J'ai essayé un street glide, peut être que j aurais pas du

Dan47 a écrit:Pour ma part j'aime pas le nez de cochon.

  

C'est dommage il y a en un sur tous les Tourings 

Ghost Rider a écrit:

Dan47 a écrit:Pour ma part j'aime pas le nez de cochon.

  

C'est dommage il y a en un sur tous les Tourings 

pas sur le RK

pour moi le nez de cochon c'est le truc en plastique autour de phare.

pour ma part je roule l hiver  avec un pare brise de 10 (de l electra ) et a partir du printemps celui du cvo d origine.
je mesure 1.86 m et si j ai  un conseille a vous donner changé de casque....car ça change tout . je roule avec un arrai jet ...le top

j'envisage de vendre ma street glide pour achetre ....une street glide cvo

Y a t'il une différence entre le pare brise d' origine "plat" et celui du CVO qui est profilé ?

j'ai vu un street cvo black 2016.
MAGNIFIQUE....

moi je trouve que le pare brise cvo est plus beau et oui il est tres efficace

Dan47 a écrit:pour moi le nez de cochon c'est le truc en plastique autour de phare.

Tu te trompes de nom alors (comme beaucoup     )   ce que tu appelles  le nez de cochon et en fait le "Batwing"   sur le SG ou Shark Noze sur le RG   et le "vrai" nez de cochon (apparu sur le Shovel)   est sur le côté  droit du moteur  , donc tu en as bien un sur ton RK  

Ghost Rider a écrit:

Dan47 a écrit:pour moi le nez de cochon c'est le truc en plastique autour de phare.

Tu te trompes de nom alors (comme beaucoup     )   ce que tu appelles  le nez de cochon et en fait le "Batwing"   sur le SG ou Shark Noze sur le RG   et le "vrai" nez de cochon (apparu sur le Shovel)   est sur le côté  droit du moteur  , donc tu en as bien un sur ton RK  

http://www.passion-harley.net/t70661-batwing-ou-nez-de-cochon-sur-un-softail-deluxe

Alors ou est la vérité ?

ca c'est le nez de cochon

Voilà  une image vaut mieux qu'un long discours 

De mon côté, j'ai essayé un SG le week-end dernier... J'ai trouvé qu'on avait les jambes plus pliées que sur l'Heritage (reposes-pieds plus hauts), que le système compteurs, écran, etc. faisait très "bagnole" et qu'il cachait la route et que le pare-brise m'arrivait sous le menton (1m75) donc qu'il ne servait à rien (sauf à protéger le torse) et enfin que la selle était incroyablement dure et pas assez suspendue (on sent bien la route !!!)... 

Par contre, curieusement (car cela doit être assez proche de l'Heritage, pourtant), j'ai trouvé le moteur (d'origine) très doux et qui allongeait plus que mon Heritage. En 3ème, je suis à 60 et je passe en 4ème... Avec le SG, j'étais à 80 en 3ème (peut-être le bruit moindre, rapport aux pots d'origine, et on tire plus sur le moteur sans s'en rendre compte ??). C'était un point sympa. Mais le seul de mon point de vue.

Bref, j'aime cette bécane, elle est belle, mais pas pour rouler avec, à mon goût personnel ;-)

Prochaine fois, j'essaie le Roi de la Route, qui sera plus dans mes habitudes, je pense... 
En attendant, j'adore encore plus mon Heritage !!

Tu es toujours entrain de l'essayer ? on attend les photos

Ghost Rider a écrit:

Dan47 a écrit:pour moi le nez de cochon c'est le truc en plastique autour de phare.

Tu te trompes de nom alors (comme beaucoup     )   ce que tu appelles  le nez de cochon et en fait le "Batwing"   sur le SG ou Shark Noze sur le RG   et le "vrai" nez de cochon (apparu sur le Shovel)   est sur le côté  droit du moteur  , donc tu en as bien un sur ton RK  

Bon ben j'aime pas le Batwing. 

nécureuil a écrit:ca c'est le nez de cochon

Enfin c'est juste pour que tu ais raison.

c'est pas grave tu vois très bien ce que je veux dire.

si on parle de nez de cochon sur une Harley 99% des gens parle du pastique autour du phare.

Mais bon pas de problème tu as raison.

De retour de chez mon cons' qui m'a gentiment prêté un street glide 103 moteur stock avec des pots kesstech.

Les + :
- prise en main facile !
- le poids ne se fait pas sentir, autant j'ai eu eu peur avec un road glide, autant là ça passe
- très bon freinage
- moteur 103 très souple même stock, mon 96CI est plus rugueux (mais plus pêchu en stage 1)
- sacoches pas trop mal en terme de volume
- assise basse

Les - :
- OK pour le look mais le pare-brise pour un touring c'est juste une blague ! C'est tout dans la gueule (je fais 1,81m)
- selle trop ferme ?
- amortos arrières pas assez bons
-  guidon un peu trop étroit ?
- les kesstech ouverts c'est juste pas possible pour faire de la route

En conclusion c'est une superbe moto, super facile à prendre en main, en 5 minutes on a compris le mode d'emploi.
Par contre le confort est indigne d'une touring, Harley a tout misé sur le look mais le compte n'y est pas pour faire de la route.
Si j'avais 26000€ je me laisserais bien tenter mais ne changeant les amortos et le pare-brise.

Je rejoins complètement ton analyse.

Et concernant le pare-brise, z'ont du monopoliser un paquet d'ingénieurs pour arriver a dessiner un truc qui te renvoie tout dans la gueule. Impossible de rouler sans visière à plus de 80km/h en ce qui me concerne. Pour un Touring, ça le fait vraiment pas...

+1

Je m'etais fais les memes reflexions à l'achat de la mienne.

"Mais comment est ce possible j'ai pourant fait X essais avant de me lancer et rien de ca ne m'avait sauté aux yeux....."

Et j'ai mis 1500 bornes à comprendre....
Chacun de mes essais avaient ete fait avec passagere.

Cherie monte je veux faire un essai avec toi derriere.....
Bingo plus de turbulence du tout....

Ok je retire mon 9" et je remet l'origine.
On y retourne... pas de turbulences non plus.
Hop un autre test j'appelle un collegue, tu me prete ton sissy bar pour un test.. viens pour l'apero.
Petit test avec sissy bar et quasi plus de turbulence...

Ok parfait donc malgre mon metre 83 je roule maintenant avec le saute vent d'origine mais avec le sissy bar de cvo en permanence.

Pour ameliorer le tout, j'ai changé de casque un autre Jet plus petit que celui que j'avais (moins tete d'ampoule) et je n'ai plus que qq turbulences entre 80 et 90 et apres plus rien... voici une petite piste pour moi en tout cas c'est tout bon.

Ensuite j'ai rereglé mes amortos en fonction de mon poids et de ce qui est inscrit dans le manuel et parfait.....

Même analyse de mon côté. Je change donc les amortisseurs et j'ai commandé un windsplitter 10" Harley. Ensuite ce sera une selle confort. Et là ça a intérêt à le faire 😀
En attendant je commence à prendre en main ma street glide et je trouve que ça marche très bien ce bestiau. A mon avis il y a moyen de s'enflammer là dessus. Il va falloir que je me surveille.

Moi j ai mis un pare brise klock werk de 8,6pouce et c est le jour et la nuit , c est top , cet après midi j ai roulé avec mon jet et jusqu à 120 km heure pas de turbulences

Pierre tu peux mettre un photo svp. J'ai essayé 2 casques pas de changement ......

les amortisseurs, je pense que toute la game est touchée.

voici le street glide avec son nouveau pare brise

labreizh a écrit:les amortisseurs, je pense que toute la game est touchée.

 Absolument, c'est une honte à ce prix là !

Pour touring, ils ont sacrifié le confort pour le look...
Moi, j' ai déjà changé la selle.
Je pense à remplacer les amortisseurs aussi.

pierre65 a écrit:Moi j ai mis un pare brise klock werk de 8,6pouce et c est le jour et la nuit , c est top , cet après midi j ai roulé avec mon jet et jusqu à 120 km heure pas de turbulences

Tu l'as touché à combien ton klock werk? Acheté sur leur site? Et tu mesures combien?
La semaine prochaine je fais l'essai en concession du windsplitter en 10". Il est à 230€, ce qui est dans les tarifs du klock je crois.

Oui effectivement c est dans le tarif du klock , je mesure 171cm 
Et c'est mon mécano qui me fourni, il est au prix d'Internet .
Tu as le modèle sur biker store

Ok merci ! Si l'essai du windsplitter n'est pas convaincant je me tournerai vers un klock. Je fais 1m81 donc ce sera entre le 8,5" et le 11,5" je pense.