Question transpondeur

Bonjour à tous,

Bon voilà impossible de remettre la main sur l'un de mes jeux de clé (j'en ai toujours un en ma possession).... Et étant un peu paranno, je voulait savoir s'il était possible de changer le "codage" du transpondeur, afin que le 1er jeu de clé devienne inopérant.

Merci

ta question, elle ne concerne pas que les vrod, mais tous les propriétaires de harley a transpondeur.
En la posant ici, tu te prives de certaines pistes de réponses

mais c'est toi qui vois.

ben on sait changer le code du transpondeur, mais uniquement en possession du transpondeur en question, sinon ça devient trop facile de voler une Harley  

on peu changer le code du transpondeur effectivement, mais avec présentation de la carte grise du véhicule:.5:  
je dis ça enfin si tu faits ça ''réglo""  

Salut à tous
J'ai perdu mes clés je suis allé en recommander à la concess après un mois je les reçois .
Problème mon V-Rod ne reconnais le transpondeur , il se met en alarme ! impossible de démarrer.
J'ai contacté la concess , réponse :
_ "les piles sont mortes !" j'en rachète des neuves ça marche pas !
je les rappel soit disant je les mets à l'envers je les mets dans tous les sens que dalle  
_"c'est pas la bonne marque " j'ai acheter des energyzers

 _"Il y a une antenne parasite" heu ! j'ai des gros doutes !!!!

_"je dois amener ma Bécanne car elle n'a pas tourné depuis un bon moment ,il faut vérifier l'huile et l'essence! on prends pour un con????

Quelqu'un à eu le même cas ???? et une solution sans passer par la concess!  

dans l'attente de vos post

Ils ont reprogrammé ton transpondeur ou pas avec la moto ?
Sinon ça ne peut pas marcher ... 
Ça t empêche pas de démarrer avec ton code pin

Salut
Rien de tout ça , je les ai reçu par la poste ! je pensais que c'est fait !!
Par-contre le code pin c'est un code à six chiffre que donné lors de mon achat ?
Si oui comment je fais ?
Dans l'attente de ton retour

 

Les codes d'origine sont les 6 premier chiffres  du numéro de série de ta machine.
Il faut mettre le contact sur accessoire, appuyer sur les clignotants jusqu'à qu'ils clignotent 3 fois, puis saisir le code avec les bouton du clignotant de gauche et valider avec le bouton droit, sachant que le zéro est égal à un.
ex: 3 appuyer 3 fois sur le bouton du clignotant de gauche et valider avec le clignotant droit.......

A la fin du procès, mettre le contacteur sur marche et démarrer.....

Voilà la procédure si je me rappelle bien.........

Merci Loulou !
je tentes ça c'est après-midi

Le code n a que 5 chiffres et suivant les cons le code est différent, et si ta moto n est pas une première main un proprio l a peut être changé 
Donc si tu ne le connais pas ça va être difficile. . 

Il faut récupérer votre code quand vous achetez votre moto .
Ça permet de démarrer sans transpondeur , donc en cas de perte vol ou pile hs, on peut rentrer chez soi en rentrant ce code dans la moto 

Pour ton transpondeur en gros il arrive vierge 
il faut passer la moto à la valise avec tes 2 transpondeurs pour les reprogrammer ensemble

Dardagnan tu as certainement raison, ça fait longtemps que je n'ai plus mon vrod et je ne rappelais plus si c'était 5 ou 6 chiffres......
Désolé Freedom4Zion de t'avoir conduit en erreur, mais Dardagnan veille........

Loulou06270 a écrit:Les codes d'origine sont les 6 premier chiffres  du numéro de série de ta machine.
Il faut mettre le contact sur accessoire, appuyer sur les clignotants jusqu'à qu'ils clignotent 3 fois, puis saisir le code avec les bouton du clignotant de gauche et valider avec le bouton droit, sachant que le zéro est égal à un.
ex: 3 appuyer 3 fois sur le bouton du clignotant de gauche et valider avec le clignotant droit.......

A la fin du procès, mettre le contacteur sur marche et démarrer.....

Voilà la procédure si je me rappelle bien.........

http://www.passion-harley.net/t89806p250-saloperie-d-antenne-relais-et-de-becane-aussi
La procédure est en tuto p 11 du topic ci dessus.
Mais comme le dis Panther, il faut avoir un transpondeur valide en poche pour effectuer cette opération. Elle permet aussi de changer le code PIN du véhicule.
En attendant pour ne pas risquer de voir ça moto partir avec le "transpondeur égaré" je ne vois que le blocage de la direction...
Pour changer le codage "moto / transpondeur" j'ose espérer que les cons (et rien qu'eux) peuvent faire quelque chose.
Je suis curieux de voir la réponse.

Mais moi ce que je disais c'est pour démarrer la moto quand tu n'as plus le transpondeur.....

C'est une première main puisque c'est moi qui l'ai acheter .
Je me souviens qu'ils m'avaient demandé un code mais il me semble que c'était 6 chiffres , je vais quand même rappeler la cons pour être sur de mon code pin si il retrouve ma fiche ! ça fait 17 ans !
Dans tous les cas je suis bon pour une reprogrammation de mes transpondeur le but c'est le redémarrage pour pouvoir l'amener la reprogrammer .
Merci à vous tous pour vos conseils

Tiens nous au courant

Hello, ça a donné quoi alors pour ce transpondeur : fait, pas fait, il se recode ...?, le code pin c'est les 5 chiffres du N° de Série ? 
Car ça m'intéresses fortement, je viens d'être l’heureux acheteur d'une V Rod (de 2006) à retaper 
Bref du boulot car elle a pas tourné depuis une paye, donc ne démarre plus (certainement plus de batterie), 1 seul jeu de clé et certainement transpondeur HS...etc, etc, etc, je m'arrête là, car je viens juste de la récup aujourd'hui.  
Il faudra bien que j'essaie de la démarrer ... et forcement pas de notice avec , je vais donc y aller tranquillou et je vais devoir piocher dans le forum et vos bonnes idées, etc 

Change la batterie et la pile du transpondeur 99 % de chance que ça reparte sans soucis

OK merci, 
Tu as raison c'est la base (j'espère être dans les 99%)
Je démonte la batterie cette aprém, j'ai déjà vu que c'était beaucoup beaucoup ... moins simple qu'une Street. Je verrai déjà si elle est rechargeable ou pas.
Et je vous dis quoi...
Comme on dit, le plaisir de la mécanique, ça compte pas ... 

Si tu bricole tu sais démonter la batterie et couper l alarme

Yes, faut bien mais tu sais bien qu'on se pose toujours 30 milles questions avant de faire une connerie  
pour l'alarme, je pense qu'elle aurait du biper bien avant ça ... car la moto a été bougé, mise sur remorque ...  et pour tout dire, je pensais même pas qu'elle en avait 
la batterie est donc HS de chez HS  (la moto n'a plus tourné depuis plusieurs année, elle a été vendu comme non roulante, j'espère juste que le moulin n'a rien (j'ai vu quand même qu'il y avait une fuite d'huile => donc à chercher la cause, certainement un joint spi mais lequel ?))
je croise donc les doigts     avant de me les mordre

tant qu a démonté la batterie change les bougies , il y en a une dessous .
change les 2 durites du reniflard d huile et le joint torique sous la boite a air , ça craquelle de peur , et vérifie bien tes durites d eau
si tu as de l huile dans le moteur tu pourras tenter un coup de démarreur

apres si tu le sent pas , vend me le pas chère non roulant 

Ah, Ah, faut pas rêver pour la vente ; je la découvre mais elle me botte déjà   
et c'est toujours plus sympa de partir d'une "presque épave" pour d'en faire un truc sympa (j'en suis déjà à penser couleur de peinture et ma femme de me lancer sur le noir mat), mais on en n'est pas encore là

Merci pour tes conseils car comme j'ai pas de notice , de doc, donc je vais en allant...
La batterie a été démontée (une YTX14BS), ouah qu'elle est petite par rapport à une Dyna ou à un Guzzi
le joint boite à Air /carbu est HS, une durite ouverte en 2, le filtre à air plein de poil de chien : à penser qu'elle a du dormir avec le chien dans sa niche...
mais bonne nouvelle, j'ai remis la tringlerie de boite : les vitesses passent, et le moteur n'est pas bloqué, la compression est là... Donc pour l'instant une bonne tournure coté mécanique.

Donc oui, aprés vérif, huile, eau ...etc, je sens bien que je vais essayer de la faire craquer un coup avant de tout démonter
Mais je vais certainement ouvrir un post rénovation d'une V-Rod, car on n'est plus trop sur le sujet du transpondeur
A suivre donc ...

salut à tous
petit retour de mon aventure sur mes clés , je suis allé à la cons pour mon V-Rod .
Là-bas un mec cool EDOUARD ! je lui expose mon problème clés/transpondeur il me demande le code et si j'avais rendez-vous .
Plutôt par téléphone, un type de la cons m'avait dis de passer qu'il y en avait pour 15 minutes ,Edouard un peu énervé que l'on me dit de passer sans rendez-vous ! (c'est lui qui gère l'atelier ) et sans compter que j'étais garé au milieu des Twins sur parking , Bagnole du boulot remorque .
Bref je lui annonce que le PIN: "j'en sais rien "! je le vois changer de tête "ben je ne peux rien faire !" 
On s'approche de mon v-Rod ,  "cela fait plus de 10 qu'elle n'a pas tourné !" Là ,je suis devenu son cauchemar .
On tente quand même le fameux PIN 00000 et là rien ! il faut la descendre de la remorque mais elle est mode panic du coup il faut attendre un bon moment avant de retenter .
Edouard s'occupe des autres clients , il jette un œil de temps en temps à la bécane mais madame se fait désirer .J'appelle la cons d'Annecy voir si il y avait ma fiche et le PIN de l'époque. Que dalle ! mais il me donne le PIN de la cons  Surtout que si rien ne marche il faut changer le boitier soit un bras    Edouard ramène sa fraise ,on tente. NADA !!!!!! Bizarre le PIN d'Annecy me rappelle un truc ,je tourne en rond le temps que ma princesse se mette en état je donne à Edouard mon nouveau PIN et….   Bingo!!!!sourire sur le visage d'Edouard me voyant courir comme un fou sur le parking
Programmation des clés ,c'est parti Aujourd'hui la belle ce fait bichonnée , ma blonde me doit un resto et Edouard à dû boire des bières à la santé du cauchemar de sa journée .

    

        "On tente quand même le fameux PIN 00000"


Comment avez vous fait pour ne pas appuyer sur le cligno gauche, 5 fois d'affilée et valider 5 fois par le cligno droit cette non action

Aucune idée c'est le chef qui faisait tout en tous cas maintenant ça marche !!!