arret electra

juste une petit question :
comment arrêtez vous vos "electra" ou autres mes je ne sais pas si c est pareil après 
coupez vous au commutateur central ou au bouton stop ?
la question peu paré banal mes je ne sais pas ce qui est mieux
le stop étant pour moi un genre d arrêt d urgence le central le commutateur par défaut mes vas savoir si il y a des retour d expérience a se sujet
merci 

Tu coupes avec le bouton central
Le Stop au commodo, c'est pour l'urgence

Sur SOFTAIL et je pense que pour les TOURING c'est la même chose.
On arrête le moteur avec le bouton stop au guidon.

J'ai déjà vu un post à ce sujet et l'éteindre avec le commutateur central peut provoquer une panne de l'interrupteur à cause du pouvoir de coupure.

Ca fait plus de 20 ans que je roule Harley
J'ai toujours coupé au central, je n'ai jamais eu le moindre souci

moi ça fait 5 fois moins longtemps que je fais comme le boss et pas de problème non plus

En tout cas sur les softail c'est précisé dans le manuel.

Et moi ça fait 4 mois que je roule en Harley 

oui mais toi c'est l'USS Enterprise alors ça change tout

merci
juste que a l arrêt un bruit d étouffement du moteur se fait entendre  quand je coupe au central
dans le manuelle il parle bien de l allumage avec l ouverture de soupapes pour décomprimé mes pas pour l arrêtez ( a moins que  j ai sauté une page  .
c est ce qui me semblais blizzard ( j ai dit blizzard comme c’est bizarre ) 
merci

une moto c est comme une voiture tu coupe au commutateur principal ( clefs )      le bouton sur le commodo ( avant ils étaient rouge )  arrêt d urgence

Ouf, j'ai toujours coupé sur le gros inter central métallique !

eh ouais, mais pourtant...



"...devrait..."

Moi je la fais caler 

En debranchant l'arrivée d'essence ?

ben tiens, je me coucherai moins con ce soir, je suis allé lire ce putain de manuel eh ben ils disent
que "le commutateur marche/arrêt devrait toujours être utilisé pour mettre le moteur à l'arrêt"
et en petit ils écrivent que si on ne le fait pas ils envoient le SWAT  



Ben moi, je m'en ballek, je vais continuer à faire comme avant

edit : merde trash m'a grillé, j'aurais pas du répondre au téléphone

Je démonte la selle et débranche la batterie 
Réponse aussi bête que la question 

quelle question bête ?

La question n'est pas bête, le manuel explique une procédure que peu utilise à priori.

Il est logique que çertains se posent la question

Chacun pense ce qui veut franchement je me suis jamais posé la question sur toutes les motos
que j ai eu 

Raoul_95 a écrit:Ouf, j'ai toujours coupé sur le gros inter central métallique !

bin moi c est pareil

Je n'utilise jamais l’arrêt du guidon.  
Cet été j'ai prêté ma bécane à un pote. J'ai cru être en rade lorsque j'ai voulu la reprendre car lui, l'avait coupé au guidon...  

J'en ai également connu qui ont cru tomber en panne en roulant dans l'chnord à cause de gros gants.... mais je ne balance pas ! 

Le sujet a déjà été abordé : http://www.passion-harley.net/t42235-comment-arreter-son-moteur

Et avait tourné court... (tu m'étonnes !)

Tiens, ça fait longtemps qu'on n'a pas posé la question : "Comment remplissez-vous votre réservoir d'essence ?"

Salut demande aux possesseurs de breakout et tu auras tout compris. 

Heureusement, ce n'est pas comme pour les versions de Window pour lesquelles il faut démarrer pour s'arrêter.

Dans le manuel il est écrit qu'il faut utiliser le bouton "On - Off" pour arrêter le moteur et couper le contact ensuite. J'ai toujours fait comme ça, pensant qu'il y a peut-être une raison de suivre cette procédure.
D'autres arrêtent toujours leur moteur en coupant directement le contact (à la clef, ou au gros bouton) et ne semblent pas avoir eu de soucis en faisant de la sorte.
Au final, ça n'a pas bien d'importance d'utiliser l'une ou l'autre des 2 méthodes.

Sporty975 a écrit:La question n'est pas bête, le manuel explique une procédure que peu utilise à priori.

Il est logique que çertains se posent la question

Oui, merci les gars pour les copies du Manuels !

Étonnant, qu'est-ce ça change de coupe circuit au guidon ?

la coupure de l'allumage uniquement

Et c'est meilleur pour le moteur ?

Surtout, ensuite il ne faut pas oublier de couper le contact: car le phare reste allumé !

ah je sais pas si c'est meilleur ou moins bien
y a juste une bande d'ingénieurs (je suppose) qui a pondu ça dans un mode d'emploi de leur bécane
...

la finalité restant la même : arrêt du moteur

le mieux est d'arracher les fils de bougies d'un grand coup de santiags, ça fait plus viril,  et surtout, personne après il te demande s'il peut faire assoir son nabot sur ta belle selle cloutée avec ses panards pleins de sable   pour le tofer avec l'IPhone. 

après, faut pas oublier de rebrancher les fils, hein. 
parce que si en plus c'est un proprio de Kawayamada qui te dit de rebrancher, ça fait ballot, putainnnn je te dis pas ...

J'me marre. 
Et pour démarrer la bécane, moi je la pousse jusque dans une descente et je laisse couler jusqu'à atteindre un peu de vitesse. Je me met ensuite en 3eme et je lâche l'embrayage. C'est un peu contraignant mais il parait que ça prolonge la vie du démarreur.
Quand il s'agit de l'arrêter, je bouche les pots d'échappement jusqu'à ce qu'elle s'étouffe...