Air Ride Dirty Air sur Electra FLHT

Rien d'autre à ajouter 
Hier 200 bornes faites avec Madame en duo. 
Cela fera bientôt 2 ans que j'ai ce système et zéro problème. 
Pour moi qui ne mesure que 165 cms c'est l'idéal pour les manœuvres et question look à l'arrêt c'est le top. 

C'est clair Jean-Michel , top la gueule rabaissée

Stéph-phénix a écrit:

slec a écrit:ca a l'air redoutable

Comme tu dis, 
Yes c'est un gros budget, mais ca a l'air top..
j'aimerai beaucoup avoir des retours d'utilisateurs....facilité de pose, compatibilité avec les saccoches rigides de Street Bagger, fiabilité, confort, tenu de route.....la total quoi.
c'est distribué en France par le Con de Chambourcy, je vais aller me renseigner, je vous ferais un retour.

Donc, j'ai été chez HD 78 à Chambourcy.... se fut rapide.....ils déconseillent , ils en ont vendu et monté 3.
Une moto est partie en province, ils n'ont on plus entendu parlé. 
Par contre les deux autres que des problèmes . 
Produit bruyant, pas fiable et pour la garantie faut renvoyer au Canada  ... ils ont arrêté de distribuer cette suspension.
Je suis calmé 

Tu parles des Dirty Air ou d'un autre modèle ?

Non , ll parle de Active Suspension super produit enfin en vidéo en tout cas apparemment  
http://fr.activesuspension-cdc.com/

Ah ouaih sur la vidéo ça décoiffe.. Le prix par contre rend chauve.. Bizarre qu'ils aient des emmerdes avec ce genre de produit..
Par ailleurs, quand j'ai discuté avec un mécano de la conces  au sujet des legend-air, il m'a fait comprendre à demi mot que plus c'était simple
moins y'avait de pbs.. En d'autres termes, que la fiabilité de ce système ne devait pas être aussi à toutes épreuves et vu le prix, c'est gênant.
Sur le système en vidéo, je pense que le pb doit surtout venir du module électronique.
Sur les Dirty, un compresseur, des tuyaux, une simple électro de dégonflage, 2 amortos.. Ca devrait le faire au niveau longévité et au pire les pièces
détachées ne valent pas un bras. Enfin je verrais bien à l'usure. J'attends mes nouveaux amortos qui ne devraient pas tarder.
A suivre..

Trés beau et sobre.

Les bandes rouges (pailletées ?) en bas des sacoches 

merci :)

roinujel a écrit:´

 Juste un mot ....MAGNIFIQUE !!!!    Black is Black 

oui lol, cette carrosserie a été vendu, je suis en train de finir la suivante :)

Oui elle est très belle     Un bon look Bad Boy..

Sinon, je viens de recevoir mes nouveaux amortos. Je confirme oléopneumatique, l'étanchéité pendant le transport pas super top malgré les bouchons
et la tonne de film autour..
Je les monte samedi et essais. No customs charges, il a bien précisé échange s/garantie. Ca c'est glop..
Et pas de bon de retour pour l'instant, donc wait and see..
Pour les soudures, y'a pas photo, rien à voir avec les précédentes. Là, ça fait de suite plus propre et ça inspire confiance..

Pareil. Même pb pendant le transport. Un peu d'huile a coulé .

roinujel a écrit:Pareil. Même pb pendant le transport. Un peu d'huile a coulé .

Aucune incidence sur le fonctionnement ?

aprés il ne se sont pas vidé :)

je t'en dirai un peu plus fin du mois, je fini de remonter ma moto

Ok je viens de les monter. Petite modif sur la fixation du sissy détachable car les fixations sont légèrement plus grosses.
Je viens de les mesurer. Le diamètre des nouveaux est aussi plus gros que les anciens sur la partie supérieure.
Essais demain je te dirai si je trouve un changement

Essai avec les nouveaux Dirty, je dirai une légère amélioration côté confort mais cela reste subjectif. Sur ma jauge ils prennent 8 brs alors que les anciens
bloquaient à 7. J'ai essayé à différentes pressions et le mieux que j'ai trouvé est entre 7 et 7.5 en solo, poids 80 kgs.
Toujours aussi longs à gonfler, il va falloir que je me décide à prendre la bonbonne.
Mais ils ne fuient plus et c'était ce qui m'importait. Demain run de 250 kms en duo en forêt noire, je verrai donc ce que ça donne à 2.

Quand tu degonfles tu les vides complètement ?
Moi je m'arrête vers 4 bars comme ça c'est plus rapide pour regonfler, même si je pense aussi à passer à une bombonne (j'ai un petit extincteur qui ferait ça très bien).

Oui si tu les laisses à 4 brs c'est sûr que c'est moins long. Pour l'extincteur, c'est une bonne idée en espérant qu'il ne soit pas trop lourd à vide.
Aujourd'hui comme prévu, run en duo avec des potes, la pression monte beaucoup plus qu'avant, environ 15 brs pratiquement au taquet du mano
en position haute. Niveau confort, ca pompe bien, correct, juste les imperfections saillantes de la route ou c'est sec comme les anciens.
En résumé, pleinement satisfait de ces amortos pour un prix relativement light comparé à ce qui se fait ailleurs.

Par contre, quelqu'un aurait le schéma de l'implantation de l'accu dans le circuit ? Thanks

l'accu ?

Je pense qu'il doit parler du réservoir d'air. Je sais que certains utilisent les réservoirs de paintball qui existent de différentes tailles.

Oui la bonbonne, au niveau du schéma pneumatique, elle se branche comment, à quel niveau par rapport aux autres composants ?
Réservoir de paintball, faut voir... Faut que ca supporte une 20aine de bars environ. Et après adapter les fixations..

il dois y avoir quelque chose qui contrôle le gonflage autonome du réservoir ?

Oui il faut installer un interrupteur à pression pour le compresseur qui gère le remplissage du réservoir, et une électrovanne pour les amortisseurs.
J'ai la photo d'un schéma avec la fourche pneumatique mais elle n'est pas super lisible.

Oui c'est ça il y a un pressostat qui coupe l'alimentation du compresseur une fois arrivé à la pression (du réservoir) souhaitée.
Ensuite à partir du réservoir vers les amortisseurs c'est pareil qu'en partant du compresseur, un clapet anti retour, la vanne, etc

Si je comprends bien, il faut donc acheter ce kit.. 200 boules quand même + fdp 40 à 50..




Sur le bloc, il semble y avoir l'électro-vanne et le pressostat

Oui c'est ça

ca fait beaucoup de bordel embarque sur la moto et certainnement des fuites d'air en prevision tout ca

Si les connections sont bien faites et le matos de qualité il n'y a pas de raisons que ça fuit. Les suspensions pneumatiques équipent énormément de véhicules depuis des dizaines d'années sans problèmes (bus, Range Rover, etc...).
Ce qui est important c'est la vanne de sécurité à activer quand on laisse la moto sur la béquille centrale comme on voit sur le réservoir plus haut car en cas de fuite de l'electro-vanne la moto pourrait tomber. Certains préparateurs ont eu la mauvaise surprise de retrouver leur bécane tombée du pont où il l'avait laissée la veille...