METZELER 260 sur Breakout

Oui Cyril , je crois que tu as raison ... c'est ce que j'ai entendu aussi  ...après il faut vérifier sur la vidéo il ya 2 boutons comme sur les legends ... un pour monter et un pour descendre ...A voir

@ Cyril ... sorry je n'avais pas vu ton message précédent ... concernant le fender thunderbike, ils m'ont dit qu'effectivement il faudrait un peu raboter le chassis de qques millimètres au niveau des 4 attaches du fender sur le chassis ... cela fait peur de s'attaquer au chassis mon bon je vais me lancer ... je devrai le recevoir la semaine prochaine, je te tiendrai au courant ... 
Ou as-tu entendu cela ? Tu connais qqun qui l'a placé et qui a eu cette difficulté?

tr4sh a écrit:

daveke a écrit:pourquoi les shotguns ? moi je n'ai pas d'avis mais peut-être as tu un argument que je ne connais pas ? Mis à part le prix bien entendu que est moindre ...

pour faire simple

monobloc en alu (pas de coussin d'air exposé)
pistons double effet
réglage de la hauteur et de la dureté
garantie à vie

et SAV au top
j'ai eu un soucis au montage, une électrovanne fuyait, après contact avec le fabricant, ils m'ont envoyé un nouveau corps d'amortisseur gratuitement avant que je démonte le mien
par principe je leur ai renvoyé le modèle défectueux, mais rien ne m'y obligeait

Je pense que tr4sh a tout dit !

daveke a écrit:@ Cyril ... sorry je n'avais pas vu ton message précédent ... concernant le fender thunderbike, ils m'ont dit qu'effectivement il faudrait un peu raboter le chassis de qques millimètres au niveau des 4 attaches du fender sur le chassis ... cela fait peur de s'attaquer au chassis mon bon je vais me lancer ... je devrai le recevoir la semaine prochaine, je te tiendrai au courant ... 
Ou as-tu entendu cela ? Tu connais qqun qui l'a placé et qui a eu cette difficulté?

 Si je comprends bien, vous achetez un fender pour lequel vous êtes obligez de toucher au brêlon pour l'adapter 

Me concernant, je n'ai pas eu ce problème avec mon Lottermann !!!

@tr4sh ... merci pour ces infos ... mais comment gères-tu différente dureté pour une même hauteur ? Il y a qqchose qui m'échappe ... 
Pour ce qui est de la coque en alu : je suis d'accord avec toi, ça à l'air de très bonne facture et super bien protégé ... le prix est aussi plus intéressant ...  le seul point de détail (qui ne justifie pour autant pas le surplus de prix) c'est que les commandes du legend sont parfaitement intégrées aux commandes sur le guidon ... on dirai un accessoire d'origine ... 
Par contre que ce soit legend ou shotgun, je pense que mettre un manomètre n'est pas du superflu si on modifie tout en roulant, avec le mano on sait exactement bien gérer l'histoire ...

@Cobra ... oui c'est pas faux ... je ne le savais pas au départ mais bon j'aimais tellement le modèle de chez thunderbike avec feu stop intégré que je me suis dit ... achète, on verra bien ... et si ça foire, t'achète un nouveau chassis, où tu pleures ...

Ok l'ami ... tu avais regardé aussi chez Lottermann  :.8:Il le font aussi avec les feux intégrés !!!

pour refaire simple lol

le corps d'amortisseur est composé de deux pistons double effet
le premier gère la hauteur
le deuxième s'occupe de la dureté

ok les boutons Legend air c'est joli tout plein, mais suivant ton guidon, tu en chie pour ajouter ces 3 putains de fils là où ils doivent aller (j'ai eu des Legend Air sur une précédente bécane)

et cette précédente bécane (vrod muscle pour ne pas a citer) était aussi équipée d'un mano, aussi inutile qu'esthétique
le premier mano acheté directement chez LEgend Air m'a claqué la première heure, membrane interne explosée, ça arrive
le SAV...? j'attend encore leur réponse
je me suis démerdé avec un modèle à la con (michelin lol) histoire de combler le trou
mais franchement, le mano ne sert strictement à rien à part augmenter le risque de fuite (plus de raccords, plus de chances de fuites potentielles)

daveke a écrit:@ Cyril ... sorry je n'avais pas vu ton message précédent ... concernant le fender thunderbike, ils m'ont dit qu'effectivement il faudrait un peu raboter le chassis de qques millimètres au niveau des 4 attaches du fender sur le chassis ... cela fait peur de s'attaquer au chassis mon bon je vais me lancer ... je devrai le recevoir la semaine prochaine, je te tiendrai au courant ... 
Ou as-tu entendu cela ? Tu connais qqun qui l'a placé et qui a eu cette difficulté?

non, c'est juste que je trouve un peu embêtant de couper 4mm sur le cadre, c'est pas bien méchant mais simplement dommage que Thunderbike n'ai pas  rectifier le tir !
J'ai parlé avec quelques personnes qui sont partis sur Lottermann où autres pour cette raison.
J'aime la possibilité de choisir d'installer un heckfender ou le garde boue d'origine en quelques minutes suivant ton choix de roule, tu me diras, il suffit de mettre une entretoise et le tour est joué.
Perso je n'ai pas encore fait mon choix mais le Thunderbike est certainement le mieux fini !

@cyril ... le modèle de fender est le fender 260 pour jante 18 pouces avec 1 feux stop intégré ... et je vais 2 clignos Kellermann 3en 1 (=feu position, feu stop et clignos) ...

Je m'en doutais de ton choix daveke !

@cyril ... tout à fait d'accord avec toi ... je souhaite également pouvoir jouer avec les 2 gardes boues (l'origine et le thunderbike) et j'avais également pensé à mettre des entretoises ... c'est vrai que c'est un peu embêtant et que pour le prix thunderbike pourrait assurer sur ce coup ...
J'ai aussi prévu de faire les mêmes connexion éléctriques que d'origine pour pouvoir facilement changer de garde boue ... pour résumer, si je veux rouler avec ma femme (qui veut absolument un dossier) ... je n'aurais qu'à enlever 4 vis et déconnecter 3 cables et le refaire dans l'autre sens ...

Stiletto avec led intégré

heckfender ZCB-Customparts

Würzburg Village

En ce qui me concerne je viens de revenir sur le Michelin Scorcher 240 d'origine.
Plus jamais je reviendrais à cette merde de Metzeler Marathon en 260.
Non seulement il m'a carrément pas duré aussi longtemps : à peine 11.000 km contre presque 17.000 pour le Scorcher.
Et encore, le Scorcher j'aurai pu faire durer encore un peu. Le Marathon il était cordes apparentes.
Mais en plus il a transformé ma bécane en veau inmaniable.
Une horreur.

J'ai changé ça hier pour un retour à l'origine et c'est le jour et la nuit.
Je suis passé de l'éléphant à la panthère. J'avais toutes les peines du monde à la mettre sur l'angle (surtout gauche).
Le maniement en 1ere dans les files de voitures était très incertain, voir dangereux.
Depuis hier je revis. Ma bécane est redevenue souple et extrêmement maniable ; et d'une redoutable précision au ralentis entre les files de bouchons.

La course à la plus grosse c'est fini pour moi. Je changerai plus jamais de marque de pneu.

Et le cobra de chez avon
Suis je le seul a adorer ce pneu?

tr4sh a écrit:Et le cobra de chez avon
Suis je le seul a adorer ce pneu?

Tu m'adores !!!!!

Trop gentil l'ami mais attention, pas trop quand même !!!  

       

ah, t'a été moulé chez avon ?

     

     

Shura a écrit:En ce qui me concerne je viens de revenir sur le Michelin Scorcher 240 d'origine.
Plus jamais je reviendrais à cette merde de Metzeler Marathon en 260.
Non seulement il m'a carrément pas duré aussi longtemps : à peine 11.000 km contre presque 17.000 pour le Scorcher.
Et encore, le Scorcher j'aurai pu faire durer encore un peu. Le Marathon il était cordes apparentes.
Mais en plus il a transformé ma bécane en veau inmaniable.
Une horreur.

J'ai changé ça hier pour un retour à l'origine et c'est le jour et la nuit.
Je suis passé de l'éléphant à la panthère. J'avais toutes les peines du monde à la mettre sur l'angle (surtout gauche).
Le maniement en 1ere dans les files de voitures était très incertain, voir dangereux.
Depuis hier je revis. Ma bécane est redevenue souple et extrêmement maniable ; et d'une redoutable précision au ralentis entre les files de bouchons.

La course à la plus grosse c'est fini pour moi. Je changerai plus jamais de marque de pneu.

mais en fait, c'est bien Shura, merci de ton témoignage

c'est ma pensée depuis le début en fait

déjà les marathon (peu importe leur taille) ne sont vraiment pas endurants de mon expérience perso
ensuite les "gros" pneus c'est bien beau, mais avec la jante d'origine, n'oubliez pas que ça pince d'avantage le pneu, du coup son profil s'en trouve modifié, et par la même occasion sa tenue de route

mais c'est à la mode

alors après si vous voulez augmenter la largeur du pneu, faites en de même pour la jante
ça ne sera pas le même budget c'est certain

Intéressant tout çà. C'est vrai qu'esthétiquement, le Metzeler, ça le fait. La gomme est plus tendre, alors normal qu'il dure moins longtemps, mais il doit accrocher un peu plus que le Dunlop, non?
Mais pour moi hors de question de dégrader la tenue de route juste pour un gommard plus gros.

D'autres avis sur la tenue de route avec le Metzeler?
Et avec le Michelin?

Merci pour tout ces témoignages ... je n'ai pas encore roulé avec et ce ne sera pas pour tout de suite ... modifs oblige ... 
Pour l'endurance des metzeler je trouve cela tout à fait normal ... si il est plus tendre, il s'use plus vite ... logique implacable.
PAr contre pour ce qui est de la tenue de route ... à mon avis tu as raison, le tout est de voir le feeling de chacun ... probablement que ce n'est pas comme l'origine ... faut voir dans quelle mesure ...
Perso si le comportement est très inférieur à l'origine, je mettrai des jantes 260 full chrome ... trop beau le metzeler. Après ça commence a faire cher la bécane ...

Shura a écrit:En ce qui me concerne je viens de revenir sur le Michelin Scorcher 240 d'origine.
Plus jamais je reviendrais à cette merde de Metzeler Marathon en 260.
Non seulement il m'a carrément pas duré aussi longtemps : à peine 11.000 km contre presque 17.000 pour le Scorcher.
Et encore, le Scorcher j'aurai pu faire durer encore un peu. Le Marathon il était cordes apparentes.
Mais en plus il a transformé ma bécane en veau inmaniable.
Une horreur.

J'ai changé ça hier pour un retour à l'origine et c'est le jour et la nuit.
Je suis passé de l'éléphant à la panthère. J'avais toutes les peines du monde à la mettre sur l'angle (surtout gauche).
Le maniement en 1ere dans les files de voitures était très incertain, voir dangereux.
Depuis hier je revis. Ma bécane est redevenue souple et extrêmement maniable ; et d'une redoutable précision au ralentis entre les files de bouchons.

La course à la plus grosse c'est fini pour moi. Je changerai plus jamais de marque de pneu.

Ce qui est compliqué lors d'un changement de pneu usé par un pneu neuf c'est de faire la part des choses entre la dégradation du comportement due
à l'usure du pneu (surtout s'il était usé à la corde) et celui est inhérent au pneu lui même.
Lorsque l'on remplace un pneu usé, sans changer de modèle, on a quand même l'impression de récupérer une moto beaucoup plus agile.

Te souviens-tu d'avoir eu les mêmes impressions de conduite lorsque tu as monté tes Metzeler neufs?

Et que pensez-vous du Dunlop Elite 3 ?

@Beatnik ... c'est pas faux, je trouve ta remarque tout à fait pertinente ...

@cyril ... perso, pour moi d'un point de vue uniquement estéthique ... le metzeler est le plus beau, d'ailleurs ce n'est pas rien que énormément de show bike utilisent ce pneu...après, pour ce qui est du comportement de chacun des pneus, c'est l'inconnu pour moi  ...

Je sais, c'est pas évident de choisir, surtout lorsque que c'est la première fois !
Beaucoup de Metzeler en 260 du côté des Allemands et Suisses.
Avon, je ne connais que le nom et quand j'ai posé la question où je dois faire changer mon pneu, il m'a répondu que Avon = Savon sur route mouillé !
Je dois dire que je suis un peu perdu et que je fais davantage confiance à vous qu'on monteur de pneu !
J'ai pas encore commandé ma monte et  je suis dans le flou totale !
Très attiré par le 260 pour le côté esthétique, après j'ai entendu dire que le Dunlop Elite 250 était aussi large que le Marathon 880
Voilà ou j'en suis, mon Dunlop d'origine arrive vraiment en fin de vie (plus de 17000 kms)
Merci de vos retour

Moi aussi mon Dunlop est en fin de vie (mais à 8000km.... Et d'ailleurs ma bécane devient de moins en moins maniable...) et j'hésite pour le changement. Le Metzeler est bôôô, j'ai rencontré des gars qui l'ont monté sans que cela leur pose le moindre pb de conduite. Ce serait intéressant d'avoir d'autres avis
d'utilisateurs sur le fofo.