quels soucis sur une electra de 2007 ?

Première harley, premières découvertes ....
Grâce au forum pas de cheveux blancs, des solutions  mais .....
De la buée dans le compteur, c'est "normal" faire un trou d'un mm
La cinquième siffle, c'est pour prévenir qu'il faut passer la 6ieme

Elle a 48Mk, il faut ressouder le collecteur légère fissure

Faut-il que je me prépare à d'autres problèmes que vous auriez rencontré


D'avance merci pour vos tuyaux je suis "newbie" donc pas d'accès à tous les tuyaux du forun (qui est un vrai rhum à lire avec modération dommage pour le moment )

A l'abord des 50 000km fais controler les patins tendeur de la distri, les roulements de roues AV et AR.

Sinon, ben je vois pas...

 

Elle est en révision chez HD, j'avais oublié de dire qu'il contrôlait  les patins tendeur de la distribution .
Je vais leur parler des roulements de roue .

Merci du tuyau

Je rajouterais :

=>L'amortisseur de couple ( facilement vérifiable car bruit de ferraille au démarrage)
=>Le roulement de sortie de boite (sifflement caractéristique... )

Sinon, c'est un super moteur. (attention , à vitesse élevée, le train arrière du chassis n'est pas des + performant...)
Bonne route

Oui l'amortisseur de couple. Bonne remarque !



Sinon, effectivement le TC compte parmi les moteurs les plus fiables chez HD.

 

C'est un 96 les amis et pas un 88, à 50000 la distri peut attendre 80000 au moins vu qu'on est monté en screamin d'emblée.
L'amortisseur, certaines oui d'autres non donc à voir

tdzeus30 a écrit:C'est un 96 les amis et pas un 88, à 50000 la distri peut attendre 80000 au moins vu qu'on est monté en screamin d'emblée.
L'amortisseur, certaines oui d'autres non donc à voir

pour être moins idiot ce soir .....
Quelle est la difference entre  un 96 et 88

olivo a écrit:

tdzeus30 a écrit:C'est un 96 les amis et pas un 88, à 50000 la distri peut attendre 80000 au moins vu qu'on est monté en screamin d'emblée.
L'amortisseur, certaines oui d'autres non donc à voir

pour être moins idiot ce soir .....
Quelle est la difference entre  un 96 et 88

c'est la cylindrée
88ci => 1450cm3
96ci => 1580cm3
en arrondissant légèrement

les 88ci ont été la première génération des Twin-Cams, les 96ci, la seconde, les 103ci la troisième ............

Pour completer ; les deux ont le même amortisseur de couple qui peut se reveler faiblard sur les 96 mais va sur les 88, par contre la distri est dejà de haut de gamme ( screamin eagle) sur la 96 contrairement au 88.
L'amortisseur de couple, si tu le fais faire c'est dans les 700€ ( 370 l'amortisseur screamin (le même que les 103ci) + 120 l'adaptateur d'alternateur, + 2 joints et le bidon d'huile, 2 heures de MO)

Pour l'amortisseur de couple, j'ai déjà eu 2 fois un drôle de bruit avec le démarreur ...
Maintenant que je suis au courant, je vais croiser les doigts et suivre l'affaire .

J'ai fait un petit comlement dans mecanique : non seulement ça claque au demarrage et surtout à l'arrêt mais les reprises à bas regime sont bruyantes et moins bonnes au fur et à mesure, inutile d'attendre, il faut le faire

Ben moi 7 ans en flht 96ci 5 eme qui siffle depuis le debut buée dans les conteurs maladie des touring fissures collecteurs connue sur les modeles 2007 le mien changer a 16000km

nos motos sont de 2007 et ont + de 90 000 kms au compteur
courroie changée sur celle de zoé, elle avait pris un caillou, l'embrayage donne des signes de fatigue sur la mienne
à part ça que des bricoles; fusibles, etc..rien de bien méchant, pourvu que ça dure  

Changé sur la mienne :

- amortisseur de couple
- patins de distribution
- roulements internes de distribution
- roulements de roues avant & arrière
- silent-blocs moteur (les 3)
- disques de frein avant & arrière

A venir :

- roulement de primaire qui WIIIIZZZZZZZZZZ

FLHTCU de 2007 avec 60000 km.

ça doit couter un bras tous ces changements .
J'ai regarder pour changer l'amortisseur de couple, cela dépasse mes compétences .
Et trop peur de faire des co.......

J'ai préféré le faire faire aussi, le comportement de la machine en est changé (en fait on s'habitue sans faire gaffe et le changement m'a étonné).

olivo a écrit:ça doit couter un bras tous ces changements .
J'ai regarder pour changer l'amortisseur de couple, cela dépasse mes compétences .
Et trop peur de faire des co.......

Rien de vraiment sorcier pour l'amortisseur de couple. Il suffit de prendre son temps et d'avoir de bons outils. Il y a un tuto sur le forum si je me rappelle bien.
EDIT : http://www.passion-harley.net/t42327-probleme-d-amortisseur-de-couple?highlight=couple

Pour le prix des changements, effectivement ça coûte des sous, mais j'étale sur le temps, j'achètes mes pièces à Jersey et je les monte moi même.