Sujet ultime stage 1 pour Vrod et Night rod

dardagnan a écrit:Les prix sont 250 si carton déjà autotuner ou 300 si rien n a été fait juste le réglage le boîtier de réglage n'est pas fournit

Nickel, merci pour les infos...si les moyens suivent, vais mettre ça au programme de l'été..

dardagnan a écrit:Non une carto faites sur un banc de puissance oui la différence est énorme, sincèrement en partant du réglage je ne avais plus la même moto 
plus nerveuse et plus souple si c'était à refaire je me fais même pas chier à faire l auto tune je l amène directe au réglage sur le banc dynojet

Filtre, cornets, pots, boîtier et passage au banc qui va bien, un pti billet de 1500€ sans forcer, ça pique quand même

TONI a écrit:

dardagnan a écrit:Non une carto faites sur un banc de puissance oui la différence est énorme, sincèrement en partant du réglage je ne avais plus la même moto 
plus nerveuse et plus souple si c'était à refaire je me fais même pas chier à faire l auto tune je l amène directe au réglage sur le banc dynojet

Filtre, cornets, pots, boîtier et passage au banc qui va bien, un pti billet de 1500€ sans forcer, ça pique quand même

surtout que les cornets et la cartographie sont modifiés pour les restrictions françaises...

J'ai connu des "débridages" moins honnereux ... Mon ex, une vis butée sur l'escargot et hop un avion  de plus c'est un coût que ne connaîtrons pas les futurs acquéreurs et quid de la revente ... Y'aura les avant et après 2016 ....

TONI a écrit:

dardagnan a écrit:Non une carto faites sur un banc de puissance oui la différence est énorme, sincèrement en partant du réglage je ne avais plus la même moto 
plus nerveuse et plus souple si c'était à refaire je me fais même pas chier à faire l auto tune je l amène directe au réglage sur le banc dynojet

Filtre, cornets, pots, boîtier et passage au banc qui va bien, un pti billet de 1500€ sans forcer, ça pique quand même

Ahhhh le bon vieux temps des carbus.... Pas de cartos....juste de la bidouille.. C'est des informaticiens qui modifient nos bécanes maintenant...où va-t-on ? 

Est ce que que ceux qui ont fait leurs stage 1 avec le Power Vision ont procédé aux calibrage du capteur MAP et le réglage des tables CDE avant les séances d'Autotune!

Je repart de 0 pour ma carto et je cherche quelques conseil spécifique au V-Rod par rapport à ces tables, voilà pourquoi je demande ici et pas sur Vtwin-Injection!

Merci d'avance!

Sid a écrit:Est ce que que ceux qui ont fait leurs stage 1 avec le Power Vision ont procédé aux calibrage du capteur MAP et le réglage des tables CDE avant les séances d'Autotune!

Je repart de 0 pour ma carto et je cherche quelques conseil spécifique au V-Rod par rapport à ces tables, voilà pourquoi je demande ici et pas sur Vtwin-Injection!

Merci d'avance!

et tu fait ça ou?

Hipusnitu a écrit:et tu fait ça ou?

Ici:
Power Vision; Tutoriels; 1ère étape : Calage de la MAP et de la CDE

Mais c'est assez récents je croit car quand j'ai commencé ma carto il y a deux ans, il n'y avait pas cette étapes à réaliser!

bonjour à tous...
j'ai acheté mon night rod récemment et j'ai le boitier dynojet power vision qui m'a été fourni avec car elle a eut le stage 1.. le soucis même si je bidouille un peu l'anglais, mais j'ai du mal avec les menus... j'ai beau chercher et pas de notice en français sur le net.. Qqn aurait il ça en stock afin de naviguer dans les menus...
merci

Navré mais je n'ai pas connaissance d'infos en Français.

Voici la page officielle avec les manuels téléchargeables, les mises à jour, etc.
Mais en anglais. Pareil pour la page YouTube avec les tutos.

La seule chose que tu peux faire est d'aller faire un tour sur le forum V-Twin Injection => http://vtwin-injection.forumactif.org/

bon dommage.. va falloir jouer du dico..
merci

Shura a écrit:

La seule chose que tu peux faire est d'aller faire un tour sur le forum V-Twin Injection => http://vtwin-injection.forumactif.org/

de super explication très réactif au question que tu pose et en français

Pour ma part je viens d'installer hier les cornets US le filtre qui va bien mais une question me turlupine après avoir sauvegardé mes paramètres d'origine vaut il mieux faire un autotune ou ce servir du fichier télécharger sur powervion avec les échappements vance 2 en 1 competition.

David-son a écrit:Pour ma part je viens d'installer hier les cornets US le filtre qui va bien mais une question me turlupine après avoir sauvegardé mes paramètres d'origine vaut il mieux faire un autotune ou ce servir du fichier télécharger sur powervion avec les échappements vance 2 en 1 competition.

Si tu veux faire de l'autotune il vaux mieux prendre le fichier que t'envoi Dynojet, ça permet de combler les valeurs qui ne sont pas forcément enregistrées lors de ta session autotune.

Et moi je préfère retravailler la carto d'origine en autotune car chaque moteur est différent donc la carto de dynojet est une mauvaise base à mon sens

Les carto Dynojet, bof. On repars de sa carto stock. Mais bon...

Peux-t-on faire un autotune sans le o2 sensor car le power vision me signal qu'il n'y en a pas. ( j'ai juste les sondes d'origine).

Les sondes d' origine sont des O2 sensors , ton PV déraille .

A moins qu'à l'étape 2, lors du choix du type de capteurs O², il ait choisi "Pro" au lieu de "Basic" ?
Du coup il peut en effet lui dire qu'il ne trouve pas les capteurs O² large bande ?

Shura a écrit:A moins qu'à l'étape 2, lors du choix du type de capteurs O², il ait choisi "Pro" au lieu de "Basic" ?
Du coup il peut en effet lui dire qu'il ne trouve pas les capteurs O² large bande ?

Il y a même quatre choix possible . 

Pas de sondes 
Sondes NB ( normales ) 
Sondes WB pour autotune pro
Sondes WB target tune .

Ah merde. Y'a eu des mises à jour alors. Je n'ai pas réutilisé cette fonction depuis.

Aujourd'hui passage au banc dynojet du VROD chez xtrem motor racing à estrablin (38).
Pose des bougies iridium et passage au banc par Fabien, très sympa et un professionalisme exemplaire.
Etablissement que je vous recommande.
La moto est beaucoup plus agréable à conduire, plein à tous les régimes, machine également plus coupleuse.
Et ce via un boitier que je préconise pas pour cette machine (un boitier dynojet power commander V).
Très peu de réglages avec ce boitier, prendre un power vision au final c'est le même coût.
A cause de ce boitier pas possible de monter en puissance, malgré un filtre KN, cornets US et pots supertrapp.
https://drive.google.com/open?id=0BwAqdLF9-25HbEFRcVp2Wi02ajQ

Shura a écrit:  Les carto Dynojet, bof. On repars de sa carto stock. Mais bon...

Je ne suis pas d'accord... 

La cartographie de nos harley en france est une catastrophe.... elle permet de passer les normes anti pollution française... ça fait chauffer le moteur et consommer bien plus.

il n'y a qu'a voir le changement avec une carto dynojet.

l'autotune permet d'affiner les valeurs suivant chacune des motos individuellement.

finalement: je préfére fire confiance a dynojet qui fait des cartographies et autres prépa carburateur plutot que les cartographies faites pour étre "légales" aux normes françaises.

Voici la première étape

La seconde étape

Voici le message d'erreur

Et si je choisi la seconde lignes basic/eom.... Après un redémarrage avec une attente de 10 seconde cela donne aucune valeur!

va faire un tour... les valeurs prennent quand ton moteur est chaud

et si tu ne sais pas comment on fait:

https://www.youtube.com/watch?v=fbzEWXtBmB4

méme si tu ne parle pas anglais les images parlent d'elle méme

Ok je vais tester ca demain merci Hipusnitu

David-son a écrit:Ok je vais tester ca demain merci Hipusnitu

de rien