2012 FLTRX Bruit vers transmission primaire.

quelle passion ! 

Charly a écrit:quelle passion ! 

louloupa a écrit:Je pencherai plutôt pour les poussoirs qui sont merdiques depuis quelques années comme dit plus haut de ce sujet .

C'est clair, mais chez HD, personne n'a entendu parler de problèmes de ce type...

Roadglide a écrit:

louloupa a écrit:Je pencherai plutôt pour les poussoirs qui sont merdiques depuis quelques années comme dit plus haut de ce sujet .

C'est clair, mais chez HD, personne n'a entendu parler de problèmes de ce type...

Depuis des années , les ennuies viennent de là.....

Je viens de la récupérer et pour avoir les bonnes infos je suis allé directement voir le mécano qui l'a réparé.

En résumé, dégradation des roulettes de poussoirs hydraulique (revêtement), érosion des AAC, limaille dans la pompe, classique quoi ...



Vive la garantie supplémentaire 

ils ont reconnu le vice caché ?

"C'est la première fois que ça arrive monsieur. Et puis c'est normal, des CVO de 2012 avec 50000 km c'est pas courant ... "

Exactement la même chose pour loi, sauf qu'ils ne veulent rien entendre.

Winston 59 a écrit:"C'est la première fois que ça arrive monsieur. Et puis c'est normal, des CVO de 2012 avec 50000 km c'est pas courant ... "

qu'est ce qui est pas normal ?
50000km en 4 ans  (soit 12500/an) c'est trop ?
ou pas assez ?

ou 2012 c'est trop "vieux" pour CVO roulant ?

Le client habituel d' une CVO fait 1000 Km par an , juste pour aller boire un café en ville . Pour aller plus loin, il prend son Porsche Cayenne . 

Ah...merci pour cet éclaircissement 😅

Winston 59 a écrit:"C'est la première fois que ça arrive monsieur. Et puis c'est normal, des CVO de 2012 avec 50000 km c'est pas courant ... "

C'est pas vraiment une nouveauté!

Ça m'est arrivé 1994 sur un 1340 de 45000km: les rouleaux de la roulette d'un poussoir hydraulique était tellement usés que ça finissait par cogner sur la came et user aussi la tête de tige de culbuteur.
Les 3 autres étaient nickel; dans le doute, j'ai changé les 4 poussoirs et tiges.
C'est plus un problème de suivi de qualité quand ils montent des pièces qui sont à la limite de leurs possibilités.

Au point ou ça en était, ils auraient pute mettre .
h25284-11
http://www.harley-davidson.com/store/se-hydraulic-tensioner---oil-pump-upgrade

plutôt que
h25282-11
http://www.harley-davidson.com/store/se-cam-support-plate-with-high-volume-oil-pump

Peut être recenser ce pb a ceux qui ont eux cette mesaventure ?
Ca permettra par la suite de peut etre faire jouer le vice caché pour les futurs concernés ?
@+

Ce qui serait bien c'est de constituer un moyen de pression...

oui,
faire une liste de ceux qui ont connu ce pb et faire un courrier à HD pour un rappel éventuel et/ou la prise en charge des réparations si survenance du pb avec ces poussoirs.
Cela couterait certainement moins cher de remplacer les poussoirs que de changer toute la distrib si on attend la casse.
Si un "ecrivain juriste" se sent l’âme de nous représenter ....
@+

Je crois qu'avec une mauvaise foi pareille, faire une demande par courrier à Harley France, c'est comme pisser dans un violon.