DYNA WIDE GLIDE, combien sommes-nous sur Passion-Harley

l'est bien belle ta wide, et la peinture

arffffffffff le kit courroie !!!!!

Yep, de mon gout, une vraie petite tuerie

tgtmini24 a écrit:Salut,

Bienvenue à toi hebdetroy dans la famille wide glide
Pour ce qui de la question du confort du pax, avec un bon sissy bar et un vrai pouf passager c'est déjà mieux
Je l'ai fait retailler par un sellier

pour mémoire la mienne.


Dans moins de 2 ans, j’achète une 2ème HD, un tourer (une electra) et là plus de souci. La wideglide pour tous les jours en solo et le tourer pour les sorties avec mon épouse

Salut,peux tu me dire ou a tu commander ton sissy bar,la ref et le prix.
Il conviendrai exactement a mes attente.

Salut FXD69

Y a qu'à demander

Voici les réf avec des liens pour les tarifs (attention on ne peut plus acheter aux us , moi j'étais passé par ebay pour le kit de fixation et chez HD st Paul pour le reste :au total environ 310€ en comptant les frais de port

kit fixation 54097-10 http://www.adventureharley.com/docking-hardware-kit-8
Kit clignotant 53968-06C http://www.adventureharley.com/turn-signal-relocation-kit
Coussin de dosseret passager 52631-07 http://www.adventureharley.com/backrest-pad-fxstc
Montant de sissy bar passager monobloc amovible - Noir brillant 51161-10 http://www.adventureharley.com/one-piece-detachable-passenger-sissy-bar-upright-gloss-black-2

Pour le montage pas de souci particulier, il faut prévoir de couper les fils de clignotants et donc de faire un peu de soudure (prévoir d'acheter de la gaine thermorétractable)

A+

joe caribbean eagle a écrit:Ben comme on m'en a demandé dans la présentation, voici d'autres photos...
Prises ce soir lors d'une petite ballade sur la plage, au coucher du soleil... comme en amoureux...

Et le lettrage de la courroie, obligé avec les V&H!!


Demain j'en mets d'autres, mais dans le topic consacré aux déco de garages.

Oh pinaise !! J'avais raté ça dans ta présentation. Superbe !!!

Lambé a écrit:

joe caribbean eagle a écrit:Ben comme on m'en a demandé dans la présentation, voici d'autres photos...
Prises ce soir lors d'une petite ballade sur la plage, au coucher du soleil... comme en amoureux...

Et le lettrage de la courroie, obligé avec les V&H!!


Demain j'en mets d'autres, mais dans le topic consacré aux déco de garages.

Oh pinaise !! J'avais raté ça dans ta présentation. Superbe !!!

Trop belles les photos !!!! et moi avec mes 2 mains gauche de mécano !!! eh bien ça m'énerve !!! En tout cas " CHAPEAU"

à Yves 2000! "et moi avec mes 2 mains gauche de mécano !!"
Il ne faut pas être très doué pour faire ça! juste un peu patient:
épreuve sur ordi avec la police de caractère qui va bien, trouvée sur dafont.com (euh, je fais pas de la pub, là)
impression
un peu de craie au dos de la page imprimée pour le transfert sur la courroie en repassant avec un crayon dur sur les lettres imprimées.
Un pinceau fin et peinture (acrylique, car elle supporte la déformation et n'attaque pas le caoutchouc de la courroie) et on remplit les coutours laissés par la craie.
Y'a plus qu'à laisser sécher!

Sur la photo le lettrage à + de 3000 bornes... je vais lui mettre un petit coup de rafraichissement!

Salut,


Un jour je me ferai bien ce type de montage. Comment tu as réfléchi à la question (choix du Kit).
Sans être indiscret ça revient à combien?

Merci par avance pour ta réponse

Bonjour tgtmini24, et les autres aussi.
J'avoue, le premier élément qui m'a fait m'intéresser a la primaire courroie, c'est ce look un peu drag. En flânant sur les forums et dans les bouclards, je me suis rendu compte qu'il y avait un petit avantage technique : transfert de couple plus efficace, petite souplesse en plus (ce qui le rend obligatoire pour les très grosses puissances qui feraient casser les chaines, qui, elles, n'amortissent rien). Embrayage à sec... ça grippe bien au démarrage! plus d'entretien puisque plus de bain d'huile. Petit inconvénient, aléatoire d'apès ce que j'ai lu et entendu, elle peut être bryante : la cloche d'embrayage qui sonne avec les vibrations lorsqu'on débraye, et dans mon cas la transmission "chante" un peu quand on use bien de frein moteur.
Ce qui me faisait quand même me méfier : la sécurité... eh ben pani pwoblem! en fait quand on roule ou manoeuvre on ne me met pas naturellement les mollets ou les talons dedans! faut juste éviter les pantalons trop larges (pas bien les sur-pantalons de pluie, je pense) ou les lacets défaits qui pourraient se prendre entre la courroie et la poulie! mais y'a pas de lacets sur les bottes d'autres éléments ici : http://blog.jpcycles.com/2010/09/the-advantages-of-an-open-belt-drive/
Pour le choix de la marque, les conseils tournent toujours autour de Primo et BDL, moi j'ai choisi Rivera Primo à cause du carter qui me plaisait bien. J&P cycles proposait un prix plus bas que les autres, avec un chat technique super efficace pour le choix des modèles et des références. Pour dyna WG 2010 : Rivera Primo 3 polished Brute IV extreme 2008 #350-801 à ou $2333.99 ou $2100.59 avec leur carte fidélité qui coute il me semble 45$... intéressant.
Javais aussi aimé ça http://www.techcycle.com/catalog.pdf (page 13) avec de belles flasques à graver! Mais ça me semblait bien plus cher, et je n'en avais pas entendu parler (quid de fiabilité ou SAV?)
La pose par un mécano est rapide ou doit être possible perso avec toutes les vidéos tutos.

J'espère avoir été un peu utile. Reste dispo pour de nouvelles questions

Salut,

Merci pour toutes tes précisions , je ne manquerai pas de revenir sur le sujet le jour où je me lancerai .

en attendant je vais jeter un coup d'oeil à tes liens

A+

voici une photo de ma dyna quelques modifs ,elle stock pour l'instant je ne peu malheureusement m'en servir tres souvent ,je vais changer les bouchons de réservoir pour des pop up commander chez big jack et des que les finances s'amélioreronts changement du compteur. et apres stage 1 ou achat d'une road king

marchi a écrit:

des que les finances s'amélioreronts changement du compteur. et apres stage 1 ou achat d'une road king

C'est pas tout à fait le même prix

Salut

Sympa cette version, c'est marrant je ne reconnais pas les silencieux d'origine ( trop habitué à mes V&H)
Moi aussi j'aurai mon tourer mais je garderai ma WG .

A+ :-)

grej. a écrit:vu 2 hier aux portes ouvertes a HD TROYES

celle du patron avec roue de 16

avec une roue de 16 à l'avant c'est moche

Je suis d'accord
Bof, la roue de 16... Pourtant sur le crossbones ça le fait. (et plus encore avec les flancs blancs!).
Et puis un Wide Glide c'est marrant à rouler justement grâce à cette grande roue de vélo!

+1 :-)

Pour Noël j'ai mis les sacoches...(pour les cadeaux)...

Elle est bien belle ta wideglide pour son âge

atepadene a écrit:Pour Noël j'ai mis les sacoches...(pour les cadeaux)...

elle est belle et avec le bon moteur, faut juste enlever les clignos ou en mettre des minis

Salut,

2 versions de nos chères et tendres wideglide

une idée du guidon, on dirait un street slammer mais encore plus haut

j'adore

atepadene a écrit:Pour Noël j'ai mis les sacoches...(pour les cadeaux)...

Ohhhhhhhhhhh putain, une vrai WG et en 1340 de surcroit

Une de plus

oui les WG en 1340 étaient vraiment et je parle pas de l'original shovel

Salut,

Bon j'ai donc mis des nouveaux amortos (pour ceux qui n'ont pas suivi le post dans la rubrique mécanique)

voici donc une tof de ma belle

Amortisseurs black custom de chez EMC



A+

et voila encore un en wide glide



Je vous met le liens vers mon poste détailler

http://www.passion-harley.net/t44733-la-wide-glide-de-marc

Me voici me voila avec ma FXDWG j attaque les modifs ,pour l instant retrait du sissy du sparto pose d un guidon fat bob et de cligo/stop et d une plaque laterale ... a suivre
(le sticker c est provisoire c est pour cacher les trous d ailleurs si quelqu un a une idee pour boucher ou l adresse d un bon carrossier dans le sud qui sait faire du metal flake je suis preneur )
[img][/img][img][/img]

depuis hier il a une super glide de plus sur le forum