ressort de fourche ?

Perso j ai fait la manip  mais bon il y a photo c est pas transcendant... Ce qui m avait semblé le plus bizard dans tout ca c est que les deux tubes sont très différents et pour cause il y en a un qui ralenti la remontée et pas l'autre  personne ne m a donné une explication sur le sujet   j avais posté sur le sujet  ...surement une histoire de couple moteur qui déséquilibre la bécane.. et la fourche compense...moi ce que je trouve le plus merdique dans cela c est l ABS  personne n en parle mais je le trouve parfois défaillant... surement de quoi alimenté un post...

J'avoue que, à la lecture des différents post, le remplacement des ressorts de fourche, me foutait la trouille...

Du coup, l'Atelier Kustom, me fais l'ensemble pour moins de 200 €, avec le remplacement de l'huile..

Du coup, main d'oeuvre pro, et garantie sur le boulot.... J'achète !!!!!!   

j'ai changé la suspension quasi aprés l'achat de mon brelon.

Progressive Suspension, arrière en 440 taille 13,5 pouces au lieu des 13 d'origine.

Pour la fourche j'ai monté le kit fourche (2 ressorts + 2 entretoises)

le résultat est nickel, comme l'ensemble d'origine est pas vraiment adapté, ici c'est le pied, je ne touche plus sur les dos d'âne, ni en descente des trottoirs... c'est confortable (pas mal de dos) et pour avoir rouler 10 a 15 milles bornes (dont 2300 en 1 semaine) je suis vraiment satisfait du résultat.

J' ai pas bien compris , tu peux répéter .

oups... jessaye de rectifier la bourde... désolé

Oui c est cool de ne pas toucher les ralentisseurs.. mais coté esthétique c est pas le pied... moi j ai mis des amortisseurs pneumatiques réglables  et donc en ville je fais du lèche roue... et en campagne je relève le cul... l adaptable c est bien 

ENERGEIA a écrit:Oui c est cool de ne pas toucher les ralentisseurs.. mais coté esthétique c est pas le pied... moi j ai mis des amortisseurs pneumatiques réglables  et donc en ville je fais du lèche roue... et en campagne je relève le cul... l adaptable c est bien 

sur ta fourche ...

Quelque un connait l explication du pourquoi deux tubes différents ?? Je me doute que c est un problème de couple lié à la longueur de la moto ce qui la fais s’écraser sur un tube... mais bon..

Ca se fait beaucoup sur les fourches modernes . L'amortisseur hydraulique est situé d'un seul côté . Vu que les fourches sont plus rigides qu'avant , ça n'a pas d'influence sur le comportement . Il vaut mieux éviter de rouler sans garde boue qui sert de rigidificateur .

Super je suis bien heureux t avoir une explication