RDV prit pour stage 1 !!!

    

Très jolie filtre à air.
RSD fait le même genre aussi.

eytan

Oui d après mon conc RSD fait la même chose mais a qualité égale celui que j ai choisi est moins chère (dixit le vendeur ) ;)

Bienvenue dans le monde Harley et sur le site       

Tu verras, le stage 1 va te changer ta moto, tu ne la reconnaîtras plus   

Et félicitations pour ton acquisition, un Fat Boy, c'est une valeur sûre et une base fantastique pour les transformations  

je suis étonné d entendre beaucoup de personnes dire qu 'après le stage 1 c est le jour et la nuit ! J'ai hate de pouvoir tester ça ! 
Mais franchement ça change réellement beaucoup ? Et à quel niveau cela change ?

Oui ça change beaucoup !!!
Plus de patate en accélération, Ton moteur respire mieux, donc il chauffe moins.
Tu vas toucher dans les ronds points, tu vas bouffer du Pneu, ETC ....
C'est déjà bien non ?   

Lol , je vais toucher dans les ronds points ;) , pas besoin du stage 1 pour toucher ;) 
Bref , j espère franchement sentir la différence car ça a un coût et pour ce prix la j espère en avoir pour mon argent !!! 
J ai aussi demandé a ce qu il me baisse le ralenti , chez eux ils le descendent uniquement jusqu a 900tr/min , pas plus bas ! Bon c est déjà mieux que le ralenti d origine et comme dit plus haut le moteur chauffera moins ! 
Pour ce qui est de la patate , je trouve qu actuellement elle pousse déjà pas mal !!!, mais étant encore en rodage j ai pas encore tiré dans les tours , uniquement parfois a 3500tr/min et franchement c est déjà bon! 
Je pense qu il y aura plus de couple a bas régime aussi et peut être que les vances chanterons un peu plus ;)?

Tu peux régler ton ralenti à 830 t/m sans problème pour le moulbif. Plus d'infos ici : www.vtwin-injection.org !

oui je sais que techniquement c est possible , avec le tuner pro tu peux descendre il me semble jusque à 800tr/min mais le conc prefere ne pas le faire et dit que 900 c est mieux et plus fiable! 
Le jour ou je l emmène pour faire le stage 1 j essayerai quand meme de lui demander de le baisser à 850 (on coupe la poire en 2)  

Ça y est , demain j emmène ma belle pour le stage 1 !! J ai trop hâte mise a part qu ils ont prévus de la pluie pour demain ;( 
Comment ce passe l opération ? Le technicien injecte une nouvelle mape et ensuite fait des essais sur route ou bien il met une nouvelle mape et c est fini ?

en theorie un essai routier est fait apres changement de map
tu le fais a fegersheim ou mulhouse ?

borsa a écrit:Ça y est , demain j emmène ma belle pour le stage 1 !! J ai trop hâte mise a part qu ils ont prévus de la pluie pour demain ;( 
Comment ce passe l opération ? Le technicien injecte une nouvelle mape et ensuite fait des essais sur route ou bien il met une nouvelle mape et c est fini ?

et c'est pas fini .................  

après il y a la facture   



et c'est pas fini .................



après c'est que du bonheur  

Je le fais a mulhouse(sausheim) , connais tu un peu la concession , si oui sont ils compétant dans ce domaine?

borsa a écrit:Ça y est , demain j emmène ma belle pour le stage 1 !! J ai trop hâte mise a part qu ils ont prévus de la pluie pour demain ;( 
Comment ce passe l opération ? Le technicien injecte une nouvelle mape et ensuite fait des essais sur route ou bien il met une nouvelle mape et c est fini ?

Pour faire une bonne carto , avec le SEPST, il faut au moins 4 h de roulage ( smartune ). Donc , tu penses bien que le cons ne le fait pas .
Par contre, tu pourras le faire toi même après .

D après le chef d atelier , ils mettent une mape "standard" qui convient a parement à 90% des personnes ! Seul 10% sont revenu pour faire  modifier les réglages ! 
Je pense que le gars injecte la même mape pour tout le monde , une configuration "standard" qui convient a Mr tout le monde , ensuite si tu veux plus de puissance dans les tours ou d autre choses plus spécifique il faut revenir pour affiner ! 
Je verrais demain ce qu il va faire et si le résultat est a la hauteur de les espérances ?! 
Par contre ça me fait chier de sortir ma belle alors qu il va pleuvoir demain, et ensuite pour le chemin du retour je pourrais même pas trop m amuser a tester ce stage 1 sous la flotte :((

Ca y est !!!! stage 1 effectué 


Et par la meme occasion des fils de bougie sreamin

Oui bluegrass :-))) mais j ai pas pu trop essayé encore , juste 40 bornes le temps du chemin du retour . 
Première impression : plus souple et plus coupleuse (surtout en bas), le bruit est aussi un peu différent et le ralenti a été réglé a 850tr/min (à chaud). 
J ai une p'tite question : lorsque je suis allé la récupérer , le gars avait oublié de désactiver la valve a l echappement ! Il me dit que depuis 2012 on peut plus le faire via le SEPT , il me la donc juste débranché et a mis du scotch pour isolé la cosse! Est ce bien ou a t'il merdé en procédant de la sorte ???

Joli filtre à air,tu as reçu  le boitier screaming, car il y a des dealers qui le garde?

Te reste plus qu'à rouler.

Oui oui ils m ont donnés le boîtier , en même temps je l ai payé donc y a pas de raison ! 
J ai trouvé que la moto est plus souple mais c est rien de transcendant non plus ! J ai peut être pas assez roulé pour pouvoir donner un avis objectif mais je trouve que le fat d origine en a déjà pas mal sous le "capot"!

Voici une petite video du stage 1 avec ralenti à 850tr/min

Borsa, je viens de lire ton post et voir ta vidéo, et je m'aperçois que tu as un compte tour sur le sur le totalisateur km, est ce d'origine sur les derniers modèles ou ton cons à t'il fait une bidouille.
Sur mon road king de 2008 je ne l'ai pas et je trouve cette option sympas.
Merci pour ta, ou, vos réponses réponses.

@chtiphil: c est le compte tour d origine sur les nouveaux modèle . 
C est ma première HD donc je saurais pas te dire depuis quand ils l on intergré sur leurs machines. 
En tout cas c est un petit détail mais franchement c est pratique surtout lorsque tu es un débutant et en plus en rodage , ça te permet de savoir a quel tr/min tu roule ainsi que le rapport engagé!

Depuis 2011 me semble-t-il !

borsa a écrit:Oui bluegrass :-))) mais j ai pas pu trop essayé encore , juste 40 bornes le temps du chemin du retour . 
Première impression : plus souple et plus coupleuse (surtout en bas), le bruit est aussi un peu différent et le ralenti a été réglé a 850tr/min (à chaud). 
J ai une p'tite question : lorsque je suis allé la récupérer , le gars avait oublié de désactiver la valve a l echappement ! Il me dit que depuis 2012 on peut plus le faire via le SEPT , il me la donc juste débranché et a mis du scotch pour isolé la cosse! Est ce bien ou a t'il merdé en procédant de la sorte ???

Pour tes cosses (filtre à air + Valve d'échappement) tu devrais mettre ça:
http://www.ebay.fr/itm/Active-Intake-and-Exhaust-Eliminator-Kit-Daytona-Twin-Tec-INT-EXH-ELIM-KT-/331114360815?_trksid=p2054897.l4275

Merci pour vos réponses 

Bluegrass Phil a écrit:Depuis 2011 me semble-t-il !

Moi, j'avais un Fat Bob de 2011 qui n'en était pas équipé, mais peut être est-ce différent entre les Softails et les Dynas

2012 en tous cas, c'est sûr

salut Borsa, t'avais mis les Vance avant de faire le stage 1 ?
Et combien t'as douillé pour le stage ?

En tout cas sympa la modif et surtout le filtre.

A un de ces jours peut-être, sur les routes d'Alsace.

A beep beep: oui j avais mis les vances avant le stage 1 . 
Pour ce qui est du tarif , j ai payé 1100€ (Carto sreamin , filtre a air , fils bougie sreamin et main d œuvre ). Je l'ai fais faire a la concession de sausheim . 
Et avec plaisir de te rencontrer mon chère ami alsacien 😉

Et pour les Vance, il t'on demandé combien ?
C'est pas trop bruyant, pour les autres et pour toi quand tu roules ?
Sur mon NRS j'avais des Supertrapp, et c'était un fatiguant à la longue, je mettait même des bouchons d'oreilles.
C'est pourquoi j'hésite sur le stage et le type de pots.
Vendredi aprem j'emmène mon breakout pour sa 1ère révision à Fegersheim, j'aimerai bien faire un essai s'ils ont qq chose en stage 1.

BeepBeep a écrit:Et pour les Vance, il t'on demandé combien ?
C'est pas trop bruyant, pour les autres et pour toi quand tu roules ?
Sur mon NRS j'avais des Supertrapp, et c'était un fatiguant à la longue, je mettait même des bouchons d'oreilles.
C'est pourquoi j'hésite sur le stage et le type de pots.
Vendredi aprem j'emmène mon breakout pour sa 1ère révision à Fegersheim, j'aimerai bien faire un essai s'ils ont qq chose en stage 1.

Supertrapp fatiguant

Ne peut on pas régler la puissance par le jeux de coupelles ???