Enorme "CLAC" sur ma fourche de Switchback !!

speedychti a écrit:Mon switch est attelé et pas de problème avec la fourche  !    As tu vérifier le serrage et le sertissage de ton garde boue av  ?

je vérifie ça demain

et vous tiens au jus

remplacement et purge frein avant fais

mais je vais me répéter mais le bruit est super intense

sans freiner et donc en roulant dans un trou de route, dos d'âne, eh bien ce claquement est présent selon l'importance du choc

Je ne sais pas s'il y a des clapets de freinage dans la fourche mais peut être une piste si c'est le cas..

El3ctra a écrit:Je ne sais pas s'il y a des clapets de freinage dans la fourche mais peut être une piste si c'est le cas..

salut El3ctra


vais essayer de me renseigner c'est une bonne piste mais sais tu a quoi ça ressemblerait


un poto qui l'a essyer m'a dit qu'il trouvait la fourche vachement souple


pourrait elle arriver en butée et créer ce fameux clac:.8:

Muggsyboy si rien ne bouge, tout est serrée, pas de jeu dans la colonne de fourche, et comme tu dis que la fourche est très souple, peut être que ton huile ou tes ressorts sont essorés.

muggsyboy a écrit:

El3ctra a écrit:Je ne sais pas s'il y a des clapets de freinage dans la fourche mais peut être une piste si c'est le cas..

salut El3ctra


vais essayer de me renseigner c'est une bonne piste mais sais tu a quoi ça ressemblerait


un poto qui l'a essyer m'a dit qu'il trouvait la fourche vachement souple


pourrait elle arriver en butée et créer ce fameux clac:.8:

Installe des témoins de talonnage , comme sur les avions ......

idem pour moi, sur ma super glide, je vais vérifier et graisser, merci du conseil.

alors nouvelle info/

j'ai vérifier toutes les fixation de tous les éléments de l'avant du low et tout était ok

cependant j'ai remarqué la partie bras de fourche qui rentre dans le fourreau lors d'un freinage ou autre avais des mesures differentes des deux cotés!! Coté droit plus court.

Je trouve 4 mm d'écart entre les deux valeurs, est ce normal ( valeur d'écart restant la meme moto sur béquille et moto droite, et sur un sol droit et stable).

et donc en faisant de nouveau essai en poussant et freinant sec de l'avant le claquement se situe seulement du cote droit de la fourche.

Y a t'il des reglages a réalisé lors du montage démontage fourche et quantité d'huile a mettre?

merci les gars

Ragal a écrit:Salut
Rien d'anormal pour moi
Ni bruit
Ni vibration
Ça me ferait bien c.... Sur une bécane à ce prix

oui c sure mais bécane chère ou pas le clac est la 

Ragal a écrit:Ni bruit
Ni vibration

alors c'est pas une HD picétou 

muggsyboy a écrit:alors nouvelle info/

j'ai vérifier toutes les fixation de tous les éléments de l'avant du low et tout était ok

cependant j'ai remarqué la partie bras de fourche qui rentre dans le fourreau lors d'un freinage ou autre avais des mesures differentes des deux cotés!! Coté droit plus court.

Je trouve 4 mm d'écart entre les deux valeurs, est ce normal ( valeur d'écart restant la meme moto sur béquille et moto droite, et sur un sol droit et stable).

et donc en faisant de nouveau essai en poussant et freinant sec de l'avant le claquement se situe seulement du cote droit de la fourche.

Y a t'il des reglages a réalisé lors du montage démontage fourche et quantité d'huile a mettre?

merci les gars

verifie la cote du dessus du té de fourche au dessus du tube de fourche, si elle est identique des 2 cotés vidange tes tubes et remet une huile plus epaisse. pour moi c'est de l'huile moteur qui a ete remis c'est nikel.

juninho a écrit:

muggsyboy a écrit:alors nouvelle info/

j'ai vérifier toutes les fixation de tous les éléments de l'avant du low et tout était ok

cependant j'ai remarqué la partie bras de fourche qui rentre dans le fourreau lors d'un freinage ou autre avais des mesures differentes des deux cotés!! Coté droit plus court.

Je trouve 4 mm d'écart entre les deux valeurs, est ce normal ( valeur d'écart restant la meme moto sur béquille et moto droite, et sur un sol droit et stable).

et donc en faisant de nouveau essai en poussant et freinant sec de l'avant le claquement se situe seulement du cote droit de la fourche.

Y a t'il des reglages a réalisé lors du montage démontage fourche et quantité d'huile a mettre?

merci les gars

verifie la cote du dessus du té de fourche au dessus du tube de fourche, si elle est identique des 2 cotés vidange tes tubes et remet une huile plus epaisse. pour moi c'est de l'huile moteur qui a ete remis c'est nikel.

salut poto

du coup t as mis quoi comme huile moteur stp?

par contre le claquement pour moi n'est que sur un cote de fourche a droite

Si j'ai bien compris, t'as le tube droit qui s'enfonce plus que le gauche.. Pas normal ça..

Pour les quantités, elles doivent être identiques au millilitre prés. Il faudrait vidanger la fourche et mettre une huile un peu plus épaisse.

Si t'as toujours le clac après ca, il peut s'agir aussi d'un ressort mais c'est assez rare et pour qu'une fourche talonne, il faut vraiment lui en mettre style weeling et

retombée comme une merde mais je pense pas que tu t'amuses a ça..

Pour la viscosité de l'huile, perso je mettrais pas de l'huile moteur, il y a des huiles spécifiques pour les fourches..

Regarde un peu sur le net les caractéristiques de ces huiles, elles sont différentes..

El3ctra a écrit:Si j'ai bien compris, t'as le tube droit qui s'enfonce plus que le gauche.. Pas normal ça..

Pour les quantités, elles doivent être identiques au millilitre prés. Il faudrait vidanger la fourche et mettre une huile un peu plus épaisse.

Si t'as toujours le clac après ca, il peut s'agir aussi d'un ressort mais c'est assez rare et pour qu'une fourche talonne, il faut vraiment lui en mettre style weeling et

retombée comme une merde mais je pense pas que tu t'amuses a ça..

Pour la viscosité de l'huile, perso je mettrais pas de l'huile moteur, il y a des huiles spécifiques pour les fourches..

Regarde un peu sur le net les caractéristiques de ces huiles, elles sont différentes..

salut electra

les mesures que j'ai relevé sont sont contraintes donc moto a l'arrêt et sans effort

du coup il me reste plus qu'a démonter l'ensemble cote droit pour voir si y a rien de casser la dedans ( entretoise coupelle rondelle ressort le cas échéant) 
si pas de pb apparent du coup démontage de tous l'ensemble avec vidange et mise en place de huile spéciale mais plus épaisse

car c clair que je trouve que la fourche est super trop souple

merci

muggsyboy a écrit:

El3ctra a écrit:Si j'ai bien compris, t'as le tube droit qui s'enfonce plus que le gauche.. Pas normal ça..

Pour les quantités, elles doivent être identiques au millilitre prés. Il faudrait vidanger la fourche et mettre une huile un peu plus épaisse.

Si t'as toujours le clac après ca, il peut s'agir aussi d'un ressort mais c'est assez rare et pour qu'une fourche talonne, il faut vraiment lui en mettre style weeling et

retombée comme une merde mais je pense pas que tu t'amuses a ça..

Pour la viscosité de l'huile, perso je mettrais pas de l'huile moteur, il y a des huiles spécifiques pour les fourches..

Regarde un peu sur le net les caractéristiques de ces huiles, elles sont différentes..

salut electra

les mesures que j'ai relevé sont sont contraintes donc moto a l'arrêt et sans effort

du coup il me reste plus qu'a démonter l'ensemble cote droit pour voir si y a rien de casser la dedans ( entretoise coupelle rondelle ressort le cas échéant) 
si pas de pb apparent du coup démontage de tous l'ensemble avec vidange et mise en place de huile spéciale mais plus épaisse

car c clair que je trouve que la fourche est super trop souple

merci

l huile specifique fourche meme le pus epaisse est encore trot fluide pour ta fourche ( je crois qu,ont a la meme)  j,ai essayer l'indice le plus haut avant de mettre une huile moteur ( la meme que dans ta brele) et la miracle.
maintenant fait ce que tu veut mais pour info je ne suis pas le seul a mettre cette huil ,loin de la 

oki pas pb mais du coup,tu a fais faire ou tu as fais la manie?

en cas n'hésite pas a me MP pour le déroulement et les petits pièges a éviter

merci juninho

salut les potos

alors sous les conseils avisé de juninho, et son explication o top

j'ai fais mon open de vérification de la fourche ainsi que le remplacement de l'huile par de l'huile moteur 

pour le moment ça a l'air de le faire donc merci a tous

Super, voila un problème de résolu et merci pour ton retour d'expérience !!  

de l'huile moteur dans une fourche

c'est de l'huile de ............ fourche qu'on met là dedans
de la 15W ou de la 20W

t'en est ou ???? avec ta fourche ,

@philou: ben comme dis plus haut open terminée avec succès

@samourai: j'etais septique mais bon nombre des intervenants de ce post m'ont fais comprendre que meme l'huile de fourche la moins fluide, c'étais toujours pas le top
donc moi j'ai opté cette décision est pour le moment ça le fais

par contre petite précision:

en démontant les deux cotés de fourche, je me suis aperçu de qqchose qui me laisse perplexe.

Le coté qui ne claquait pas avait une huile beaucoup plus foncée et avec une odeur hyper forte

Si qqun a un retour la dessus je suis preneur svp

De l'huile moteur, c'est fait pour lubrifier des pièces en mouvement et non pour servir dans des montages hydrauliques ?? De l'huile pour vérins hydraulique (grue, presse,ect..), pourquoi pas si la viscosité est similaire?
Le Pb principal de ce type de bricolage, c'est que l'huile moteur est trop épaisse pour passer dans les orifices calibrés du mécanisme intérieur des fourreaux avec des Pb de détente et de réactions tardives sur l'amortissement et aussi que pour des histoires de compressibilité du fluide employé!
De l'huile de fourche 20w , c'est déjà épais pour une fourche ? J'ai souvent mis un mélange de 10 et de 15 w à quantités égales dans mes fourches et ne surtout pas hésiter à le faire tous les 15 000/20 000 kms ou tous les 2 ou 3 ans si la moto ne roule pas beaucoup!
La quantité préconisée dans chaque bras de fourche est un élément à ne pas négliger et aussi de bien purger la fourche après vidange, l'idéal étant de démonter les bras de fourche et de les laisser s'égoutter par les tubes supérieurs à l'envers pendant....................un certain temps!
Cela évite de se promener sur une mob mal équilibrée et désagréable à conduire avec des réactions incontrôlées (voire incontrôlables)

je suis d'accord avec toi mais bon pour le moment mon low reagi mieux au freinage, au pb de route

j'aviserai d'ici 1000 bornes en la remplacant si je sant un truc anormal mais our tout te dire j'était tellement gavé par ce claque que après le démontage je voyais cette solution comme un un début de résolution

puis la fourche s'enfonce et revient au top donc a suivre mais merci de l'info

muggsyboy a écrit:par contre petite précision:

en démontant les deux cotés de fourche, je me suis aperçu de qqchose qui me laisse perplexe.

Le coté qui ne claquait pas avait une huile beaucoup plus foncée et avec une odeur hyper forte

Si qqun a un retour la dessus je suis preneur svp

Il y a un bras de fourche pour l'amortissement et l'autre pour la détente.
Si tu as démonté tu as du voir que le contenu de chaque tube est différent.

Euh ben moi je te parle du côté droit et du côté gauche qui avait de la différence 

Mais les deux côtés était carrément identiques mécaniquement 

Tu v dire quoi en fait je suis peut être un peu neuneu 

christian34 a écrit:

muggsyboy a écrit:par contre petite précision:

en démontant les deux cotés de fourche, je me suis aperçu de qqchose qui me laisse perplexe.

Le coté qui ne claquait pas avait une huile beaucoup plus foncée et avec une odeur hyper forte

Si qqun a un retour la dessus je suis preneur svp

Il y a un bras de fourche pour l'amortissement et l'autre pour la détente.
Si tu as démonté tu as du voir que le contenu de chaque tube est différent.

surtout ne te vexe pas , loin de moi l'idée de mettre en cause tes connaissances , mais tu est sur que les deux tubes sont différents ??!

Philou a écrit:

christian34 a écrit:

muggsyboy a écrit:par contre petite précision:

en démontant les deux cotés de fourche, je me suis aperçu de qqchose qui me laisse perplexe.

Le coté qui ne claquait pas avait une huile beaucoup plus foncée et avec une odeur hyper forte

Si qqun a un retour la dessus je suis preneur svp

Il y a un bras de fourche pour l'amortissement et l'autre pour la détente.
Si tu as démonté tu as du voir que le contenu de chaque tube est différent.

surtout ne te vexe pas , loin de moi l'idée de mettre en cause tes connaissances , mais tu est sur que les deux tubes sont différents ??!

Bonjour,
Pardon pardon, il y a effectivement erreur de ma part, en fait je parlais de la FLD.

ben j'était un peut surpris passssssssssque les tubes de la dyna je les aient déjà démontés

Et sinon on fait la vidange de fourche comment sur la switchback ?
A priori il n y a pas de vis de vidange en bas des tubes ....

Philou a écrit: ben j'était un peut surpris passssssssssque les tubes de la dyna je les aient déjà démontés

le titre du sujet précise "switchback", donc j'étais parti sur ce modéle

tamdhu a écrit:Et sinon on fait la vidange de fourche comment sur la switchback ?
A priori il n y a pas de vis de vidange en bas des tubes ....

J'ai déposé les 2 bras de fourche