HELP ! …passage des fils électriques dans le guidon

Bonjour à tous,
Je viens de faire l'acquisition d'un nouveau guidon sur leboncoin et  O SURPRISE …..pas d'empreintes, mais trous pour passage des cables.
Si je pouvais avoir un lien ou les conseils avec photos pas à pas des différentes étapes SVP ????????
Par avance MERCIIIIIIIIIII

c'est pas bien compliqué, faut être patient et minutieux, niveau mécano débutant appliqué quoi !

tu coupes tes cables électriques avant les connexions sous le réservoir, tu fait passer un cable (de velo par ex) par les trous et tu scotches les différents cables électriques dessus (en décalé pour pas que ça soit trop épais), un peu de WD 40 pour aider au coulissage ça fait pas de mal non plus ! tu tires ET tu pousses sur les cables et c'est fait 
et hop une petite séance de soudure et de gaine thermo et c'est fini 

Penses quand même à débrancher la batterie avant de couper les fils.

Sinon, je ne sais pas si il existe un tuto spécifique pour le changement de guidon pour sporster
Mais tu peux trouver facilement des astuces pour :
-changer ses poignées
-changer les cocottes du guidon
-etc
Qui mis bout à bout, tu auras toutes les informations nécessaires pour réaliser ton opération.
Profites pour créer un tuto, si il n'existe pas


http://bikers-society.forumactif.org/t3789-tutos-2-changement-des-leviers-sur-un-883-2005-swing
http://biker-cochon.over-blog.com/pages/Installation_de_nouvelles_poignees-864308.html
https://www.youtube.com/watch?v=SJRnxU4fdZs

Pas la peine de débrancher la batterie du moment que tu déconnectés les cosses sous le réservoir ( mais attention toute intervention peut provoquer un accident voir la mort 😇)

 tu peux démonter les cosses et les remettre après.
Si tu es un peu bricoleur tu peux réunir toutes les masses dans un seul fil, ça t'en enlève la moitié.

run666 a écrit:Pas la peine de débrancher la batterie du moment que tu déconnectés les cosses sous le réservoir ( mais attention toute intervention peut provoquer un accident voir la mort 😇)

C'est triste ca avant les fêtes.   

tu demontes toutes tes fiches voici un tuto sur un autre fofo

http://www.forumsportster.com/t9392-D-montage-prises-deutch.htm



et la comment passer les cables

http://www.forumsportster.com/t144-Passer-ses-cables-dans-le-guidon.htm?q=cables+guidon

Merciiiiiiiiiiii belle réactivité les gars !!!
krist 56, j'aurais bien aimé accéder aux 2 liens que tu as posté car je ne veux pas couper mes fils, mais hélas impossible. 
J'y étais inscrit avant mon accident en 2011 sur ce forum et je n y ai plus accès.Ils reconnaissent mon adresse mail mais dés que je demande un autre mot de passe RIEN NE VA …..ça me gave 

si t'as posté là-bas autant qu'ici ça m'étonne pas............t'aurais acheté ton guidon un mois plus tard c'était pareil ici
tu t'es inscrit ici le 26 octobre à part ton post de présentation (que j'ai trouvé particulièrement succinct , t'as du bol, la patrouille t'as pas vu) plus rien jusqu'aujourd'hui où comme par hasard t'as besoins de quelques chose , c'est con parce que si t'avais posté plus souvent t'aurais eu accès à un tas de truc  intéressants y compris des topics de mec qui ont passé des fils dans leur guidon

Oui forum Sportster, pas de présentation et au revoir. Un forum n'est pas un supermarché mais un lieu d'échanges et d'entraide.
 Ceci dit, passons.

Pas la peine de couper tes câbles. Et surtout ne pas le faire si ta bécane est multiplexée. Il te faut simplement débrancher les cosses et y débrancher les câbles un par un. Il faut faire une photo avant de tout débrancher pour savoir quel fil va avec quel fil. Le passage dans le guidon se fait bien. J'avais mis 4 heures mais moi le guidon n'était pas percé et il avait fallu que je le fasse. Tout en sachant que c'est un z bar sur mon Sportster.

MÉA CULPA pour ce qui est de ma présence ici.
Mais entre mes opérations successives (la dernière date de 15j), le centre de rééducation, le moral pas TOP, plus ça …plus ça ….plus ça ………… Le temps file à une vitesse.
Je vais tenté d'être plus assidu ICI   

C'est quoi comme guidon?

Et aussi, important, de quelle année est ton 48 (important à cause du multiplexage ou non)?

A quand les photos ??

bon courage

Donc pour répondre à Mister G : guidon Tracker et 48 de 2011.
J'avais acheté un frisco sur leboncoin et à cause d'une durite de frein avant trop courte, je l'ai revendu.
Si j'avais su, j'aurais été moins emmerdé à garder le Frisco et faire changer cette durite .

Après 4h de dur labeur, les cables sont passés dans le tracker, mais voilà que le tout petit contacteur de frein avant à cassé ET EN PLUS, plus de clignotants avant/arrière côté gauche, alors qu'ils fonctionnent à la coupure et mise sous tension de l'engin.
Ça me gonfle ….

pour le contacteur 

http://www.bikers-store.fr/interrupteur-de-frein-avant-96up-71590-96,p-1835.html

et pour les clignos verifies que toutes les fiches de tes cosses soient bien enfoncées

Franchement, c'est une opération qui a l'air impressionnant comme ça , mais si tu prend bien soin de prendre un max de photos (comme te l'a dit Mister G) de tes fiches Deutch, ça se passe très bien.Mis à part si c'est un Z bar, ça coulisse assez facilementdans le guidon. Je l'ai fais sur mon 48 et je viens de le faire sur mon Fat et rien à signaler, ça marche nickel.Pour le démontage des prises Deutsh, chaque fil est clipsé dans son logement au niveau de la cosse, prend ton temps et ça ira tout seul :)

Oui donc 2011 pas emmerdé avec cette merde de multiplexage. Et un tracker, les fils ça passe tout seul.
Avec l'électricité il faut être minutieux. Vérifiés que tes fils ne soient pas dénudés à un endroit ou pliés. Il ne faut pas grand chose pour que ça ne fonctionne pas.

Mister G a écrit:Oui forum Sportster, pas de présentation et au revoir. Un forum n'est pas un supermarché mais un lieu d'échanges et d'entraide.
 Ceci dit, passons.

Pas la peine de couper tes câbles. Et surtout ne pas le faire si ta bécane est multiplexée. Il te faut simplement débrancher les cosses et y débrancher les câbles un par un. Il faut faire une photo avant de tout débrancher pour savoir quel fil va avec quel fil. Le passage dans le guidon se fait bien. J'avais mis 4 heures mais moi le guidon n'était pas percé et il avait fallu que je le fasse. Tout en sachant que c'est un z bar sur mon Sportster.

tu peux très bien couper/souder les fils en multiplexage

je l'ai fait, et ça a fonctionné

avant de le faire j'ai mesuré la résistance de chaque fil d'origine
puis, une fois rallongé, j'ai à nouveau mesuré la résistance, qui n'a pas augmenté, ni diminué

un mecano de la concess m'avait dit pareil, "faut pas couper les fils, ni les rallonger, le système va se foutre en sécurité"
bullshit !

ah, et aussi, en multiplexage, il y a quand même nettement moins de fils à passer dans le guidon !
je vais prochainement attaquer le guidon du road glide, et il n'est pas multiplexé, 16 fils d'un coté et 14 de l'autre il me semble, sans compter l'accelerateur électronique

Pour le multiplexage, il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes.

faut croire qu'ils ont pas eu de chance

Certes.

Pour le contacteur, j'ai trouvé une solution krist 56 et essai concluant (une photo quand je saurai comment procédé)
Enfin 1 soucis en moins ….Mais un autre se pose à moi  j'ai maintenant une des 2 vis de maintien de la poignée de frein qui est très dure à visser. J'hésite à mettre un peu de dégrippant et tant  pis je force pour visser ????

non, démonte et remonte en commençant par celle-là, sinon tu vas foirer le filet

les poignées c'est toujours la merde à remonter, une fois sur deux ça se remet de travers. Ou alors tu as un fil pincé.

Même en vissant à blanc juste la vis ça force

moi je dirais que quand on sait pas faire ,on fait pas, sinon au final ça coute le double  

c'est pourtant pas la première fois que je démonte un guidon !
j'aurai su, j'aurai pas venu ….
………je vais aller me faire désenvouter 

T'as essayé avec un autre vis? Si c'est le pas de vis qui est foiré tu peux toujours mettre un helicoil.

Oui j'ai essayé avec une autre vis et c'est pareil.
Sinon je pensais limer un peu l'extrémité du filetage de la vis 
ou alors
aller chez un gris pour qu'il me refasse le début du pas de vis foiré 

        AUTRE SOLUTION please