Fuelpack FP3, quel pied !! quelques toffs pour le plaisir

jiji06 a écrit:Regarde mon vance VO2 et mon cover fait maison.

ici Filtre à air KN dans boitier d'origine IRON 883

Merci ! Top l'idée du CD ! Dès que je trouve un autocollant rond sympa !
J'ai donc commandé un VO2 Naked + leur Skull Cover  avec le FP3 & Super Radius !

Le FP3: gère lorsque l'on vire la valve ? Ou, avez vous acheté un leurre ?

Salut tout le monde,

Sur le emoji mode du fp3 je vois en paramètre échappement la fonction active exhaust Geay 1,2 etc

J'en déduit que si on met sur 100 à tous les régimes la valve reste en permanence ouverte.

Ceci permet de régler le problème de cette fichu valve sans débrancher quoique ce soit.

Right?tout le monde est d'accord avec mon interprétation?

Désolé mon iPad a corrigé tout seul.

Il faut lire:

Sur le mode demo Du fp3..... Et la fonction active exhaust gear

francis04 a écrit:Salut tout le monde,

Sur le emoji mode du fp3 je vois en paramètre échappement la fonction active exhaust Geay 1,2 etc

J'en déduit que si on met sur 100 à tous les régimes la valve reste en permanence ouverte.

Ceci permet de régler le problème de cette fichu valve sans débrancher quoique ce soit.

Right?tout le monde est d'accord avec mon interprétation?

Certainement tu as raison, à essayer de toute façon tu reflage derrière si pas satisfait.

Raoul_95 a écrit:

jiji06 a écrit:Regarde mon vance VO2 et mon cover fait maison.

ici Filtre à air KN dans boitier d'origine IRON 883

Merci ! Top l'idée du CD ! Dès que je trouve un autocollant rond sympa !
J'ai donc commandé un VO2 Naked + leur Skull Cover  avec le FP3 & Super Radius !

Le FP3: gère lorsque l'on vire la valve ? Ou, avez vous acheté un leurre ?

Je pense que tu n'as pas besoin de virer la valve.
Tu vas sur active exhaust gear et tu mets 100 ( ouvert) a chaque rapport.

pas mal ce truc

francis04 a écrit:

Raoul_95 a écrit:

jiji06 a écrit:Regarde mon vance VO2 et mon cover fait maison.

ici Filtre à air KN dans boitier d'origine IRON 883

Merci ! Top l'idée du CD ! Dès que je trouve un autocollant rond sympa !
J'ai donc commandé un VO2 Naked + leur Skull Cover  avec le FP3 & Super Radius !

Le FP3: gère lorsque l'on vire la valve ? Ou, avez vous acheté un leurre ?

Je pense que tu n'as pas besoin de virer la valve.
Tu vas sur active exhaust gear et tu mets 100 ( ouvert) a chaque rapport.

J'ai donc testé avec le FP3 sur Slim 2015 en mettant sur Toujours Ouvert /  ouverture entière & ça ne change rien: elle bouge toujours comme par défaut !






Du coup j'ai essayé avec la fonction ACR, là ça a pris en compte: elle reste fixe toujours comme à l'arrêt, comme cela...
C'est la  position fermée ?




Ce n'est pas bon ???

Raoul_95 a écrit:

Tu vas sur active exhaust gear et tu mets 100 ( ouvert) a chaque rapport.

J'ai donc testé avec le FP3 sur Slim 2015 en mettant sur Toujours Ouvert /  ouverture entière & ça ne change rien: elle bouge toujours comme par défaut !

Du coup j'ai essayé avec la fonction ACR, là ça a pris en compte: elle reste fixe toujours comme à l'arrêt, comme cela...
C'est la  position fermée ?




Ce n'est pas bon ???

C'est bien la position fermée

Raoul, tu n'aurais pas oublié de flasher ta nouvelle carto 

Non, c'est pris en compte car elle ne bouge plus depuis le flashage. De plus, j'ai baissé le ralenti à 950 & ça fonctionne !

Raoul_95 a écrit:Non, c'est pris en compte car elle ne bouge plus depuis le flashage. De plus, j'ai baissé le ralenti à 950 & ça fonctionne !

Je vois dans tes parametres que "Echappement actif est désactivé"
Ca pourrait expliquer que ta valve reste complètement fermée ?
Peut être faut-il réactiver l'échappement actif, pour que le paramètre "Echappement actif toujours ouvert" soit pris en compte 

(pour info, j'ai un FP3 sur mon RK, mais j'ai dévalidé la valve en la débranchant une fois ouverte ...)

Merci !  
Voilà, c'est ce que l'on m'a dit aussi: j'ai donc réactivé la valve en reflaschant avec: Échappement Actif est toujours ouvert.
Une fois démarré et valve ouverte vers l'arrière, je l'ai débranché.

Comme ensuite j'avais le code erreur d'échap': j'ai re-modifié & flasché la carto avec: Échappement Actif est désactivé !



Plus de code erreur !

Eh ben voilà une affaire réglée !   

M'en vais faire la même chose pour désactiver le code erreur Echappement

Yes ! Très simple à utiliser ce FP3 !  
Je referais une carto lorsque j'aurais récupéré mes Vance Super-Radius... Avec auto-tune ensuite dès rodage fini...

'lut !
Possible de modifier l'avance à l'allumage ?
On peut descendre le ralenti à combien ?

J'ai hâté de monter le mien en août!!!!

Mais je n'arrive pas à comprendre que l'on ne puisse pas désactiver la valve sans débrancher la prise..

Quelqu'un a t'il le FP3 qui avait clapet actif sur son filtre d'origine ? Car, j'ai un code-erreur P0661
Est-ce dû à cela ??? Et comment corriger ?

j'ai fais le stage 1 sur ma fat bob il n'y a pas très longtemps avec le fp3 , pots short shots v&h et filtre big sucker de arlen ness !! et bien aucune différence

Es tu sûr de bien avoir envoyé ta carto dans ton Ecm ? Lol

Raoul je ne comprends pas ton langage    mais j'ai bien flashé ma carto si c'est ce que tu voulais savoir   

tonyle5 a écrit:j'ai fais le stage 1 sur ma fat bob il n'y a pas très longtemps avec le fp3 , pots short shots v&h et filtre big sucker de arlen ness !! et bien aucune différence

Aucune difference par rapport à quoi ? 

Moi quand j ai mis mes pots sans faire le stage 1, ca petaradait assez fort, apres avec la carto du fp3 plus de petarade.

Si tu parles maintenant de performance pure, en effet je ne pense pas que l'on gagne énormément avec un stage 1, le stage 1 correspond plus à un reglage moteur pour échappement libre. Les stage 2 3 etc... c est pour les performances

Raoul_95 a écrit:Quelqu'un a t'il le FP3 qui avait clapet actif sur son filtre d'origine ? Car, j'ai un code-erreur P0661
Est-ce dû à cela ??? Et comment corriger ?

J ai la meme erreur, ca correspond à la valve du filtre a air si je ne me trompe pas.
Ca ne me gene pas plus que ca ... Je crois qu il existe un leurre a brancher au bout pour effacer cette erreur.


Il me semble que c est ca : 

http://www.acabimport.com/module-bypass-admission-pour-harley-injection-de-2007-et-apres-sauf-sporster.p982001.html

Roofus a écrit:'lut !
Possible de modifier l'avance à l'allumage ?
On peut descendre le ralenti à combien ?

Ralenti 800 tr mini

Et l avance à l allumage .... je ne sais pas trop car il y a plein de menu  ...mais je pense que oui, voici des copies ecran des differents menu pour le menu bougie :

Thanks!

tamdhu a écrit:
J ai la meme erreur, ca correspond à la valve du filtre a air si je ne me trompe pas.
Ca ne me gene pas plus que ca ... Je crois qu il existe un leurre a brancher au bout pour effacer cette erreur.

Il me semble que c est ca : 

http://www.acabimport.com/module-bypass-admission-pour-harley-injection-de-2007-et-apres-sauf-sporster.p982001.html

Merci, ce doit-être cela, j'ai trouvé le même genre de leurre sur un forum australien: http://www.bigjoechoppers.com.au/eliminators.html

Je vais écrire au support de Vance savoir si l'on peut supprimer ce code-erreur P0661 avec le FP3...

Pour le ralenti: je l'ai descendu à 800 avec le FP3 pour tester & il affiche un message d'alerte sur le smartphone comme quoi l'on peut endommager le moteur en dessous de 900 tr/mn...

Son jour,

Si tu peux Demande aussi à vanne and hines si on peut désactiver la valve d'echappement avec le fp3 ( sans débrancher )

Je ne comprend pas pourquoi on en peut pas..

Comme je ne l'ai pas encore installé je ne peux pas les interroger...

francis04 a écrit:Son jour,

Si tu peux Demande aussi à vanne and hines si on peut désactiver la valve d'echappement avec le fp3 ( sans débrancher )

Je ne comprend pas pourquoi on en peut pas..

Comme je ne l'ai pas encore installé je ne peux pas les interroger...

Va sur le site vance et écrit un mail, ils répondent.

tamdhu a écrit:

tonyle5 a écrit:j'ai fais le stage 1 sur ma fat bob il n'y a pas très longtemps avec le fp3 , pots short shots v&h et filtre big sucker de arlen ness !! et bien aucune différence

Aucune difference par rapport à quoi ? 

Moi quand j ai mis mes pots sans faire le stage 1, ca petaradait assez fort, apres avec la carto du fp3 plus de petarade.

Si tu parles maintenant de performance pure, en effet je ne pense pas que l'on gagne énormément avec un stage 1, le stage 1 correspond plus à un reglage moteur pour échappement libre. Les stage 2 3 etc... c est pour les performances

et bien par rapport à tout !! et les pétarades sont les mêmes qu'avant . ni plus ou moins fréquente , ni plus ou moins fortes    ceci dit merci pour tes précisions  

Pots shortshots, déjà dit cela enlève du couple au moteur        c'est normal y'a pas de retenue, donc les performances - 15%.

Faut savoir ou on préfère le look et perte de performances ou on préfère les performances et on mets 2 silencieux 3" pouces.


Le stage 1 donne 18% environ - les 15% perduent = + 3% donc on reste avec une moto sans plus.      

Ah ok, merci pour ces explications !
J'ai installé samedi: filtre V&H VO2 + Super radius, peu bruyants mais 2 dans 1 avec look 2 dans 2 !
Qui selon Vance sont orientés couple/performance + la carto refaite avec le FP3: ma Slim est bcp plus alerte & reprends plus bas dans les tours !

Raoul,bonjour,


Comme je n'ai pas encore installé mon FP3 ( pas avant début août) peux tu m'indiquer si tu passes la valve échappement en full open sans la désactiver si elle reste constamment ouverte?

Justement non, c'est ça qui est bizarre: elle bouge encore qu'elle soit en Full Open ou Désactivée ! Est-ce un bug ???