Transformation de Springer de 2000 en BOBBER

j aime bien le résultat c est du beau boulot et une belle finition

Je partage l'image citée précédemment de la Jaguar type E transformée en bagnole de course de côte. Et je ne vois pas où se trouve la transformation en bobber sur cette bécane. Supprimer du mythique 1340 Springer l'indispensable et sublime fourche springer pour y mettre une longue fourche inversée aftermarket moderne montée sur un T incliné doublée d'une jante avant à double disques va à l'inverse de l'esprit et de la ligne bobber. Sans parler du reste comme ce pneu large taille basse à l'arrière. Un bobber ça a le cul étroit. Il suffit de regarder de plus près la bécane de La Mitraille pour comprendre l'esprit et la ligne bobber parfaitement réalisé par le Dub. Moi aussi ça me fait à chaque fois mal au bide de voir des bécanes massacrées en machin truc qui se ressemblent toutes. A l'inverse du bobber de La Mitraille que j'espère croiser ce week-end à Gerardmer pour régaler mes yeux

Je réitère. ...Pour le Springer   pour le travail   pour le résultat   pour l'esprit bobber 

Bonjour, ça plait à certain, pas aux autres ou est le problème, on n'aime ou n'aime pas. 
Moi ça me plait et en plus c'est mon Harley réalisée avec mes goûts et c'est mon plaisir. 
Le plaisir est e rouler, le reste importe peu. 
Bonne route à tous. 
Phil

doobletrooble a écrit:Je partage l'image citée précédemment de la Jaguar type E transformée en bagnole de course de côte. Et je ne vois pas où se trouve la transformation en bobber sur cette bécane. Supprimer du mythique 1340 Springer l'indispensable et sublime fourche springer pour y mettre une longue fourche inversée aftermarket moderne montée sur un T incliné doublée d'une jante avant à double disques va à l'inverse de l'esprit et de la ligne bobber. Sans parler du reste comme ce pneu large taille basse à l'arrière. Un bobber ça a le cul étroit. Il suffit de regarder de plus près la bécane de La Mitraille pour comprendre l'esprit et la ligne bobber parfaitement réalisé par le Dub. Moi aussi ça me fait à chaque fois mal au bide de voir des bécanes massacrées en machin truc qui se ressemblent toutes. A l'inverse du bobber de La Mitraille que j'espère croiser ce week-end à Gerardmer pour régaler mes yeux

tu peux nous mettre une photo de ta moto merci

Bon phil j'ai bien mais la selle toujours pas ca casse la ligne de la moto je trouve apres c'est mes gouts

Justement pour moi, je l'ai fait exprès

Et voici de l'autre côté 

Haaaaa... Faire une transfo "radicale" et la proposer aux regards et avis dans un forum n'amène pas forcément qu'un concert de louanges.. 

Surtout en partant d'une base telle qu'un springer avec sa cote d'amour toute particulière !

A titre personnel je n'aurais pas pris ce modèle pour base, mais c'est ton choix, tu l'assumes et je trouve que tu gères de manière assez "zen" les remarques et critiques.. C'est une preuve d'intelligence et de respect.

Donc j'irais de mon avis qui en faisant abstraction de la base de départ, sera mitigée, positif car je reconnais ici un style germanique qui avait pas mal d'aficionados dans les 90's. 

Une fourche inversée massive, des pièces en alu, un guidon large, le cocktail germanique est là !

C'est le côté "Bobber" qui est usurpé, on est plutôt ici en présence d'une muscle bike à mon sens.. 

Bémol pour mes goûts (donc subjectif) pour la selle dont on se demande ce qu'elle fait là, et le logo de réservoir qui fait trop "fleuri" pour le look de ta machine. 

Bon il n'empêche que certains détails sont sympas, et que ton travail mérite quelques louanges mais c'est TA moto assurément !

Bonne route à toi et nul doute qu'elle évoluera encore ;-)

d'accord avec toi le vizir mais si la critique est constructive ok mais quand elle apport rien et qu'en plus elle est desobligeante ca me gene surtout qu'en general ceux qui on la critique facile on souvent des vrais gouts de chiotte lolllllll

J'adore le look massif.
Comme l'a dit Le Vizir, ça cloche coté selle. J'aurais tenté de mettre une selle Police de FLH ou de Deluxe pour rester raccord avec la grosse taille du reste.

Très beau travail.

Tout d'abord je dis   pour tous le travail réalisé , car il faut le faire, et avoir de

  l'imagination.

  Maintenant, il est vrai que le style bobber n'est pas là. Comme le dit Vizir c'est plus un "cocktail

germanique". Mais bon , c'est ton breulon, un bémol la selle !!!!!!

 Là, si je peux me permettre , je croix que ça va pas du tout !!!!  Dans la forme de celle-ci et ce

trou qu'il y a ????

 J'ai deux potos qui ont des Springers , un avec un 1340 et l'autre un CVO , et crois -moi , jamais

 ho!!!  grand jamais ils ne l' enlèveraient, c'est un monument "le Springer" qu'on ne touche pas.

  Mais je le redit pour ton boulot !!!   

Si je résume globalement à une selle pas, ce n'est pas si mal que ça

Pardon, à une selle près ce n'est pas trop mal

Les critiques sont globalement constructives à une ou deux près, et alors chacun exprime son avis, sinon il ne fait vouloir se confronter sur un forum. Je prends les remarques et j'en ferrais ce qui bon me semble, là aussi, ce sera mon choix.
Bon je disais que pour une selle, il m'en fallait une en speed, et que j'ai réussi à en trouver une pour rouler, après je vais prendre le temps de voir ce que je peux faire fabriquer ou la faire moi-même.
De toute façon, quand j'ai le derrière dessus, je ne la voit pas….
Aller les gars penser à rouler un peu, pendant qu'il fait beau.

Phil

La réalisation  est belle, mais pour moi un bobber c'est ça. Et en plus celui-ci a une fourche de Springer.

En un mot MAGNIFIQUE

Surtout un Pan (pan-shovel..?) 

Forcément ça calme...


(Jolis insignes de réservoir)

Le Vizir a écrit:Surtout un Pan (pan-shovel..?) 

Pan tout court 

Yep merci Charly, j'ai eu l'ombre d'un doute 

Le Vizir a écrit:Yep merci Charly, j'ai eu l'ombre d'un doute 

ce n'est que mon avis 

Pan Sho



Pan

petitness a écrit:

doobletrooble a écrit:Je partage l'image citée précédemment de la Jaguar type E transformée en bagnole de course de côte. Et je ne vois pas où se trouve la transformation en bobber sur cette bécane. Supprimer du mythique 1340 Springer l'indispensable et sublime fourche springer pour y mettre une longue fourche inversée aftermarket moderne montée sur un T incliné doublée d'une jante avant à double disques va à l'inverse de l'esprit et de la ligne bobber. Sans parler du reste comme ce pneu large taille basse à l'arrière. Un bobber ça a le cul étroit. Il suffit de regarder de plus près la bécane de La Mitraille pour comprendre l'esprit et la ligne bobber parfaitement réalisé par le Dub. Moi aussi ça me fait à chaque fois mal au bide de voir des bécanes massacrées en machin truc qui se ressemblent toutes. A l'inverse du bobber de La Mitraille que j'espère croiser ce week-end à Gerardmer pour régaler mes yeux

tu peux nous mettre une photo de ta moto merci

Pas mal le Candy Bronze 








Haaa mince c'est du bois...

je m'en doutais 

Beau boulot   mais j'aime pas   
Le pire c'est que je suis d'accord avec tout le monde sur ce sujet :
*toi le premier : tu fais ce que tu veux et en plus elle te plait =
*Dommage pour le springer  
*Je ne la trouve pas vraiment "bobber" non plus  
Bon ride à toi
A+
Skulletor

Beau boulot !

chapeau !

Désolé pour ce que je vais te dire mais pour moi , la hauteur et la fixation de ta selle est une faute de gout , tout est top .......sauf ca !

Tres classe !!

Phil1840 a écrit:Et voila la belle devant la maison, premier essai de route super

Moi, je trouve cette machine superbe

Salut,

petite question, ou as tu acheté ton GB avant ??

classe ! j'aime beaucoup le boulot que tu as fais dessus ! pour la fouche c'est une question de gout perso j'aime avec et sans ( bon ok une legere preference avec ;) )