echappement pour FLHX lequel choisir

El3ctra a écrit:

louloupa a écrit:J'ai ça sur mon RK , un deux en un supermeg

Pour la note de bruit , on fait ce qu'on veut avec le nombre de disques . Il est livré avec 20 disques . Avec 12 disques , ça fait le bruit d' origine . Avec le 107 ci , j'en ai mis 24 ( j'en avais des vieux qui trainaient ) .

En tous cas , ça fait moins de bruit que les B&E 2" . Et ça marche mieux . 
Par contre, il faut aimer le bruit du deux en un .

Et le look.. Si t'as des sacoches, question symétrie, il manque quelque chose vision arrière.. Mais bon a chacun ses goûts..

J'aime bien comme ça . Au moins , ça fait gagner une quinzaine de Kg .

louloupa a écrit:

El3ctra a écrit:

louloupa a écrit:J'ai ça sur mon RK , un deux en un supermeg

Pour la note de bruit , on fait ce qu'on veut avec le nombre de disques . Il est livré avec 20 disques . Avec 12 disques , ça fait le bruit d' origine . Avec le 107 ci , j'en ai mis 24 ( j'en avais des vieux qui trainaient ) .

En tous cas , ça fait moins de bruit que les B&E 2" . Et ça marche mieux . 
Par contre, il faut aimer le bruit du deux en un .

Et le look.. Si t'as des sacoches, question symétrie, il manque quelque chose vision arrière.. Mais bon a chacun ses goûts..

J'aime bien comme ça . Au moins , ça fait gagner une quinzaine de Kg .

C'est pas faux...

El3ctra a écrit:C'est une FLHT, les classiques et connus Monster oval de V&H, très content de la sonorité, dans les graves surtout maintenant que j'ai modifié les chicanes

et mis le collecteur qui va avec..    Mais à prendre avec les embouts noirs, les chromés c'est de la daube..

j'ai les memes pots V&H, quel modèle de collecteur as tu? et a quel prix .merci

Collecteur Vances et je l'ai eu à 450 il me semble..

Coté droit..



Gauche..

merci ! je vais chercher et fouiner un peu

Un des avantages, c'est que le moteur est bien dégagé et que t'as plus le feu sous la cuisse droite.. Et selon ton année modèle, t'auras plus le cata..

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akrapovitch  pour ma part , tres satisfait ,le son 5/10 et l'avantage  ,une molette sous le siege et tu ouvres les valves pour lacher la cavalerie et la ,8/10 car j'ai encore le collecteur d'origine 

Akra d'origine c'est très bien surtout pour la passagère

Evites les Vance monster oval. Très mauvaise qualité. D'ailleurs beaucoup de conc ne veulent plus les vendre.
Dommage ils sont beaux et le son est superbe.

Qui connaît les Rémus ECS avec chicanes amovibles homologués CE ?

Guy regrade la vidéo
Les Rémus sont en Inox

El3ctra a écrit:Un des avantages, c'est que le moteur est bien dégagé et que t'as plus le feu sous la cuisse droite.. Et selon ton année modèle, t'auras plus le cata..

c'est un modèle 2013, les on est bon avec mes monstre ovale, mais j'aimerais connaitre la différence avec des collecteurs en plus...

Vance & Hines Dresser Duals & Hi-Output Slip-Ons







Le son est bien présent.

fiko a écrit:

El3ctra a écrit:Un des avantages, c'est que le moteur est bien dégagé et que t'as plus le feu sous la cuisse droite.. Et selon ton année modèle, t'auras plus le cata..

c'est un modèle 2013, les on est bon avec mes monstre ovale, mais j'aimerais connaitre la différence avec des collecteurs en plus...

Si t'as un 2013, t'as le catalyseur dans le collecteur.. Forcement, quel que soit le collecteur que tu vas mettre, le son ne sera que meilleur, les gazs ne seront plus freinés, la chauffe sera

moins importante, ton moteur respirera mieux mais il faudra adapter la carto en fonction des dual dresser que tu vas mettre..

Et le son sera de toute façon meilleur, c'est une évidence.. Le cat, c'est la cata..

El Bouco a écrit:Guy regrade la vidéo
Les Rémus sont en Inox

Merci
Ils ont l air bien!

Le tarif aussi !

hdmanillac a écrit:Le tarif aussi !

Oui mais au bord de la Mer l'inox ça le fait

Sinon cette après midi passage chez HD Chevreuse et il y avait une démo Kesstech sur un beau Road King c'était pas mal avec le petit bouton magique au guidon   un son super grave tip top  

http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=french  

mon copain a des kesstech sur son roadking, c'est super comme solution, mais le prix ..ca pique ! 2000 €..

Si j'avais le budget........... des Jeckyll  !!!!

El Bouco a écrit:Sinon cette après midi passage chez HD Chevreuse et il y avait une démo Kesstech sur un beau Road King c'était pas mal avec le petit bouton magique au guidon   un son super grave tip top  

http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=french  

Moi ce qui me pose question c'est le fait d'avoir une carto Stage 1 et de devoir ouvrir ou fermer les pots à volonté sachant cela va avoir une influence sur les paramètres.

Si la carto est optimisé pour foule barouf elle ne peu l'être pour mode silence.

Votre avis, .

C'est une question que je me posais aussi.
Les grands esprits se rencontrent

Alors les spécialistes?

je crois que je vais me laisser tenter par ça
http://www.jpcycles.com/search/search?Ntt=roland+sand&N=10010100%2B274770&Ntk=All

robotriri a écrit:

El Bouco a écrit:Sinon cette après midi passage chez HD Chevreuse et il y avait une démo Kesstech sur un beau Road King c'était pas mal avec le petit bouton magique au guidon   un son super grave tip top  

http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=french  

Moi ce qui me pose question c'est le fait d'avoir une carto Stage 1 et de devoir ouvrir ou fermer les pots à volonté sachant cela va avoir une influence sur les paramètres.

Si la carto est optimisé pour foule barouf elle ne peu l'être pour mode silence.

Votre avis, .

D'apres ce que j'ai compris, mais je ne suis pas specialiste, il y a autant d'air qui passe ouvert que fermé, il ne passe pas au meme endroit, c'est tout !

Je confirme, j'ai des Kess Tech avec une carto SE, en position fermée c'est comme l'origine, on entend juste un peu plus le filtre à air qui est plus libre compte tenu du stage 1, aucune contre-indication, la carto est faite pots ouverts et même si le rendement du moteur est moins bon pots fermés, cela ne nuit pas au fonctionnement.
En position ouverte c'est top, bruit bien grave et pas trop agressif et quand on ouvre...quel pied !

allphil a écrit: je crois que je vais me laisser tenter par ça
http://www.jpcycles.com/search/search?Ntt=roland+sand&N=10010100%2B274770&Ntk=All

pas mal Noir ou chrome?

robotriri a écrit:

El Bouco a écrit:Sinon cette après midi passage chez HD Chevreuse et il y avait une démo Kesstech sur un beau Road King c'était pas mal avec le petit bouton magique au guidon   un son super grave tip top  

http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=french  

Moi ce qui me pose question c'est le fait d'avoir une carto Stage 1 et de devoir ouvrir ou fermer les pots à volonté sachant cela va avoir une influence sur les paramètres.

Si la carto est optimisé pour foule barouf elle ne peu l'être pour mode silence.

Votre avis, .

L'admission d'air joue un role decisif sur les regalges de la carto, changement de filtre = obligation de retravailler la carto.

Par contre la sortie des gaz a moins d'incidance sur la carto, qui a une marge d'auto-reglage.

mais dans ce cas la on cale la carto sur la position la plus utilisee, et le calculateur se chargera de compenser quand on change de mode.

Omaro a écrit:

robotriri a écrit:

El Bouco a écrit:Sinon cette après midi passage chez HD Chevreuse et il y avait une démo Kesstech sur un beau Road King c'était pas mal avec le petit bouton magique au guidon   un son super grave tip top  

http://www.kesstech.de/sites/start.php?lang=french  

Moi ce qui me pose question c'est le fait d'avoir une carto Stage 1 et de devoir ouvrir ou fermer les pots à volonté sachant cela va avoir une influence sur les paramètres.

Si la carto est optimisé pour foule barouf elle ne peu l'être pour mode silence.

Votre avis, .

L'admission d'air joue un role decisif sur les regalges de la carto, changement de filtre = obligation de retravailler la carto.

Par contre la sortie des gaz a moins d'incidance sur la carto, qui a une marge d'auto-reglage.

mais dans ce cas la on cale la carto sur la position la plus utilisee, et le calculateur se chargera de compenser quand on change de mode.

Disons que en mode auto tune pour un stage1 qui va bien, les paramètres vont être au top, mes une fois les pots fermé les valeurs ont effectivement une auto adaptation pour contré cette fermeture. justement pour cela que je pause la question de la limite d'auto apprentissage.

pour moi , j'ai pots d'origine et plus rien a l'interieur , le dynojet power vision est commandé avec un filtre kuryakyn velociraptor noir 

t'as pas ton nouveau brelon que tu veux déjà y changer les pots

robotriri a écrit:Disons que en mode auto tune pour un stage1 qui va bien, les paramètres vont être au top, mes une fois les pots fermé les valeurs ont effectivement une auto adaptation pour contré cette fermeture. justement pour cela que je pause la question de la limite d'auto apprentissage.

Je roule avec un 2en1 en chicane tres ouverte et j'ai travailler ma carto avec ce set-up. des fois quand j'y vais sur Paris, je met une autre chicane pour ne pas etre emmerder par les bleus. y'a pas de souci, la carto s'adapte (boitier SE supertuner). hormis le bruit etouffé, pas de dif notable.

sur mon SG 2011, j'ai des S&S Oval : ça change des VH qu'on voit partout mais surtout le son est grave mais "feutré", pas métallique 
sur ton échelle j'arrive à 6 ou 7 maxi (avec collecteur libre Fullsac)..
bon choix à toi .. c'est toujours subjectif