suintement d'huile au raccord du cable d'embrayage

J'avais constaté un petit suintement au niveau du raccord de câble de compteur. Problème signalé lors de la révision: ''c'est le joint torique (rep 14), on te le change''. Je ne sais pas si le joint a été changé, mais 500km plus tard je vois que ça suinte à nouveau.
Question N°1: comment étancher ce joint, le remplacer, resserrer, ou est-ce un défaut de sertissage de la gaine?
Merci de vos avis éclairés pour solutionner ce problème qui n'en est pas vraiment un, mais qui me laisse une (petite) tache d'huile au sol du garage (et certainement un peu d'huile sur les routes).
Question N°2: moto penchée à gauche sur la béquille, peut-on débrancher le câble de compteur sans perdre trop d'huile?

Si je ne m'abuse, ce que tu prends pour le câble du compteur est plutôt le câble d'embrayage, il me semble.

Pour savoir si c'est le joint ou le sertissage, essuies le tout et vérifie d'où provient la fuite.
Un petit coup de clé pour resserrer ne fera pas de tord de toute façon.

Bien souvent c'est au niveau du sertissage de la pièce 31 sur la gaine que çà fuit (câble d'embrayage)

Pour ta question n°2 : pour démonter le câble d'embrayage, il faut démonter le cache de la boite ( pièce n°30) et le déconnecter de la commande d'embrayage.

Certains disent qu'en inclinant la moto on peut faire l'opération sans vidanger, je ne m'y risquerais pas.
Plutot que de mettre de l'huile partout, je vidangerais.
Ce qui est très simple.

En inclinant la brêle sur le pare sacoche et pare jambe ça va très bien

Tu protège avant le sol avec une couverture épaisse pour éviter de rayer le Chrome

Pour bien détecter l'endroit des fuites car c'est vrai que par moment c'est pas évident , je me sers de sopalin car ça absorbe beaucoup mieux , j'essuie tout pour que ça soit bien sec et après , je remets un sopalin soit posé soit enroulé comme là autour de ta gaine , et tu verras mieux si ça vient du sertissage ou du joint.

Tu parles de fuite d'huile . C'est fuite d'huile ou de loocked (sur FLHTK récente, l'embrayage est hydraulique)

J'ai mal rédigé ma demande (la semaine dernière j'ai eu un pb de cable compteur sur ma F6C, çà m'a pollué l'esprit).
Il s'agit bien du câble d'embrayage (qui n'est pas hydraulique).
La fuite n'est pas au joint torique mais au sertissage, ce qui implique de remplacer ce câble à moyenne échéance (probablement à la prochaine vidange s'il n'y a pas d'aggravation).
Merci de vos conseils.

sweedblue a écrit:J'ai mal rédigé ma demande (la semaine dernière j'ai eu un pb de cable compteur sur ma F6C, çà m'a pollué l'esprit).
Il s'agit bien du câble d'embrayage (qui n'est pas hydraulique).
La fuite n'est pas au joint torique mais au sertissage, ce qui implique de remplacer ce câble à moyenne échéance (probablement à la prochaine vidange s'il n'y a pas d'aggravation).
Merci de vos conseils.

En cas ou, j'ai mis un Ape sur la mienne et donc changé le câble d'embrayage par un plus long-

Si les longueurs sont les mêmes et si ca t'intéresse, y'a moyen.. Monté sur électra 2008 et servi environ 3 saisons-

@+

longueur de la gaine = 171cm.
Ton prix par MP?
Slt
Didier

J'avais la même chose sur mon ancienne Dyna, la sortie de boîte du câble d'embrayage tout graisseux, mais jamais une goutte d'huile par terre.

Resserrer d'un cran serait un pis-aller à mon avis, car on va encore comprimer le joint qui pour le coup risque de finir par suinter vraiment. Je crois que j'avais lu ici que ça serait pas forcément grave voire fait exprès pour amener du lubrifiant dans la gaine (?)
Ça doit être un conc' qui a répondu ça pendant la période de garantie !
 

Sinon ben comme dit, tu es bon pour... déposer l'échappement qui devrait joyeusement t'empêcher de démonter les deux vis du bas du carter, vidanger la boîte, déposer le carter et remplacer le câble. Y'a une astuce au niveau du circlip qui tient le mécanisme de débrayage qui fait coulisser trois billes d'acier sur des creux permettant la pression : le remettre pile comme tu l'avais trouvé, à savoir les têtes du circlip dans les gorges prévues à cet effet.

Mais rien de sorcier puisque mes deux mains gauches ont réussi à le faire une fois !

sweedblue a écrit:longueur de la gaine = 171cm.
Ton prix par MP?
Slt
Didier

MP..

ForceAnis a écrit:J'avais la même chose sur mon ancienne Dyna, la sortie de boîte du câble d'embrayage tout graisseux, mais jamais une goutte d'huile par terre.

Resserrer d'un cran serait un pis-aller à mon avis, car on va encore comprimer le joint qui pour le coup risque de finir par suinter vraiment. Je crois que j'avais lu ici que ça serait pas forcément grave voire fait exprès pour amener du lubrifiant dans la gaine (?)
Ça doit être un conc' qui a répondu ça pendant la période de garantie !
 

Sinon ben comme dit, tu es bon pour... déposer l'échappement qui devrait joyeusement t'empêcher de démonter les deux vis du bas du carter, vidanger la boîte, déposer le carter et remplacer le câble. Y'a une astuce au niveau du circlip qui tient le mécanisme de débrayage qui fait coulisser trois billes d'acier sur des creux permettant la pression : le remettre pile comme tu l'avais trouvé, à savoir les têtes du circlip dans les gorges prévues à cet effet.

Mais rien de sorcier puisque mes deux mains gauches ont réussi à le faire une fois !

Tout à fait.. faut juste pas paumer les billes au démontage... Mettre un o-ring neuf et ne pas trop serrer.. Il vaut toujours mieux donner un p'tit coup de clé si ça suinte un peu

que de destroye le joint avec un serrage massif dés le départ..   Perso j'ai rajouté du téflon sur le filetage de la gaine..

Je déterre ce post, car en effet je viens de  me rendre compte sur mon road king que la gaine en résille qui entoure mon cable d'embrayage est gorgée d'huile ....
En observant je ne vois pas de fuite à la sortie de la boîte, il semblerait que l'huile provienne du câble lui même....
Est ce un problème récurrent?
Merci...

Attention de ne pas trop serrer sous peine de casser le filetage du câble et de devoir remplacer le tout.

Il est "normal" que ça suinte : c'est prévu pour la lubrification par capillarité du câble d'embrayage. Si c'est juste humide d'huile ce n'est pas grave, s'il y a des gouttes il faut songer à remplacer le joint (au mieux) ou le câble complet (au pire).

l'accumulation de suintement dans la gaine protectrice fait que maintenant ça goute....je dois passer 
à la concession afin de voir tout ça....
Je pencherais plus pour un soucis de certissage du câble....

Bonsoir & merci pour ce post !
j'ai justement une à deux gouttes qui tombe par 24h justement au niveau où c'est le plus bas de la gaine de câble d'embrayage qui est tressée sous le moteur de Dyna !
Bon, elle est garantie mais pas eu le temps de l'apporter chez le concess & là: météo de daube !

Justement, je n'arrive pas à voir d'où ça vient pour leur expliquer: j'avais peur que ce soit le joint du moteur mais rien... pas d'huile ouf !

Donc, ça viendrait du câble d'embrayage mal serti ?
C'est donc de l'huile de boîte ?
Comment savoir...

Raoul_95 a écrit:Bonsoir & merci pour ce post !
j'ai justement une à deux gouttes qui tombe par 24h justement au niveau où c'est le plus bas de la gaine de câble d'embrayage qui est tressée sous le moteur de Dyna !
Bon, elle est garantie mais pas eu le temps de l'apporter chez le concess & là: météo de daube !

Justement, je n'arrive pas à voir d'où ça vient pour leur expliquer: j'avais peur que ce soit le joint du moteur mais rien... pas d'huile ouf !

Donc, ça viendrait du câble d'embrayage mal serti ?
C'est donc de l'huile de boîte ?
Comment savoir...

A l' odeur . L'huile de boîte, ça sent fort .

Ok, ...je sentirai alors !

Pour ma part l'huile est beaucoup plus clair que l' huile moteur....

J'ai changé mon câble d'embrayage à 120 000km, il fuyait légèrement

Le mien n' à que 8000 je pense qu'il doit avoir un défaut

Ce jour, prise en charge par la concession en garantie du câble , défaut de certissage...

J'ai regardé vite-fait hier soir mais ça n'a pas l'air d'être le câble d'embrayage où ça fuit...
Dans votre cas c'est gras dès la sortie de boîte je présume ?
Moi, le début après la vis: il est sec & l'on voit que la tresse est tenue avec une espèce de Rilsan...

visuellement je ne vois pas de fuite, rien à la sortie de l'embrayage .... la tresse est effectivement tenue par un collier métallique et l'huile s'écoule  à la sortie du câble sous la gaine....

Comme pour moi c'est gras & ça goutte de temps en temps : seulement au plus bas où le câble fait un un arrondi sous le moteur !
A la sortie du câble où il y a la vis près de l'embrayage c'est bien sec !
Serait il percé en dessous ???

Raoul_95 a écrit:Comme pour moi c'est gras & ça goutte de temps en temps : seulement au plus bas où le câble fait un un arrondi sous le moteur !
A la sortie du câble où il y a la vis près de l'embrayage c'est bien sec !
Serait il percé en dessous ???

c'est exactement la même chose, l'huile s'écoule sur le câble sous la tresse......

Justement, je ne comprends pas pourquoi il y a de l'huile dans le câble...
C'est que la vis du câble sur le carter est mal sertie au niveau de la gaine ?

Raoul_95 a écrit:Justement, je ne comprends pas pourquoi il y a de l'huile dans le câble...
C'est que la vis du câble sur le carter est mal sertie au niveau de la gaine ?

 Parceque la gaine communique avec le nez de boîte . Il y a un joint torique pour empêcher l' huile de couler dehors , mais l' huile peut monter dans la gaine par capillarité . Ca peut monter presque jusqu' au réglage de tension .

Merci pour ces explication ! Ah oui, carrément ça peut aller jusque la poignée ?

Je suis passé à la concession: ils vont me changer le câble en garantie!
Je vous tiens au courant une fois changé...
Merci à Vous !