THE pneu du breakout

Ok. C'est bien ce que je pensais :)

@tr4sh:   toi qui a eu un muscle, trouves-tu que le breakout est moins maniable ou c'est pareil une fois que tu y es habitué.
Je l'ai essayé, j'ai frotté les talons dans les rond-points et j'ai laissé une belle trace au freinage .......................dans le caleçon.

Non c'est pas vrai, mais ça freine encore moins bien que le muscle, ou c'est moi qui est mou de la poigne.

Niveau agilité c'est kif kif
le breakout est plus bas que le muscle, il va donc frotter plus rapidement

Ne pas oublier que le breakout n'a qu'un disque de frein avant sur une fourche standard ....
faut comparer ce qui est comparable

Remarque depuis que j'ai une HD, c'est DISTANCE DE SECURITE !!!! épicestout car sur ma précédente moto, une BIIIIIIIIIPPPPPPPPPPP équipée aussi d'une fourche inversée, de deux disques mais plus svelte de 150 kg Hé ben..............ça faisait pas le même effet.
C'est vraiment le seul point noir pour moi.

Faut apprendre à freiner de l'arrière aussi

Ah ça

6000/7000/8000 km un pneu 240 ?
ça consomme !!
perso j'en suis a 8000 km pour un 180 et j'en suis à 30% d'usure. et j'ai un de mes pote son 180 a 30.000 km et il est encore bon ...

C'est pas tant une question de taille....

Plutôt de type de gomme

Domico a écrit:Déjà le 240 coûte un bras, alors un 260 ...   Mais quand on n'aime , c'est vrai qu'on ne compte pas !   

Un bras tous les 7-8000 bornes, puis les guiboles et la tête alouette   

Je le répète ici : mon premier 240 Scorcher m'a fait 14.000 et quelques.
Le deuxième 16.000 et quelques.
Là j'ai pris un 260 Metzeler Marathon. 189€ sur Allopneu.
Je vais voir jusqu'où il va.

Pas loin

Pas grave, j'ai déjà prévu de revenir sur du Scorcher 240 quoi qu'il arrive.

Essaye le cobra de chez avon histoire de te faire une idée 

Contrairement aux idées reçues ce n'est pas du savon

Ah tiens... pourquoi pas.

ttrem a écrit:

tr4sh a écrit:Pfff même pas 6000km et il reste à peine 1/2mm avant le témoin

c'etait pareil pour moi;-)
en usant le pneu jusqu'a ce qu'on ne voit quasi plus la sculpture (du centre,hein,on est d'accord:24:)
tu peux encore faire entre 1500 et 2000 je pense

une chtite photo du nouveau boudin

Salut ttrem,

tu ne pense pas que pour bien montrer son gros boudin il vaut mieux mettre la plaque sur le côté ?

Et ramasser comme un malade dans le dos toute la flotte quand il pleut ??!!

T'inquiète, t'en ramasse tout autant par la roue avant

Et de toute façon quand il pleut t'es mouillé :-)

tr4sh a écrit:T'inquiète, t'en ramasse tout autant par la roue avant

Et de toute façon quand il pleut t'es mouillé :-)

Surtout le siège si je peux me permettre on les a qui trempent.

salut rockoco!,
pourquoi pas la mettre sur le côté....mais pour ca,il faut que je change l'amorto et le garde-boue,parce que je n'aime pas l'espace qu'il y a entre la roue et le garde-boue quand on enleve la bavette....donc pour l'instantje l'aime comme ca mon breakout:07:

Je relance ma question à part ttrem ...qui a passé son breakout en 250

@ttrem :
Oui je comprends que si tu veux changer tout ce bazar c'est beaucoup de travail

@El Caballero
10.000 km et le pneu arrière est presque lisse pourtant je roule doucement.
Comme sur la photo ici plus haut je ne vois pas personnellement de grosse différence entre le 240 et le 250
et comme on me demande déjà plus de 400 € pour mettre un nouveau 240 je vais me contenter du 240.

Je comprends ton choix mais j aimerais savoir qui est passé en 250

Mon gris n' est pas chaud pour passer du 240 à 250 et plus ... Donc je reste sur le 240 .
Heu 400 € pour un pneu ? il n' exagère pas un peu ? ... dit nous alors ce que tu comptes monté en pneu alors? ...

Oui mon cons est pas chaud non plus ... c'est pour cela que je voudrais d autres avis mais il semble que a part ttrem personne d autre n a tenté ce changement pourtant sur le post beaucoup semblait intéressé

Oui mais je ne sais pas si le jeu de changer de taille en vaut la chandelle !...
Pour gagner quoi en sommes ? un 240 c 'est pas mal ! sur le coup j' écoute mon gris !...
Belle soirée

alors,pour moi,le pneu monté,équilibré m'a coûté 250€
on ne se rend pas bien compte,mais le pneu fait beaucoup plus large que l'origine,je dois voir mon frere dans 2 semaines,il vient d'acheter un breakout,je vous ferai une photo des deux boudins cote a cote,vous vous rendrez mieux compte de la différence 
quand aux sensations de conduite,je la trouvais legerement plus dure a mettre sur l'angle,mais avec les km j'ai l'impression que ca va mieux,maintenant,c'est p'etre moi qui m'y suit fait ;-)

oK ttrem , tu peux me confirmer que au niveau espace il n'y a pas de problème , car mon cons me soutient le contraire... pourtant tes photos à l'appui !!! il me dit que cela doit frotter un peu

non,non,aucun frottement 
si je peux te faire une photo de la courroie entre midi,je le fais;-)

Si tu peux ...c est cool .. autre question tu as fais la pose chez un monteur via le net ?

El Caballero a écrit:oK ttrem , tu peux me confirmer que au niveau espace il n'y a pas de problème , car mon cons me soutient le contraire... pourtant tes photos à l'appui !!! il me dit que cela doit frotter un peu

 suite aux conseils de ttrem, je viens de faire monter un DUNLOP ELITE 3 en 250, ça passe sans probleme et le look est super.
Quant au prix, j'ai eu 30 pour cent sur le prix du pneu.
ça m'a couté environ 250 €, je suis ravi meme pour la conduite, le Break se balance comme avant, question conduite pas de réel changement.

Une photo s'il te plaît