Ma "peut être" future monture 1584 WG 2010

si tu change ta couronne passe en 70 dents tu ne le regretteras pas aux us elles sont en 70 et à l'export en 66 cela te feras gagner du couple car tu tire un peu plus court ,tu passe la sixième un peu plus tôt et la courroie reste la mêmes ......

Intéressant, et ta poulie d’entraînement ?

faut la laisser stock

Ok vu ! 

http://www.passion-harley.net/t81028-couronne-1584

La je suis a 53700km , et puis bientôt le passerait avec des AAC S&S 583 .

sinon, voici la tête de la poulie Av et celle de l'Ar .
(et j’hésite aussi a passer en kit chaîne, mais il faut la douille pour démonter la poulie Av  en 1"-7/8 [48mm] mais longue)

N’ont pas l’air d’etre Très abîmées..?

La poulie Av n'a pas l'air si abîmé que ça, mais celle de l’arrière, il y a quasiment plus de chrome .

Donc je me demande si je change la courroie et la poulie Ar c'est suffisant ou alors la poulie Av est a changer aussi .

Bon, depuis le temps j'ai rouler et je suis quasiment au 56 000Km mais la, vu la tête de la courroie, je me suis dit allez hop, ont fait la grosse révision avec remplacement de la courroie, du primaire (amortisseur de couple + rondelle) et les AAC.

donc tout commença bien jusqu'au moment ou j'ai du démonter le pignon de sortie de boite ... j'ai fini par le découper a la dremel (vais pas me faire chier non mais ho), donc tout ceci fini, je me suis attaqué au AAC et la, en démontant les AAC les poussoir sont tomber (rien de grave) sauf que sur les poussoirs du cylindre AR , plus de chrome :s :s :s donc commande de nouveau poussoir et je les reçois normalement jeudi , j'espère pouvoir avancé un peut jeudi et vendredi et voir au pire, finir samedi ... en tout cas, degouter :s

Je suppose que c' est pas le pignon que tu es découpé à la dremel , mais l' écrou .  

Quand tu dis "plus de chrome sur les poussoirs arrières" , ça veut dire quoi ?

Oui l'écrou du pignon (dsl)

Et sur la roulette du poussoir,le chrome est parti (ce qui a légèrement abîmé la came.
J ferai une photo des que possible

Les roulettes n' ont pas de revêtement de chrome , c'est juste le métal rectifié .

Cela me paraît bizarre mes roulettes de poussoir Av sont comme neuves et la came aussi et chromé ,que sur l'arrière,elle sont bouffer et les came aussi

Aie une dent en moins.. Oups !

Bon boulot, du coup tu remontes c’est Bon ?

La j'attend les poussoir (qui arrive demains normalement) et donc, je commence a remonter demain (mais je crois que je serait obligé de mettre un tit coup de dremel sur les carter , les cames frotte légèrement dessus (c'est marquer sur le documents de chez S&S) .

salut tu la faite comment ta tige de sélection de vitesse en maillon de chaîne ?

Soudée maillon par maillon je pense.. C’est vrai que c’est classe et rarement vu !

Salut Slec ,je l'ai fait en soudant maillon par maillon au tig

Beau boulot 

Obscure a écrit:Salut Slec ,je l'ai fait en soudant maillon par maillon au tig

ouais comme celle là mon ben!? belle peinture aussi le gars larry et le reservoir a même des couleur tirant sur le violet quand tu le tourne doit y avoir du caméléon la dessous


jpige pas ton truc de chrome sur les poussoirs et pourquoi tu dis qu'ils sont mort!? c'est taré ces bêtes là non!?
et aussi pourquoi tu les as pas bloqués avant qu'il descendent là!?
bref pas grave... 
-t'as ouvert ton haut de culasse pour dégager les tiges c'est ca!? 
-et t'as combien de tables de levage? j'en veux une; lool 
-je vais allez refaire un tour sur le post histoire de comprendre un peu mieux le fond du fond du truc!! 
-ouais j'aurais mis un kit chaine vu que t'en etais là!! c'est tellment la merde pour changer la courroie (dis donc t’étais pas loin de la prendre dans la gueule ta courroie!! ton pneu arrière est ptetre trop conséquent (ou legerement de traviole pour tirer dessus) car ce qui m'etonne c'est qu'elle soit bouffer que d'un coté!?

bon dis donc t'as de la place pour bosser, j't'envie un peu!! bye poto a plus

Obscure a écrit:Bon, le père noël est passer pour ma moto et a apporter plein de choses (donc même si il en manque) , voici quelque photos : 





-Amortisseur progressive couvert (manque le cache, mais il devrait pas tarder a arriver) 
-Arbre a came S&S 583 Gear et Easy Start (qui seront monter plus tard, lors de la révision d'ici 3000Km) 

-Pignon compensateur (commander mais pas encore reçu)
-Rotor 50A avec les rondelle pour le compensateur 
-Rayon Av en Inox (commander mais pas encore reçu)
-Bougie AUTOLITE 4164 (a monter lors de la révision)
-Joint de culasse 

Mais j'ai aussi changer mon roulement de bras oscillant (vu qu'il avait du jeux)

vous voyez ce qu'on peut se payer les mecs quand on a pas la nenette au cul, j'adore ton pere noel ce MR S&S a l'air tres cool!!lool, tu les as eu ou les amortos d'enfer rochereaux!! je pourrais pleurer un peu ste plait!??  ...merci...

voila pour les poussoirs , et comme ont peut le voir sur les photos il sont tres usée (et la came aussi).

et j'aurai pu les bloqué mais une fois vu qu'il etait mort (et vu que je les changes, a quoi bon les bloqués ).
et oui j'ai ouvert les caches culbuteur pour "liberé " les culbuteurs (comme indiqué dans le manuel technique) et ce n'est pas a moi les tables mais a un ami qui me prête de temps en temps sont atelier. 
 et cela fait un bon moment qu'elle était mal en point, d'ailleurs , je vais la vendre (la courroie, pas la moto) :D . et si besoin de changer le pignon de sortie de boite (en kit chaine) cela revient au même donc bon :s 
et je n'ai que 25M² pour bosser sur ma moto dans cela fait peu.

et pour ce qui est des amortos, c'est des progressive mais couvert (ou l'on ne voit pas les ressorts) sur lesquelle 
j'ai rajouter des couvres amortos (qui équipait les ancienne HD) 





aujourd'hui je n'ai pas trop avancé a cause de l'usinage du carter (pour que les came puisse passer sans frotter) .

T'es poussoirs doivent être les types c . Ceux qui sont merdiques. 

Tu as bien sûr  mesuré le faux rond du vilo avant de monter les pignons .

LE fameux faux rond...

Celui qui touche 1 HD sur 10 c’est ça ??

Elle est de quel mois ta Wide Glide Obscure ? Car la mienne étant également de 2010, autant savoir à quoi m’attendre lorsque je vais passer en cascade de pignons.. Avec changement d’arbres bien sûr et de poussoirs sûrement.. Bref la totale gloups..

Et hum... 25m carré pour bosser c’est loin d’etre vilaîn !!!

De mémoire c'est les type C (dans la ref).
Et je n'ai pas l'outil pour contrôler le faux rond...
Et elle est de septembre ou octobre si je ne dit pas de bêtises.

J'ai 25m2 au sol de garage,mais deja avec l'établi,les outils... il ne reste plus grand chose et bientôt la dedans je vais devoir rentré ma voitures

Le Vizir a écrit:LE fameux faux rond...


Et hum... 25m carré pour bosser c’est loin d’etre vilaîn !!!

jsuis assez d'accord...



je travaille sur 4x3 m environ!!!




apres je tire les rideaux enroulé sur des tringles au plafond!!!




apres je sors le petard!!!! et pour bosser la becane faut savoir qu'il y a une couverture sans arret dessus que mon garage a encore les vieilles portes a roulettes sur une tringle et que le froid s'invite quand je le demande pas ce  BAAAAATAAAAARDDDDD!!!
bref 25 m² je cracherais pas dessus et je vais essayer de trouver une table de boulot parceque etre a la hauteur des choses est beaucoup plus agreable pour bosser!!!
quand je mecanise je dois ranger completement toute la peinture et quand je peins et bien proteger tous les outils!! des fois je huuuuuuurle mon desaroi!!!!c'est dur mais je sors de beaux trucs quand même, lool






reservoir qui aura le plus voyagé >>>>>>> entre la normandie et la corse!!!
bon bref tout ca pour dire

ya un truc qui fait drole dans ton image de cascade de pignon dis moi ou c'est moi


les dents des pignons sont reellement comme ca!??? on croirait qu'ils vont pas ensembles c'est carrement pas le même dentitition d'engrenage!? 
moi j'aurais dessiné ca en terminale meca on m'aurait jeté!!! 

c'est moi ou eux qui delirent la!?!!!c'est pas mecanique ça!?

question a mille balles!!justement  c'est le prix dela cascade!!
etooooonant non!?

on peut m'expliquer????

même si tu n' as pas le comparateur pour mesurer le faux rond, tu peux quand même vérifier une chose . En tournant le vilo avec une clé , tu vérifies sur tout le tour de pignon que le jeu entre-dents est le même ( ou presque ) . Il ne faut surtout pas qu' il y ait un point où le jeu soit à zéro .

Macdoud , c'est le chanfrein du grand pignon qui fait ça . Ca crée une illusion d' optique . 

yes ok , j'ai tout compris j'ai vu un bout d'ombre qui depassait en haut, ouais,
ca me semblait zarbi!!! comme emboitement ct'histoire

Pour le faux rond, j'ai fait tourner la roue AR (apres l'avoir soulevé) en 6em et j'ai fait tourné comme ca au moins 2 ou 3 tour comme ca et il y a pas eu de résistance ni de décalage . 

et j'ai dit avoir 25m² de garage, pas d'atelier pour bosser et voila ce que cela donne :

(avec le 650 XS)

C’est souvent dans les garages bien rock & roll que sortent les meilleures réalisations, en tout cas digne d’intérêt !

Fais suer la mienne est du mois d’aout Donc j’ai les mêmes merdes de poussoirs C ?