Re-échappements Monsters Ovals

chani a écrit:Mes anciens embouts (2011) ont tenu 18 mois. Ensuite, déchromage (enfin, de ce qu'il restait comme chrome) et peinture en noir mat (la street était noir).

Mario a écrit:

chani a écrit:Mes anciens embouts (2011) ont tenu 18 mois. Ensuite, déchromage (enfin, de ce qu'il restait comme chrome) et peinture en noir mat (la street était noir).

Quel type de peinture as tu mis ?  Spéciale Haute T° en bombe ?  ou quoi d' autre ?

Moi j' aimerai bien faire comme toi, car les miens sont pas mal amochés ( rayés dessous et déchromés dessus ) 

Général LEE a écrit:

Ah ces pots, ils en font couler de l’encre, et aliment tellement de conversations. Ils font aussi le bonheur des revendeurs de carto, d’accessoires couteux et tout et tout…..Mais toutes ces « prépas » sont souvent faites en dépit du bons sens y compris dans les conss…. Reprenons le problème au début. Je vais m’exprimer en langage simple voir simpliste afin d’être accessible à ceux qui ne maîtrisent pas totalement les subtilités du moteur à explosion à 4 Temps.

 

Au départ, de l’essence, de l’air, le tout transformé en mélange explosif  dans le carburateur ou l’injecteur et introduit dans la chambre d’explosion par la soupape d’admission située dans la culasse. Ce mélange enflammé par l’étincelle de la bougie se transforme en gaz et coincé dans le cylindre en se dilatant pousse le piston et anime le mouvement du moteur. On en restera là, c’est un peu plus complexe mais restons simple. Ce gaz, son travail accompli est évacué du cylindre par la soupape d’échappement et se retouve dans le collecteur d’échappement puis dans le pot proprement dit. Jusque là tout va bien. Il serait toutefois illusoire de croire que tout le mélange est brûlé, et une petite partie de gaz non brûlé se retrouve dans le pot d’échappement. En cas de pot « normal » il est coincé pas les chicanes et évacué sans problème. En cas de pot « libéré » il se créé une turbulence et une accumulation de ces gaz brulés et non brulés au moment de la baisse de régime, décélération ou ralenti et il arrive qu’une partie de ces gaz retournent  la chambre de combustion, d’où les pétarades et il peut même arriver que l’on grille ainsi quelques soupapes qui ne comprennent pas exactement ce qui leur arrive…. Alors que faire….. Mais c’est très simple, faire appel aux lois de la physique et à quelque chose dont vous avez tous entendu parlé : L'effet Venturi (du nom du physicien italien Venturi) qui est le nom donné à un phénomène de la dynamique des fluides où les particules gazeuses ou liquides se retrouvent accélérées à cause d'un rétrécissement de leur zone de circulation. C’est ce qui se passe dans les tuyères des moteurs à réaction, juste avant la sortie des gaz d'échappement, un goulot d'étranglement est présent et permet, en utilisant l'effet Venturi, d'accélérer les gaz et ainsi d'augmenter la poussée. Attention je ne prétends pas transformer nos placides montures en avion de chasse, mais juste éviter quelques désagréments sonores !!!

 

Il suffit de vous procurer pour quelques dizaines de roros une paire de cônes anti réversion, appelés techniquement si vous voulez briller dans les ateliers « soupapes de couple » et les insérer à l’entrée du collecteur d’échappement, manipulation à la portée de ceux dotés de deux mains gauches… Ce dispositif favorise la pression de la réversion des gaz, et le flux dans la tubulure d’échappement, ce qui supprime les pétarades lors de la décélération  ou du ralenti et augment le couple à bas régime. A haut régime le venturi créé par ce dispositif accélère l’écoulement des gaz.

 

Sur mon Electra   « Standard » équipée d’une ligne V&H « Turndown » assez libre (…) et d’un classique Stage 1 SE j’ai pu mesurer au banc un gain de 2 CV sur toute la gamme de régime. Rapport qualité prix imbattable….

 

Vous trouvez ces pièces chez tous les bons accessoiristes, les miens viennent de chez Big Jack.

HEBERT Patrick a écrit:Sans chicane du tout, cela fait un beau bruit grave, mais un peu trop puissant a mon gout.
Après j'ai essayé en ne mettant que la plus grosse des deux chicanes qui s'emboitent, la même bruit sourd t grave mais un peu moins fort. Super sur de petits parcours et a mon avis pas de soucis avec les policiers. Mais je trouve que cela résonne un peu dans le casque et au bout de 20 minutes j'ai peur que cela saoule.
J'ai essayé en ne mettant que la plus petite des deux, en mettant le plus gros diamètre a droite, là bruit très tolérable, mais qui risque de ne pas suffire a ceux qui aime un bruit fort.

Essaye et donne moi ton avis.

phoenix a écrit:Salut Général Lee !
J'ai déja reçu les cônes (sur le site il y avait qu'une seule référence).
Si j'ai le temps je vais les poser dans les prochains jours (si tu as un p'tit tutot pour la pose je suis preneur)
Je ferais les essais sur route dans la foulée et je donnerai mes conclusions !
A+

phoenix a écrit:

phoenix a écrit:Salut Général Lee !
J'ai déja reçu les cônes (sur le site il y avait qu'une seule référence).
Si j'ai le temps je vais les poser dans les prochains jours (si tu as un p'tit tutot pour la pose je suis preneur)
Je ferais les essais sur route dans la foulée et je donnerai mes conclusions !
A+

Bon ça y est, c est fait, les cônes ont été mis en place et la carto refaite 
Petite parcours de 8 km sous la flotte (route + ville). Résultat :
 -  1 léger + de couple, ça c est sur!
- ET AUCUN changement au niveau des pétarades en sortie de pot (pas plus et pas moins)c est désespérant :
Bref si y a un Pro de la carto avec le kit dyno objet powervision dans le 44, qu il n hésite pas a me contacter en MP parce que là, j ai tout essayé.

Gonzo a écrit:Normal, j'ai eu le même problème : en fin de décélération, moteur chaud, le mélange est trop pauvre et çà pète dans les pots.

Va faire un tour sur le forum "V-twin injection", tu trouveras toutes les solutions en fonction du type d' interface que tu utilises pour tes réglages.

Perso, j'ai réglé le souci en quelques clics avec le TTS Mastertune.

Bobino a écrit:J'ai les mêmes. On a le choix de les monter d'un sens ou l'autre, le bout n'est retenu que par des vis. Moi j'aime avoir l'inclinaison des pots d'échappement dans le même sens que les valises.