Allumage du double phare fat bob

Salut,
super idée, d'adapter des ampoules H4.
J'ai trois questions :
- Comment tu maintiens les ampoules sur l'optique?
- Qu'est-ce que ça donne au niveau éclairage en croisement et plein phare?
- Le faisceau est-il bien comme il faut du côté du plein phare d'origine?
A+.

BILL BAROUD a écrit:Salut,
super idée, d'adapter des ampoules H4.
J'ai trois questions :
- Comment tu maintiens les ampoules sur l'optique?
- Qu'est-ce que ça donne au niveau éclairage en croisement et plein phare?
- Le faisceau est-il bien comme il faut du côté du plein phare d'origine?
A+.

+1 
et effectivement comment ça tient ?  

Un joint torique sur chaque ampoule ! Il n'y a aucun jeu et aucun risque de décrochement !

chablisman a écrit:Un joint torique sur chaque ampoule ! Il n'y a aucun jeu et aucun risque de décrochement !

  c'est comme ça qu'on fait !!  

Mmmmh super intéressant mais l'orientation des faisceaux risque de poser problème . Tu vas éblouir avec le phare gauche....

les 2 phare sont identiques ! regarde bien ! les ampoules aussi ! ce n'est que l'intensité du "phare" qui est plus importante que celle de "code" !

Salut,
sur le circuit électrique il y aurait donc une résistance pour limiter l'intensité en feu de croisement?
Je trouve cela étrange car il n'y a pas que la luminosité qui change entre  croisement et feu de route, mais aussi la forme du faisceau qui est différent. 
Ce phare est un mystère. ..

C'est une double ampoule code / phare.
Dans son cas, il a modifié le faisceau parce que sur le double optique d'origine, c'est code d'un coté et phare de l'autre (ouais, c'est très débile, mais quand tu passe en feux de route, le code s'éteint... )
Donc sur le faisceau à 3 fils, tu as un neutre, un + code et un + phare.

Enfin, si je raconte pas de bétise.

Par contre, sur les photos, tu as bouché le trou de la veilleuse. Tu ne l'as plus du coup? Et pourquoi ?

Les optiques seraient donc les même sur les EU ??? dans ce cas effectivement cette modification serait idéale et bien moins chère que d'acheter un optique US complet.

Il faudrait que quelqu'un qui est en possession des deux types (US et UE) compare et nous face un retour.
Si il s'avère qu'ils sont identiques et bien je sais ce que je vais bricoler prochainement

faudrait vraiment en avoir le cœur net 

Faites comme vous voulez..........pour moi c'est tout "vu" 

Je ne supporte pas être ébloui par les autres   .

Donc :
"Ne fais pas aux autres ce que tu ne voudrais pas que l'on te fasse... "

yoyog5629 a écrit:Je ne supporte pas être ébloui par les autres    .

Donc :
"Ne fais pas aux autres ce que tu ne voudrais pas que l'on te fasse... "

Ne monte pas le phare US alors........2 codes et 2 phares
Et un phare mal réglé éblouit + que 2 bien réglés non ?

Si le réglage est bon même avec les optiques US, il ne devrait pas y avoir de problème d'éblouissement.
Enfin je suppose...

chablisman a écrit:

yoyog5629 a écrit:Je ne supporte pas être ébloui par les autres    .

Donc :
"Ne fais pas aux autres ce que tu ne voudrais pas que l'on te fasse... "

Ne monte pas le phare US alors........2 codes et 2 phares
Et un phare mal réglé éblouit + que 2 bien réglés non ?

Je n'avais pas lu ta dernière phrase, désolé.

Qd j'ai monté mes phares US, j'éblouissais tout le monde, j'ai été obligé de les baisser plus que l'ancien phare.

chablisman a écrit:

yoyog5629 a écrit:Je ne supporte pas être ébloui par les autres    .

Donc :
"Ne fais pas aux autres ce que tu ne voudrais pas que l'on te fasse... "

Ne monte pas le phare US alors........2 codes et 2 phares
Et un phare mal réglé éblouit + que 2 bien réglés non ?

ca y est matos acheté, je monte ça samedi prochain pas le temps avant, j'ai besoin de la bécane tous les jours de 6h30 à 18h30 pour le boulot...

@ Chablisman : ou as tu relié les fils de masse de tes connecteurs d'ampoules H4?

Toujours @ Chablisman : Le joint torique sur l'ampoule, tu le mets ou exactement ( petite(s) photo(s) si possible)?

Je t'ai posé la 1ère question (fil de masse) car je viens de démonter mon optique et je n'ai aucun de fil de masse sur aucune des deux connectiques d'ampoules actuelles.

yoyog5629 a écrit:Toujours @ Chablisman : Le joint torique sur l'ampoule, tu le mets ou exactement ( petite(s) photo(s) si possible)?

Je t'ai posé la 1ère question (fil de masse) car je viens de démonter mon optique et je n'ai aucun de fil de masse sur aucune des deux connectiques d'ampoules actuelles.

erreur : il y a 3 fil de masse ( noirs ) en fait un fil qui arrive de la moto qui et "détriplé" : veilleuse , code et phare !

je viens de comprendre, il a fallut que j'aille prendre une photo de mon faisceau et que je le compare à ton montage.
Je ne suis pas une "lumière" en électricité .

Merki Chablis.

Et en ce qui concerne ton joint torique pour le maintient, il est sensé être mis comment et à quel endroit sur l'ampoule?

Pensez vous que ce montage est possible avec des ampoules H11 (2 plots par ampoule au lieu de 3 comme les H4) qui ont un diamètre et une connectique semblable à celles d'origine du Fat Bob (du moins il me semble)

ben non : tu auras toujours plein phare !

Et comme cela alors


On abandonne donc le fil du code, ça serait la veilleuse qui allumerait ceux-ci en position code.
Comme je disais plus haut je suis une bille en élec, mais j'essaye de me soigner...

yoyog5629 a écrit:Et comme cela alors


On abandonne donc le fil du code, ça serait la veilleuse qui allumerait ceux-ci en position code.
Comme je disais plus haut je suis une bille en élec, mais j'essaye de me soigner...

Toi à la force de jouer...............

C'est justement ce que je voudrais éviter

Que je sache l'ampoule H11 n' a que 1 filament 55W donc tu ne peux avoir que du plein phare quelque soit ta source d'alimentation 

OldEagle33 a écrit:Que je sache l'ampoule H11 n' a que 1 filament 55W donc tu ne peux avoir que du plein phare quelque soit ta source d'alimentation 

Vrai

Les H4 sont les seules ampoules à double filament il n'y a pas le choix, il faut modifier l'optique.

Visiblement ( ) vous compter rouler surtout la nuit ?..  

Quand je vais au taf le matin a 06h45 il ne fait pas encore jour.
Ce Fat Bob roule aussi sous la pluie, ce n'est pas la moto du dimanche quand il fait beau