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Stage 2 pour CVO ?
par Ulysse Mer 28 Jan 2015 - 13:55
Bonjour tout le monde,
Question sûrement très bête,
y a t'il un intérêt à passer un CVO stage 1 en stage 2 et quelles sont les différences et les véritables évolutions...
Question sûrement très bête,
y a t'il un intérêt à passer un CVO stage 1 en stage 2 et quelles sont les différences et les véritables évolutions...
Ulysse- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par guycalvados Mer 28 Jan 2015 - 13:57
Demande à Roadking 103.
Il vend son RK CVO stage 2. http://www.passion-harley.net/t61702-roadking-cvo-2014
Il vend son RK CVO stage 2. http://www.passion-harley.net/t61702-roadking-cvo-2014
guycalvados- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Sig Mer 28 Jan 2015 - 14:15
L'intérêt serait que tu le fasses poser chez notre concessionnaire commun afin que sa trésorerie se porte bien, cela lui évitera de me facturer 10 mn de MO pour défaire deux écrous 
Surement en remerciement des 185 euros de Edge Cut que je venais d'acheter.
A ce prix, j'aurai mieux fait d'aller au BHV pour acheter la clé.
Stage 2 ?, ton Street va devenir un avion de chasse si tu le fais
Surement en remerciement des 185 euros de Edge Cut que je venais d'acheter.
A ce prix, j'aurai mieux fait d'aller au BHV pour acheter la clé.
Stage 2 ?, ton Street va devenir un avion de chasse si tu le fais
Sig- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par tigerxav Mer 28 Jan 2015 - 16:10
Ok avion de chasse mais cadre de gros tourings et freins de harley...
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Mer 28 Jan 2015 - 20:29
Les freins, ça suit mais pas le cadre, par contre, le moteur devient délicieux avec un couple d'enfer 
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Roadking103 Jeu 29 Jan 2015 - 15:10
je t'ai répondu de l'autre cotéUlysse a écrit:Bonjour Thierry, même le cadre 2012...
mais ma réponse est valable pour un châssis 2014
Roadking103- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par papy-twin Jeu 29 Jan 2015 - 20:56
thierrym a écrit:Les freins, ça suit mais pas le cadre, par contre, le moteur devient délicieux avec un couple d'enfer
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Jeu 29 Jan 2015 - 21:06
Ulysse a écrit:Bonjour Thierry, même le cadre 2012...
Il n'y a pas de grosse différence entre un cadre 2012 et 2014 à part les roulements de colonne de direction qui sont plus gros, elle louvoie dans les courbes et j'ai pas encore trouvé le bon réglage d'amortisseur.
A part ça, le cadre encaisse bien la puissance supplémentaire.
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Winston 59 Mer 4 Fév 2015 - 21:34
Le CVO en stage 1 avec collecteur non catalysé marche déjà assez fort.
Y a t'il une difference notable après le changement de l'arbre à cames ?
Y a t'il une difference notable après le changement de l'arbre à cames ?
Winston 59- Discoverer
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par 103 de QI Mer 4 Fév 2015 - 21:44
Euh pardon, question bête, le stage 2 sur un CVO, vous changez quoi comme pièces ? ? ?
+ de ci et des aac + pointus ?
+ de ci et des aac + pointus ?
103 de QI- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par louloupa Jeu 5 Fév 2015 - 11:39
Sur un 110 , le stage 2 , c'est juste les arbres à cames .
Voici la différence entre le 110 stage 1 et le même avec un arbre Wood TW-7H
Y' a pas photo !
Voici la différence entre le 110 stage 1 et le même avec un arbre Wood TW-7H
Y' a pas photo !
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par BRèVE BALE Jeu 5 Fév 2015 - 13:17
@louloupa : peux-tu commenter cette photo..., s.t.p.
Quels sont les ressentis sur la conduite ?
Merci
Quels sont les ressentis sur la conduite ?
Merci
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par nécureuil Jeu 5 Fév 2015 - 18:01
t'ain Louloupa une pointe à presque 120 chevaux à 4000 rpm, ca doit décaper le S2 sur ces moteurs 110
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par BRèVE BALE Jeu 5 Fév 2015 - 18:19
nécureuil a écrit:t'ain Louloupa une pointe à presque 120 chevaux à 4000 rpm, ca doit décaper le S2 sur ces moteurs 110
j'essaie de comprendre :
le couple maxi est 120 (118.8) au lieu de 110 (108.28)
la puissance max (chevaux...!?) est 110 (110.20) au lieu de 90 (91.56) à 5700...
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Jeu 5 Fév 2015 - 18:22
BRèVE BALE a écrit:nécureuil a écrit:t'ain Louloupa une pointe à presque 120 chevaux à 4000 rpm, ca doit décaper le S2 sur ces moteurs 110
j'essaie de comprendre :
le couple maxi est 120 (118.8) au lieu de 110 (108.28)
la puissance max (chevaux...!?) est 110 (110.20) au lieu de 90 (91.56) à 5700...
Tu as tout juste
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par louloupa Jeu 5 Fév 2015 - 18:49
Ils peuvent faire les malins avec leur Vrod ,
Y' a pas de quoi : 74,5 lb.ft de couple
Y' a pas de quoi : 74,5 lb.ft de couple
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par 103 de QI Jeu 5 Fév 2015 - 18:51
Sauf que le couple de 118,8 est exprimé en ft/lbs et non en N/m, pas pareil ça donne 161N/m 
c' est pas mal, par contre un CVO stock est donné pour 156 N/m, le stage 2 ne ferait gagner que 5 N/m..........y' a une couille dans le potage là..... 
c' est pas mal, par contre un CVO stock est donné pour 156 N/m, le stage 2 ne ferait gagner que 5 N/m..........y' a une couille dans le potage là.....
103 de QI- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par louloupa Jeu 5 Fév 2015 - 19:00
Les courbes au dessus sont à la roue arrière , les puissances et couple données par les constructeur ne le sont pas .
Ca explique la différence .
Ca explique la différence .
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par reg59 Jeu 5 Fév 2015 - 20:56
tigerxav a écrit:avion de chasse mais cadre de gros tourings et freins de harley...
Il n'y a que les non possesseurs de harley qui ont besoin de "freins " , nous on est pas des lâches !!!!!
Les freins sont inutiles !!!
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Ulysse Ven 6 Fév 2015 - 11:29
Bonjour à tous, 
Il paraîtrait, après renseignements prient chez mon concessionnaire,
Qu'il est préférable de monter directement un stage 3 car l'écart de prix est minime pour une réelle différence, sans pour autant toucher à la fiabilité...
Si l'un d'entres vous a des infos elles seraient les bienvenues...
Je pense que je vais attendre de mettre mon nouveau collecteur qui n'est pas encore arrivé et que je déciderai ensuite...
Bonne journée à tous... 
Il paraîtrait, après renseignements prient chez mon concessionnaire,
Qu'il est préférable de monter directement un stage 3 car l'écart de prix est minime pour une réelle différence, sans pour autant toucher à la fiabilité...
Si l'un d'entres vous a des infos elles seraient les bienvenues...
Je pense que je vais attendre de mettre mon nouveau collecteur qui n'est pas encore arrivé et que je déciderai ensuite...
Bonne journée à tous...
Ulysse- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Sam 7 Fév 2015 - 9:17
Bonjour Ulysse, pour m'a part, j'ai fait monter de suite un kit UPGRADE, c'est un un stage intermédiaire entre le 3 et 4, tu as pistons, arbre à cames, poussoir, tige et renfort d'embrayage,j'ai aussi le collecteur qui va bien, sur une moto neuve, le supplément de prix est très raisonnable et le moteur est trés agréable, ça tracte sur toute la plage de régime. 
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par jeac Dim 8 Fév 2015 - 1:24
Salut Thierry, as tu fait posé le kit upgrade a Brignais ?
Bon ride a toi
A+
Jack
Bon ride a toi
A+
Jack
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Ulysse Dim 8 Fév 2015 - 20:50
Effectivement Thierry tu as raison, c'est bien le kit Upgrade...
Il paraît que l'on perd un peu couple tout en bas et que ça se réveille franchement à partir de 2500 trs...
Il m'a dit aussi que l'embrayage devenait plus dur...
Te souviens-tu du coût de ce kit MO comprise...???
Mon cons m'a parlé de 1800€ et 6/7 heures de MO...
Bonne soirée...
Il paraît que l'on perd un peu couple tout en bas et que ça se réveille franchement à partir de 2500 trs...
Il m'a dit aussi que l'embrayage devenait plus dur...
Te souviens-tu du coût de ce kit MO comprise...???
Mon cons m'a parlé de 1800€ et 6/7 heures de MO...
Bonne soirée...
Ulysse- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Lun 9 Fév 2015 - 8:26
jeac a écrit:Salut Thierry, as tu fait posé le kit upgrade a Brignais ?
Bon ride a toi
A+
Jack
Salut Jack, c'est Brignais qui a fait l'opération, top boulot
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par thierrym Lun 9 Fév 2015 - 8:35
Ulysse a écrit:Effectivement Thierry tu as raison, c'est bien le kit Upgrade...
Il paraît que l'on perd un peu couple tout en bas et que ça se réveille franchement à partir de 2500 trs...
Il m'a dit aussi que l'embrayage devenait plus dur...
Te souviens-tu du coût de ce kit MO comprise...???
Mon cons m'a parlé de 1800€ et 6/7 heures de MO...
Bonne soirée...
Salut Ulysse, j'ai pas le détail, c'était un global avec reprise de mon précédent RK,oralement, le kit était dans les 1600€ + la MO
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gain de puissance
par la blanche colombe Lun 9 Fév 2015 - 21:41
pour le gain de puissance tu pourrais perdre 10 kg + avoir un indice d'octane approprié à la machine et tu économises des ronrons
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Harley-Davidson : breakout cvo 2014
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Tomblackmore Mer 18 Fév 2015 - 13:50
Une breakout CVO 2014 à fait poser un kit upgrade.
Selon le mécano qui l'as essayée, la bécane peine avec les pots fermés mais fonctionne très bien avec les pots ouverts.
Je m'interroge quand même. Une CVO, j'en ai une, ben tu est tout le temps en train de regarder le compteur, alors plus de puissance c'est pour perdre plus vite le permis ???
Selon le mécano qui l'as essayée, la bécane peine avec les pots fermés mais fonctionne très bien avec les pots ouverts.
Je m'interroge quand même. Une CVO, j'en ai une, ben tu est tout le temps en train de regarder le compteur, alors plus de puissance c'est pour perdre plus vite le permis ???
Tomblackmore- Full Member
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permis
par la blanche colombe Mer 18 Fév 2015 - 15:13
j'ai la même philosophie et en plus les pots, dans les Vosges ,les keufs ont fait des campagnes de mesure des pots,alors vaut mieux laisser la machine
surtout une cvo stock, on peut jouer sur les règlages
surtout une cvo stock, on peut jouer sur les règlages
la blanche colombe- Full Member
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Re: Stage 2 pour CVO ?
par Ulysse Mer 18 Fév 2015 - 18:12
Non, c'est juste pour récupérer du couple en bas car automatiquement avec le nouveau collecteur je devrais en perdre... Mais effectivement collecteur + stage Upgrade c'est peut-être beaucoup...
Et pas que pour les bleus...
Et pas que pour les bleus...
Ulysse- Full Member
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