fat bob petarade fort

salut à tous je poste ici car je n'ai pas encore accès section mécanique.
voilà mon problème , mon Fat Bob 96 ci petarade à la coupure franche des gaz et a la décélération, parfois assez fort.
ca fait un moment que ça dure du coup j'ai changé mes joints d'échappement Qui avais un peu morflé et installé des conne anti réversion .mais cela n'a pas réglé le problème.

La moto est en stage 1 , pot Vance shortshot , filtre scremin ( le gros corné qui sort vers l'avant ) et boitier TFI a led.

je pense qu'il y a un réglage à faire Mais j'aimerai entreprendre la chose moi même pour éviter des frais supplémentaire chez un mécano .

Vous en pensez quoi ??

Salut,
melange air/essence trop pauvre.Maintenant avec des pots courts tu aura toujours des pétarades je pense.
Tu as un boitier additionnel donc pas de rélgages possibles,à confirmer.

stephspv83 a écrit:salut à tous je poste ici car je n'ai pas encore accès section mécanique.
.....

Vous en pensez quoi ??

Je pense qu'il faut que tu sois patient, tu participes au forum un petit moment, ensuite tu auras accès à tous les posts que tu veux. Et tu verras que pleins se sujets traitent de ton problème. 

Gillou01 a écrit:

stephspv83 a écrit:salut à tous je poste ici car je n'ai pas encore accès section mécanique.
.....

Vous en pensez quoi ??

Je pense qu'il faut que tu sois patient, tu participes au forum un petit moment, ensuite tu auras accès à tous les posts que tu veux. Et tu verras que pleins se sujets traitent de ton problème. 

OK ! Je vais aller dire ça a mes soupape alors  .... Merci pour ton intervention 

stephspv83 a écrit:OK ! Je vais aller dire ça a mes soupape alors  .... Merci pour ton intervention 

ceci dit, tes soupapes ne risquent ps grand'chose si tu as laissé les cônes anti-réversion ...

ça pête peut-être toujours autant, mais au moins ça ne pête plus juste sur les queues de soupapes

à part ça, il est vrai qu'avec un quart de message par jour, t'es pas près d'arriver au taux de participation nécessaire à l'ouverture des topics qui t'intéressent

Oui les connes y sont . Tu pense que ça pète plus bas maintenant ?
Oui je sais entre le travaille et mon emménagement je prend pas beaucoup de temps pour poster sur le forum . J'y serait un peu plus attentif dorénavant :)

ben disons que le souci de retour de flamme n'est dangereux pour le moteur que s'il se situe au niveau des queues de soupapes ... ça les fait se tordre à cause de la chaleur des flammes

si ça ne pête que dans les pots (donc après les cônes), c'est déjà plus cool pour le moteur ... y a quasi que tes tympans qui dégustent

moi ça pétarade un peu en décélération depuis le début ou j'ai mis mes pots ..
je m'y suis fait ..

En réalité ce n'est pas vraiment le bruit qui me dérange car la moto tourne correctement et n'a pas de trou à l'accélération . c'est surtout le fait de faire prendre un risque au soupape qui me dérange . J'espère que le fait d'avoir poser des conne règle ce problème

tu n'as aucune chicane dans tes pots, sinon ?

non juste les chicane américaine ( sorte de petit croché métallique dans la ligne d’échappement )

donc tu as des chicanes

et ces chicanes créent la contrainte suffisante pour éviter les retours de flammes vers les soupapes

sinon, à quoi serviraient-elles ?

je sais pas mdr j'ai pas de vrai Quiet Baffle en bout de pots

ben justement, les petites chicanes à l'intérieur des pots servent à empêcher les retours de flammes pour ceux qui enlèvent les grosses chicanes

alors mon moteur ne risque pas grand chose en réalité avec ce genre de chicane + les conne anti réversion ?

bah à mon avis non, hein

déjà que les cônes sont suffisants, donc avec les ch'tites chicanes en plus ...

sinon, les quiet baffles ne seraient pas démontables si ça pouvait occasionner des dégâts au moteur, tu en penses pas ?

oui vu comme ça c'est plutôt rassurant 

je te remercie pour ton aide en tout cas :)

Si les réglages de la cartographie sont bien faits, le moteur ne doit pas pétarader au delà d'un petit pop pop pop gentil. Une fois l’étanchéité de la ligne vérifié, il faut effectivement enrichir un peu le mélange à la décélération car  les pétarades sont signes d'un mélange trop pauvre. Je ne connais pas le boitier TFI mais avec le SEPST ce sont les facteurs AFR et DE (à condition bien sur d'avoir bien fait ses VE).

Bonsoir
100% d'origine et aussi des pétarades a la deceleration....comme quoi c'est pas la peine de trafiquer pour avoir une moto de rebelle !!!!

Fat Bob avec des V&H Big Shots égale grosses Petarades a la décélération pour moi, donc mise en place de cones anti réversion et AFR passé de 14,6 à 14,2.
Problème presque résolu, ça reste une ligne Vance....

salut panther et steph ! j'ai le meme souci de pétarade avec ma fat bob et je voulais savoir ce qu'est un cone anti reversion svp  

tonyle5 a écrit:salut panther et steph ! j'ai le meme souci de pétarade avec ma fat bob et je voulais savoir ce qu'est un cone anti reversion svp  

C'est ça :
http://www.bikers-store.fr/power-cones-khrome-werks-ar,p-9093.html

yoyog5629 a écrit:

tonyle5 a écrit:salut panther et steph ! j'ai le meme souci de pétarade avec ma fat bob et je voulais savoir ce qu'est un cone anti reversion svp  

C'est ça :
http://www.bikers-store.fr/power-cones-khrome-werks-ar,p-9093.html

merci beaucoup     mais ils parlent en gain de puissance et non en diminution des pétarades    à moins que je ne sache pas lire  

Ça fait gagner de la puissance. .. et protège les soupapes des petardes.

yoyog5629 a écrit:Ça fait gagner de la puissance. .. et protège les soupapes des petardes.

merci 

Merci pour toutes ces infos car moi aussi mon FAT pétarades un peu à la décélération avec Stage 1 (screaming) et super-radius (vans).

bonsoir à tous,

comme tout ceux qui viennent sur ce post, j'ai moi aussi un problème de pétarade à la décélération.

je crains plus pour le moteur que pour le bruit.

je suis en stage 1 avec des pots Vance shortshot avec chicanes et filtre screamin.

je voulais savoir si je mettais des cones, s'il fallait refaire la cartographie ou si les chicanes en sortie de pots suffisaient ?

j'ai un boitier dynojet power commander V et je n'ai trouvé qu'une seule  catographie correspondant aux pots + filtre.

donc quoi faire ?

de plus sur chaque pot il y a quelque chose de branché, comme une bougie. a quoi cela correspond t il ? je suis une quiche en meca

merci  d'avance pour vos réponses

Les espèces de bougies sont les sondes lambda de ta moto.
Pour éviter les pétarades, j'ai baissé les valeurs 14,6 de l'AFR a 14,2.
C'est une solution temporaire le temps d'optimiser mes VE (dès que j'aurai un compte tours).
Les cones n'empêcheront pas les pétarades mais protégeront t'es soupapes.
Si cela est du chinois pour toi, vas sur le forum Vtwin injection et préparés la boîte de doliprane...

Pétarades = mélange trop pauvre en essence.
Baisser l'AFR (ratio air / carburant) enrichit ton mélange.

yoyog5629 a écrit:Les espèces de bougies sont les sondes lambda de ta moto.
Pour éviter les pétarades, j'ai baissé les valeurs 14,6 de l'AFR a 14,2.
C'est une solution temporaire le temps d'optimiser mes VE (dès que j'aurai un compte tours).
Les cones n'empêcheront pas les pétarades mais protégeront t'es soupapes.
Si cela est du chinois pour toi, vas sur le forum Vtwin injection et préparés la boîte de doliprane...

merci pour ta tréponse.
c'est vrai que c'est un peu du chinois lol.
que veut dire AFR et VE STP.
merci