Gicleurs Sporster

bonjour
après remontage du carbu
membrane déchirée par une vis au remontage
big jack me vend n ensemble complet membrane plus boisseau 77 zoros
ou acheter une membrane seul surement moins chére

Pas sûr que tu trouves: la membrane est solidaire du piston.
Sinon, la référence est la suivante: 27585-88
Coute 37$ aux USA.
Peut-être que l'un d'entre nous à une commande en attente à faire et acceptera d'y inclure ta pièce.

Demandes.

bonjour ok
ta référence est de quel catalogue ?? moi l' anglais ......... 37 $ pour 77€ il n'y pas photo je suis amateur
chèque d'acompte si quelqu'un commende

bonjour
quel est la monte d'origine au niveau des gicleurs sur un 1200 sportster r
merçi
je suis a la recherche d'une membrane + boisseau pour cv

Bonjour

Sur mon 883 r l'ensemble boisseau /membrane étais HS , manque de puissance .
Donc j'ai passé commande chez www.fcparts.com
moins de 60 e sans le port .et maintenant ,elle a la Peche .

bonjour, quelles sont les dimensions standards pour un 1200 de 89, j' ai vu quelque part qu' il n' y avait pas en 89 , de pompe de reprise, pourtant le mien en a un, il n' est peut être pas d' origine....

salut
ma brele de 2004 carbu cv avec pompe de reprise
passer en tage 1 de puis
kuraykin
pot revue
gicleur principal de 200
aiguille du kit
LA PECHE
apres quelque heures de reglage CELA VAU LE COUP

parfois aprés le stage 1, il y a un peu de creux à l'accéleration (creux trés faible) au début de montée en régime.
aprés avoir tout controlé, tout était ok
il restait une chose : l'avance à l'allumage
et sur le 8 que j'ai, c'est non réglable (2006 carbu)
La solution avec le mécano de la cons HD est de libérer un peu plus les pots pour corriger ce défaut.
Une fois cela fait, le défaut a quasi disparu.

j'oubliais,

pour les gicleurs c'est 48 et 185

a+

la conso moyenne d' un sporster 1200 est donc de 6 litres/100 ? je me tate pour acheter un plus gros reservoir, parceque faire le plein tous les 100 kms....

ayant un filtre kn avec la boite a air d'origine et les pots presque vide pourriez vous me dire quelle taille de gicleur doit je mettre
merci c'est pour un sporster 883 de 2005

@orlaner
tu mets un gicleur de ralenti de 48 et tu touches pas à l'autre, et pis tu regles le carbu (richesse).
La vitesse de pointe, je m'en tape !!!!

merci dla reponse

que va m'apporter se gicleur de 48 (je sais jsuis chiant)

Plus de peche à bas régime.
Le gicleur vaut qques euros et l'opération est totalement réversible, alors no blèmes, si ça te plait pas, tu fais l'inverse

Ouai, je sais j'arrive après la bataille....
sur mon sports (883R - 2006 carbu), j'ai collé un Heavy Breather (SE), et les pots sont un peu évidés.
Le plombage de scellé du carbu a été sauté, donc c'est que l'ancien proprio qui avait un KN, a fait ajuster la carburation, quoi de plus normal.
J'ai fait la revision des 24000 avant les vacances, mais j'ai oublié de demander si les gicleurs étaient d'origine.
Si je démonte moi-même pour voir, comment on sait quelle est la taille des gicleurs?
C'est koi la taille d'origine (45/160)? ou autre?
Quand on est pas carburatoman, c'est difficile à faire? j'pense pouvoir y arriver, mais le réglage, c'est moins sure!
Une idée du tarif en cons?

Merci pour votre aide?
@+
Popeye

Slt à tous,
J'vois que le sujet passionne....
Suis passé vendredi à la cons de villiers pour y discuter avec Pierrot.
Il me conseil un gicleur de ralenti de 45/47 au lieu de 42 (origine) et un kit Dynojet.
C'est quoi votre avis sur la question.
Il m'a annoncé quand même une cartouche à 300roros, MO comprise.
Gilceur à environ 25€
Kit Dynojet à environ 200€
le tout donc avec MO, dans les 300€

@+
Popeye

Gicleur principal de 190, de ralenti de 45, richesse à 2 tours et demi..........

Merci Beuz, pour l'info.

Je viens d'aller voir sur le site Dynojet... ouahhh, la vache, c'est vachement moins cher que le tarif annoncé par la cons. 95USD.
Si c'est pas si compliqué que cela, je crois que je vais me lancer pour le faire moi-même.
Vu que je pars au US demain, j'vais voir pour m'acheter ce kit sur place.

J'en ai vu un sur leboncoin d'occaz, à 32€, mais j'ai des doutes...on ne sait jamais.

@+
Popeye

En douceur quand tu vas percer le vaccum piston ....

Koi!!!!!, faire des trous.... j'sais qu'avec HD, c'est un peu MC Gyver, mais c'est ça aussi qui me plait, mais là j'dois dire ke j'suis sec, sur ce que tu me dis.

Oh putain, j'viens de voir effectivement k'y a des trous à faire.....

Le bon coté des choses, c'est que c'était September Special chez HD Patriots à DC.
Le Kit DYNOJET : 79,50USD
Le gicleur 45 : 6,36USD (Pour mémoire ils m'avaient annoncés en France 25€) v'la la putain de marge!!

Et tt ça sans les douaniers....

Maintenant faut que je prenne mon temps et réfléchir à comment j'vais m'y prendre.

La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

j'ai acheté la série... 2,51 euros / pièce

tu peux me donner ton plan, sur le net c'est difficile à trouver à ce prix,

thank you

wildman a écrit:tu peux me donner ton plan, sur le net c'est difficile à trouver à ce prix,

thank you

Pas un plan, bêtement chez zodiac

Zodiac ! Merci je vais voir

wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

Slt Wildman,
Ben ouai, j'ai tt acheté sur place à Washington DC. et hop la douane....
Super concession, de belles meules avec de belles peintures.
Y a plus ka! comme on dit.
J'attends avec impatience un week-end ou j'aurai le temps de me pencher sur la chose.
En attendant, j'ai aussi acheter un nouveau saut de vent (Vrod) et un sabot moteur. le tt pr 200roros TTC.
Le saut de vent à un certain Denis, que j'ai croisé chez Borie lors des journées de leur 1er anniv. Super Kool le gaillard.
Le sabot, sur leboncoin, tous les deux en super état. Nickel et de la bonne couleur, noir denim.
J'vais monter le sabot ce week-end, et le saut de vent, quand j'aurai changer mes T d'origine et monté mes risers Dub avec mon drag bar.

Bon finalement alors?
la bonne taille de gicleur pour filtre à air bien libéré et grosse ligne?
48 pour le GR et pour l'autre?on touche pas?

Bin on tt comme avis,
mais j'ai pris le parti d'y coller un 45 pour le ralenti (d'ailleurs conseiller dans la revue qui traite de la customization Harley).
Et pis il y ai dit aussi:
Votre kit comporte un jeu de 4 gicleurs principaux allant de 160 à 190. Remplacez le tube d'émulsion par le modèle fourni dans le kit Dynojet.
Bloquez les gicleurs sans forcer: Ils ne travaillent pas et l'aluminium déteste toute"épreuve de force ou de maltraitance !
L'aiguille Dynojet (réf# DFO870) diffère de l'aiguille de série par différents crans que l'on bloque par un circlip. (N'utilisez pas le circlip OEM).
Bloquez l'aiguille au 3ème cran en partant du haut avec un moteur strictement de série (gicleur de 160). Dès que votre V-Twin est un tant soit peu libéré (une cartouche KN, très efficace au demeurant suffit), installez le gicleur de 170 et montez l'aiguille Dynojet au quatrième cran. 180 avec des pots Supertrapp, Hindle ou un filtre moins restrictif. 190 avec un arbre type EV 3. Monter l'aiguille appauvrit le mélange. La position de l'aiguille agit principalement aux régimes de croisiére. Un mélange trop riche généré par l'aiguille du kit Dynojet se traduit par des bougies noires avec de la suie et des retours de flamme.

Donc pour ma part, j'vais y mettre un 180.

Popeye77 a écrit:

wildman a écrit:La vache 25 euros un p"tit gicleur!!!!! il est en or massif ou quoi !!
Alors tu as acheté ou pas? Tes impressions

Slt Wildman,
Ben ouai, j'ai tt acheté sur place à Washington DC. et hop la douane....
Super concession, de belles meules avec de belles peintures.
Y a plus ka! comme on dit.
J'attends avec impatience un week-end ou j'aurai le temps de me pencher sur la chose.
En attendant, j'ai aussi acheter un nouveau saut de vent (Vrod) et un sabot moteur. le tt pr 200roros TTC.
Le saut de vent à un certain Denis, que j'ai croisé chez Borie lors des journées de leur 1er anniv. Super Kool le gaillard.
Le sabot, sur leboncoin, tous les deux en super état. Nickel et de la bonne couleur, noir denim.
J'vais monter le sabot ce week-end, et le saut de vent, quand j'aurai changer mes T d'origine et monté mes risers Dub avec mon drag bar.

La bonne affaire quoi !!! Tu nous balanceras des photos de tes modifs

Donc tu vas mettre un 180 en gicleur principal et un 45 pour le ralenti, tu nous donneras tes impressions également