vis Torx bloquées

Bonjour tout le monde. Je voudrais régler le passage de mes vitesses par la trappe d'embrayage,( petit problème pour trouver le point mort entre la 1ere et la seconde) mais je n'arrive pas à dessérer les cinq vis torx. Je sais que l'acier et l'alu ne font pas bon ménage alors je suis preneur de tout les conseils pour débloquer ces vis.   Merci

bmando a écrit:Bonjour tout le monde. Je voudrais régler le passage de mes vitesses par la trappe d'embrayage,( petit problème pour trouver le point mort entre la 1ere et la seconde) mais je n'arrive pas à dessérer les cinq vis torx. Je sais que l'acier et l'alu ne font pas bon ménage alors je suis preneur de tout les conseils pour débloquer ces vis.   Merci

Bonjour,
j'ai déjà eu ce problème et un copain mécano ma prêté des clefs à choc: effet immédiat!

un coup de dégrippant , une bonne nuit de sommeil , et ça ira déjà mieux demain

.
Avant de desserrer, tu frappes sur la tête, un petit coup de marteau d'un coup sec et tout ira bien après.
.

Il y a aussi le tournevis a frapper qui est très efficace sur les vis récalcitrantes ! assez cher, mais un garagiste peux pitetre te donner un coup de main de tournevis ! 

J'ai déjà eu ce problème pour démonter le derby cover sur une Dyna , du wd40 toute une nuit , mais surtout prend garde à la qualités de tes clés Torx , n'hésite pas à investir dans un jeux haut de gamme ta visserie te remerciera 

des Torx de qualité et montées sur douilles 

L'Argentin a écrit:J'ai déjà eu ce problème pour démonter le derby cover sur une Dyna , du wd40 toute une nuit , mais surtout prend garde à la qualités de tes clés Torx , n'hésite pas à investir dans un jeux haut de gamme ta visserie te remerciera 

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 il n'y rien de plus chiant que de flinguer une empreinte de vis avec un outils de merde.Déjà que la visserie d'origine est pas terrible en qualitér...

et surtout bien gratter le fond de la vis pour enlever toute impureté qui diminuerait la profondeur de l emprunte 

Slt

cela m'est déjà arrivé pour l'installation de mon sissy bar, impossible à retirer, j'étais entrain de tout détruire avec des clefs made in china.J'ai réussi à enlever les vis en les dilatant  au chalumeau, naturellement en faisant attention aux autres pièces. Puis avec des clefs de bonne qualité, ça l'a fait.

Bonne chance.

Tu t'achètes des clés Torx avec manche en "T", au-delà du fait de donner une bonne prise, cela sert bien dans des cas comme celui que tu rencontres. Les Facom ou Bost sont très bien et s'achètent à l'unité ou par jeu.
Comme les potos... Tu mets du WD40, et tu laisses travailler autant qu'il faut avec quelques tentatives comme suit... :
Tu te sers de la forme en T pour taper par petit coup secs avec une massette de caoutchouc ou un marteau de carrossier avec des embouts "tendres".
Le tournevis à frapper fonctionne bien aussi, mais ne frappe pas au marteau : 
1. c'est un peu violent !
2. Si tu te loupes... BEAM !
L'avantage de taper sur la partie en "T3" c'est que cela permet de taper bien droit.

Cela devrait venir assez facilement.

thierry24 a écrit:

L'Argentin a écrit:J'ai déjà eu ce problème pour démonter le derby cover sur une Dyna , du wd40 toute une nuit , mais surtout prend garde à la qualités de tes clés Torx , n'hésite pas à investir dans un jeux haut de gamme ta visserie te remerciera 

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 il n'y rien de plus chiant que de flinguer une empreinte de vis avec un outils de merde.Déjà que la visserie d'origine est pas terrible en qualitér...

ça m'est arrivé récemment sur mon Sports, deux vis foirées de chez foirées  , résultat perceuse... extracteur.... et quatre vis toutes neuves 

giric41 a écrit:.
Avant de desserrer, tu frappes sur la tête, un petit coup de marteau d'un coup sec et tout ira bien après.
.

A faire avant de flinguer la tête de vis et en principe c'est bon.

Wowserpaloo a écrit:Tu t'achètes des clés Torx avec manche en "T", au-delà du fait de donner une bonne prise, cela sert bien dans des cas comme celui que tu rencontres. Les Facom ou Bost sont très bien et s'achètent à l'unité ou par jeu.
Comme les potos... Tu mets du WD40, et tu laisses travailler autant qu'il faut avec quelques tentatives comme suit... :
Tu te sers de la forme en T pour taper par petit coup secs avec une massette de caoutchouc ou un marteau de carrossier avec des embouts "tendres".
Le tournevis à frapper fonctionne bien aussi, mais ne frappe pas au marteau : 
1. c'est un peu violent !
2. Si tu te loupes... BEAM !
L'avantage de taper sur la partie en "T3" c'est que cela permet de taper bien droit.

Cela devrait venir assez facilement.

Si tu n'as pas de T ; on peut faire ça à deux : un avec la torx dans la vis et qui appuie+++ et l'autre qui fait tourner avec une pince , on a fait ça la dernière vidange sans trop de probléme.
Les cons serrent les torx de derby comme des malades, agaçant

Bonjour à tous. Qui peut me donner une solution pour enlever les cinq vis torx du carter d'embrayage. J'ai tout essayé,; même le tournevis à frapper où une torx plus grosse, mais rien à faire. C'est mon road king de 1999 qui n'a jamais été démonté et qui vient du coté de l'océan. Ceci explique peut-être cela .  Merci pour tout les conseils avisés

Merci pour tout vos conseils, je vais tenter de mieux faire et surtout ne pas rayer les chromes.

alors si tu a tout essaye , tu n a plus qu a acheter un nouveau joint primaire , et tu le demonte . cela te permettra aussi de verifier le tendeur et chaine . une fois demonte sur l etabli tu pourras mieux le travailler  , y mettre du degrippant sur les vis et bien laisser penettre , ou alors les percer  a un diametre plus fin
.bon courage et huile de coude

une torx plus grosse ça n'a pas de raison d'être ...

prends le bon tournevis et tape des coups de marteau pour décoller les vis, peut-être ...

ou essaie de chauffer avec un décapeur thermique (mais pas à fond, hein ... cool la chaleur !!!)

Tiens nous au courant.

une nuit avec du wd 40 dessus ca devrais aller mieux !

Merci pour vos conseils. Je vais essayer les idées, les unes après les autres et en dernier lieu, si ça ne marche pas, j'attaque à la perceuse avec un petit foret.  Bonne route à tous même avec ce mauvais temps.

Problème Touring ou mécanique?
Moteur recherche, moins  d'égo et hop .... Recherche la solution est sur le forum.

moi ce que je fais , fer a souder ( puissant ) je le mets dans le trou de la vis j'attends qu'elle devienne bien chaude afin de dilater que la vis et pas le reste . ça fonctionne top sur les vis qui ont du frein filet .
ensuite on peut refroidir d'un coup  ( avec de l'eau par exemple ) afin de créer un choc thermique .
Normalement c'est efficace ..
La perceuse à eviter car la vis est plus dur que le carter et le foret va dériver conter le carter a utiliser dans les cas extrêmes .
tiens nous informé

si vraiment bloqué, meuler avec un dremel l'empreinte de la vis pour la transformer en empreinte tournevis cruciforme..puis tu dévisses...

et si ça veut vraiment pas, ben faut percer la vis

futurheli a écrit:moi ce que je fais , fer a souder ( puissant ) je le mets dans le trou de la vis j'attends qu'elle devienne bien chaude afin de dilater que la vis et pas le reste . ça fonctionne top sur les vis qui ont du frein filet .
ensuite on peut refroidir d'un coup  ( avec de l'eau par exemple ) afin de créer un choc thermique .
Normalement c'est efficace ..
La perceuse à eviter car la vis est plus dur que le carter et le foret va dériver conter le carter a utiliser dans les cas extrêmes .
tiens nous informé

Exact, ça marche bien aussi cette technique, surtout quand il y a de la loctite sur le frein filet

Tiens, sur mon lien ci dessous, tu trouveras des fer de 300 et 450 w, et là, ça commence à causer sérieux 
http://www.semsoudage.com/HTML/fer-a-souder-secteur_101.html

j'ai essayé vos astuces et effectivement le coup du fer à souder m'a permis de venir à bout de ces vis. Je vais les remplacer par des six pans.  Merci encore à tous pour votre sympati et bonne route.

villand a écrit:une nuit avec du wd 40 dessus ca devrais aller mieux !

Et on le met où le WD 40 

dernierement jai u le problem sur mon filtre a air
meme le w40 ni a rien fait meme la clef a choc (model gd surface)
resultat jai pris lapidaire disque fer et ja fait un plat pour metre tournevis plat 
ensuite jai changer les 3 vis commander sur internet et jai mis colier serent pour pouvoir dessere plutard 

je connaisais pas le truc du fer a souder cela m'aurai bien aider 

bmando a écrit:j'ai essayé vos astuces et effectivement le coup du fer à souder m'a permis de venir à bout de ces vis. Je vais les remplacer par des six pans.  Merci encore à tous pour votre sympati et bonne route.

c'est ce que j'ai fais aussi. Beaucoup moins de problèmes...

futurheli a écrit:moi ce que je fais , fer a souder ( puissant ) je le mets dans le trou de la vis j'attends qu'elle devienne bien chaude afin de dilater que la vis et pas le reste . ça fonctionne top sur les vis qui ont du frein filet .
ensuite on peut refroidir d'un coup  ( avec de l'eau par exemple ) afin de créer un choc thermique .
Normalement c'est efficace ..
La perceuse à eviter car la vis est plus dur que le carter et le foret va dériver conter le carter a utiliser dans les cas extrêmes .
tiens nous informé

    Chauffer un métal le dilate donc ta vis augmente de volume alors je doute qu'elle se dévisse mieux. Peut être qu'en chauffant tu ramollis la  "crasse ",  vieux frein filet ou graissequi aurait collé la vis.
J'ai eu un blocage sur une des vis de la trappe de visite de l'embrayage. Un coup sec sur la vis la ramenée à la raison mais j'ai remplacé ces vis torx de M... par des six pans creux.