Outils changement patin distribution twin cam 88

Bonjour,


je dois aider un pote pour remplacer les patins de sa distribution, twin cam 1450.

On ne va pas remplacer les roulements, simplement les patins et huile quand même ^^

On va remplacer les joints aussi, normal, le tout pour démonter les tiges.

Pourriez vous nous aider à faire la sélection des pièces et outils nécessaires svp ?

Voici déjà ce que j'ai relevé.


Kit de joint
http://www.bikers-store.fr/kit-de-joints-genuine-carter-distribution-tc-9909,p-6641.html?searchstring=joint%20distribution&facet=&page=1



Patins
intérieur: http://www.bikers-store.fr/tendeur-de-chaine-de-distribution-twin-cam-9906-interne-39964-99a,p-720783.html?searchstring=tendeur distribution&facet=&page=1
extérieur: http://www.bikers-store.fr/tendeur-de-chaine-de-distribution-twin-cam-9906-externe-39954-99a,p-720782.html?searchstring=tendeur%20distribution&facet=&page=1



Outils blocage pignon cam

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!27934

Connaissez vous un moyen d'éviter d'utiliser cet outil ? ou un endroit moins cher :p merci ;)



Outil blocage patin
https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!27937

Pareil, je trouve ça extrêmement cher pour deux tiges en alu et une douille, peut être que je dois me tromper mais serait il possible de lever le patin avec une pince et mettre un rivet ? (je l'ai vu dans quelques tutoriels mais je comprend pas trop l'utilité de l'outil)


Outil retenu des poussoirs
j'ai vu qu'il faut utiliser le petit fer d'un presse papier


Outil dynamométrique
Es ce vraiment indispensable sachant que c'est retenue avec du loctite ?



Je pense avoir tout mis, pouvez vous nous confirmer, merci pour votre aide :)

bonjour,

si près du but et pas changer les roulements ... dommage ....pour l'outillage ,une dynamométrique indispensable presque pasque toujours utile pour un bon bricoleur , et quand aux autres outils je ne m'en suis pas servi pour demonter ma cam plate.....

En tout cas, fais lui prendre les patins d'origine chez Harley, TOUS les autres c'est de la merde.

Va voir là : http://www.passion-harley.net/t22118-kit-distribution-1450-chaine-avec-tendeurs-ou-pignons

Y'a tout ce qu'il faut savoir (et même plus)

Merci beaucoup pour vos réponses rapide.

Oui on fait pas les roulements parce que rapidement (disons max 20 000 km) il va mettre la distribution en pignon, malheureusement il n'a pas le budget pour le moment et ces patins sont archi mort.

Ok donc je suppose pour dévisser les visses d'axes, suffit de mettre la 5 et de mettre la moto au sol ?

Pour les patins, nickel je vais le faire à la pince, merci :)


par contre pour la qualité des patins, effectivement j'avais vu sur le net de faire attention à pas prendre des non "hd" mais sur bikerstore, c'est de la marque HD, non ?

sinon je peux pas voir le lien que tu m'as donné, j'ai pas l'accès.


merci pour vos réponses, je vais chercher une clef dynamométrique et voir pour le prix des patins en concession

combien de kilomètres ton twin cam?

Le compteur a été remplacé (il indique 29 000) mais quand j'ai ouvert le cache distribution pour regarder, vu l'état je dirais 45 000.

tu devrais dans un premier je pense participer au forum ,cela t ouvriras des post qui traitent de ce sujet fort intéressant  avec divers avis partagé , cela t'emmènera à rédiger au mieux ton boulot

dshd a écrit:tu devrais dans un premier je pense participer au forum ,cela t ouvriras des post qui traitent de ce sujet fort intéressant  avec divers avis partagé , cela t'emmènera à rédiger au mieux ton boulot

oui effectivement c'est que je fais, je ne sais pas du tout comment débloquer cette accès, l'important c'est que je suis content d'être avec vous sur le forum et sa viendra un jour.


Pourriez vous me dire pour les connaisseurs si une clef dynamométrique électronique est viable,

exemple:

http://www.ebay.fr/itm/Adaptateur-Dynamometrique-Numerique-1-2-40-200-Nm-Pour-Cliquet-/131629130451?hash=item1ea5b522d3:g:dhcAAOSw8d9UzkWl


merci à tous :)

1- Seul Harley Davidson vend des patins d'origine HD. Tous les autres vendent la même merde fabriquée à Taïwan, dont le matériau ne tient pas.
2- l'adaptateur de ton lien e-bay, on dirait de la chinoiserie... Mieux vaut prendre une vraie bonne clé dynamométrique (mécanique), ça reste un investissement mais si tu t'en sers correctement, ça dure longtemps et c'est fiable.

Pas nécessairement besoin de taper dans du Facom, regarde aussi côté Béta, SAM, etc.

FredP a écrit:1- Seul Harley Davidson vend des patins d'origine HD. Tous les autres vendent la même merde fabriquée à Taïwan, dont le matériau ne tient pas.
2- l'adaptateur de ton lien e-bay, on dirait de la chinoiserie... Mieux vaut prendre une vraie bonne clé dynamométrique (mécanique), ça reste un investissement mais si tu t'en sers correctement, ça dure longtemps et c'est fiable.

Pas nécessairement besoin de taper dans du Facom, regarde aussi côté Béta, SAM, etc.

ok merci beaucoup :)

Bruno1340 a écrit:
Outil dynamométrique
Es ce vraiment indispensable sachant que c'est retenue avec du loctite ?

ce sont deux choses différentes, le loctite est un frein filet pour éviter le desserrage, la clé dynamo est faite pour s'assurer que le serrage est fait au bon couple

jms a écrit:

Bruno1340 a écrit:
Outil dynamométrique
Es ce vraiment indispensable sachant que c'est retenue avec du loctite ?

ce sont deux choses différentes, le loctite est un frein filet pour éviter le desserrage, la clé dynamo est faite pour s'assurer que le serrage est fait au bon couple

oui tout à fait, façon l'investissement me servira par la suite :)

merci

L'outil de blocage de la chaîne de distribution n'est pas indispensable : il suffit d'appuyer sur le frein arrière, chaîne toujours en place, pour bloquer le tout.

Clé dynamométrique indispensable, tout comme le manuel d'atelier pour connaitre les séquences et couples.

7$ un roulement interne... c'est de l'économie de bout de chandelle. Surtout que tant que c'est ouvert...

Comme les collègues : patin HD recommandé.

Bonne bricole.

GlouBou a écrit:L'outil de blocage de la chaîne de distribution n'est pas indispensable : il suffit d'appuyer sur le frein arrière, chaîne toujours en place, pour bloquer le tout.

Clé dynamométrique indispensable, tout comme le manuel d'atelier pour connaitre les séquences et couples.

7$ un roulement interne... c'est de l'économie de bout de chandelle. Surtout que tant que c'est ouvert...

Comme les collègues : patin HD recommandé.

Bonne bricole.

c'est surtout l'outil qui coute cher pour démonter les roulements, à moins que tu es un plan ?

merci pour ta réponse.


Pour la clé dynamométrique, j'ai trouvé une 10 à 210 Nm, ça vous parait bien ou il faut mieux une 5-25 et une 25-200 ?


merci pour tout, vous m'avez bien aidé.

10-210, pas sûr qu'elle soit très précise pour les petites valeurs. 90% de ce qu'on démonte est en dessous de 50.

Une 1-50 et une 50-200 seront parfaites. Vérifie bien que la dernière soit réversible : noix d'embrayage par exemple.

Pour l'outil, j'ai celui pour les 1584+. Celui pour les 1450, il doit bien y avoir un forumeur sympa qui pourrait te le louer/prêter.

alors c'est fait ce changement!?? sinon on m'a filer un truc américain pour tools pas très cher!!

http://www.ebay.com/itm/270803924634

sinon y en a avec des tarifs plus attractifs mais un port a 78$!!!

jvais surement commander la bas si je refait mas distribution!!

bye
MAK