe un collecteur vidé, les US sont comme ça?

Je sais pas mais moi j avais vide le mien , si t es un peu patient et un peu outille en accessoires de minutie, genre burineur ou au plus simple marteau burin ca se fait , par contre plus bruyant apres mais ca marche vachement mieux !!!
Et je crois qu on avais failli echanger nos motos, t avais pas un heritage modifie avec un 240 ?

oui exact, et toi un Night 1250 2009 je crois... je devai passé en descendant dans le sud... Bref.

tu me raconte comme c'est dedans stp?

 comme dans une voiture? a savoir un nid d'abeille long... a buriner et réduire en petits morceaux pour le sortir?

et plus bruyant comment? Assourdissant? parce que j'ai 2 mufflers supertrapp avec 12 disques chacun...

Oui c est ca , pour le cata c est comme une voiture oui, je ne rappelle plus mais il est cote entree je crois, en le demontant tu verra vite par contre prends un masque ca fait une poussiere fine et pas tres bonne ... Et bruit en nette hausse quand meme, mais pour moi supertrapp aussi avec 20 disques et je trouvais ca jouable, et sans trop ouvrir ca passait avec les condes . Le mieux serait que tu trouve un intermediaire pas cher d occase comme ca machine arriere possible . 

Trolle a écrit:Oui c est ca , pour le cata c est comme une voiture oui, je ne rappelle plus mais il est cote entree je crois, en le demontant tu verra vite par contre prends un masque ca fait une poussiere fine et pas tres bonne ... Et bruit en nette hausse quand meme, mais pour moi supertrapp aussi avec 20 disques et je trouvais ca jouable, et sans trop ouvrir ca passait avec les condes . Le mieux serait que tu trouve un intermediaire pas cher d occase comme ca machine arriere possible . 

ok nickel... c'est pas bete de trouver un collecteur supp. pour le vider... 

je pose la question du bruit c'est pas pour les flics c'est surtout pour mes oreilles (et ma téte) parce que j'ai ésayé e libre et c'est pas supportable...

et un gain de puissance? de couple? parce que j'ai mon dynojet pour le réglage aprés...

Forcement comme tu libere tu decale un peu la courbe de couple et dans les tours moi ca avait bien apporte mais tu verra tes VE et avec les supertrapp tu pourras gerer ...
Bon burinage alors ...

Trolle a écrit:Forcement comme tu libere tu decale un peu la courbe de couple et dans les tours moi ca avait bien apporte mais tu verra tes VE et avec les supertrapp tu pourras gerer ...
Bon burinage alors ...

bon ba j'ai plus qu'a démonter et buriner...

Bon alors l'interne du pot c'est un cata d'environ 10 cm de long...

Aprés démontage on vois ça par l'entrée de devant:




Vous avez vu cet espèce de bouchon bizarre au milieu du tube? ba ouais c'est le catalyseur... 


Bon ba a tant faire j'ai démonter pour voir... maintenant je lui fait ça féte au zinzin... c'est parti:.5: 


1H30 plus tard j'ai dézingué le machin métallique a grand coup de tube et de marteau... 

Alors si vous le faites: faites sortir les morceaux par l'arriere du tube pour éviter de faire remonter le tout dans le tube courbé a l'avant!


Remontage et redemarage... Ba ça fait pas tant de bruits que ça... ça change juste un peu la sonorité...

maintenant faut que je fasse un essai routier pour voir et un auto tune pour le réglage...

T as pas trainè !!! Alors le bruit ca va ? Moins sourd mais plus fort aussi et le mieux reste a venir quand tu vas ouvrir en grand !!!

Trolle a écrit:T as pas trainè !!! Alors le bruit ca va ? Moins sourd mais plus fort aussi et le mieux reste a venir quand tu vas ouvrir en grand !!!

vivement demain... sans pluie...

Salut

J ai pu lire ton CR apres ton essai sur un autre sujet :
Vendredi j'ai viré mon catalyseur, et j'ai refait une séance d'autotune pour finir de régler... j'ai mes mufflers avec 12 coupelles chacun.

Le son est différent, un poils plus profond et pas mal ravageur...

Pour mon autotune je suis passé devant 3 radars fixes (oui je sais on s'en fou) et 3 controle de flics... je ne me suis pas fait arreter, poignée a mi-régime.


Tout ça pour dire que ça fait moins de bruit que le fameux Vance et Hines complétement ouvert mais bien plus que l'origine, au niveau du moteur, virer le cata c'est un énorme changement et qui ne coute pas un rond, sauf si vous acheter une tige de métal et un marteau pour dégager le tout...


Quand tu parles d enorme changement au niveau de moteur qu'as tu ressenti ? et au niveau de ton autotune tu as vu bcp de changement ?
Moi je me pose la question a savoir si oui ou non je le fais ! apres au niveau du bruit de toutes les facons dans paris je suis deja hors norme avec le supertrapp et 12c alors je me dis si cela vaut le coup un peu plus un peu moins  

En fait j'avais mis ce résultat dans un autres sujet pour comparer avec l'ouverture libre ...

Je dirai qu'au niveau du ressenti ce n'est pas flagrant mais qu'il y a un plus!

comme j'ai déja changer (viré) pas mal de truc sur ma monture: filtre, mufflers... et que je valorise chaque changement avec l'autotune.

en gros c'est ni plus ni moins qu'une étape de plus pour laisser la moto respirer correctement.

Donc mufflers, filtre, cornets US et bien sur catalyseur qui n'est pas sur les modéles US.

bordel il faut que je vire ce cata moi aussi !!!   

HDREV a écrit:bordel il faut que je vire ce cata moi aussi !!!   

equipe toi d'un marteau standard, d'une tige en métal assez longue, un masque anti-fumé, quelques bieres et bosse dehors... pas mal d'huile de coude aussi...

Merci pour ton feedback 

Vegas NRS a écrit:Merci pour ton feedback 

oula ba de rien!!!!

quand vous voulez les gars...

je suis en train de chercher un collecteur pas trop cher pour pouvoir faire la modif et si besoin revenir en arrière ça m'embette un peut de faire ça sur l'origine

HDREV a écrit:je suis en train de chercher un collecteur pas trop cher pour pouvoir faire la modif et si besoin revenir en arrière ça m'embette un peut de faire ça sur l'origine

ba écoute... je casse ma tirelire pour une ligne akra compléte... du coup j'ai mon collecteur et mes mufflers a vendre...

désole moi j'ai un muscle et j'ai deja une paire de v&h que je souhaite garder
merci c'est sympa mais normalement j'en ai trouver un

Petite remontee du sujet pour vous dire que j ai fait la modif de mon collecteur ce jour en virant le catalyseur
Comme pour tout le monde et comme j avais pu lire sur le forum les premiers ressentis sont :
Un bruit plus rauque, moins etouffé, plus HD et plus fort mais pas de grosses differences non plus (je suis en supertrapp 12c)
La moto à l'air plus souple a bas regime et quand j ouvre grand ca part bien (en gueulant plus aussi    )
Ca a l air de moins chauffer
Apres niveau courbe je vais chez HD dans 3 semaines pour la revision et le reparametrage de mon Stage 1 SE du coup je vous dirai ce qu'il en ressort
Apres il parait que la consommation baisse a conduite equivalente mais ca je m en fou un peu car c est toujours un plaisir de sortir une moto comme la notre   

Bref une modif qui ne coute pas une tune et qui a l'air bien mieux donc je conseille   

Vegas NRS a écrit:Petite remontee du sujet pour vous dire que j ai fait la modif de mon collecteur ce jour en virant le catalyseur
Comme pour tout le monde et comme j avais pu lire sur le forum les premiers ressentis sont :
Un bruit plus rauque, moins etouffé, plus HD et plus fort mais pas de grosses differences non plus (je suis en supertrapp 12c)
La moto à l'air plus souple a bas regime et quand j ouvre grand ca part bien (en gueulant plus aussi    )
Ca a l air de moins chauffer
Apres niveau courbe je vais chez HD dans 3 semaines pour la revision et le reparametrage de mon Stage 1 SE du coup je vous dirai ce qu'il en ressort
Apres il parait que la consommation baisse a conduite equivalente mais ca je m en fou un peu car c est toujours un plaisir de sortir une moto comme la notre    

Bref une modif qui ne coute pas une tune et qui a l'air bien mieux donc je conseille   

+1

les modifs les plus efficaces pour nos brelons sont dans l'ordre: Cartographie (les normes françaises font c...) les cornets U.S., vider le Kata, les pots (mufflers ou ligne) et le filtre a air... en gros le stage 1.

par la suite ont peux faire une prépa moteur plus avancée... mais la ça deviens carément beaucoup plus cher.

Je viens de me lire pas mal de topics sur la carto et sur les bienfaits de virer le cata... Alors pour la carto je vais commencer par une séance d'autotune, histoire de me familiariser un peu avec le système. Mais je cherche aussi un collecteur d'origine pour pouvoir virer le catalyseur (oui je préfère garder le mien au cas ou). Donc si vous en connaissez un en vente j'suis preneur!

Hello Sentenza 

j en ai un a vendre deja decatalysé avec les 2 coudes si tu veux mais pour NRS donc je ne sais pas si c est compatible avec les Muscle (perso je ne crois pas.....)

A+

Sur le Muscle, es-ce que le cata est la partie de la ligne de diamètre un peu supérieur au reste et d'environ 10 cm de long situé 20 cm avant le silencieux ?

Salut Vegas!

Non, les collecteurs de NRS et de Muscle ne sont pas les mêmes... Dommage parce que ça m'aurait carrément intéressé! Mais merci quand même