La fourche du RK ... et Ohlins

Le côté compression est celui qui a le trou en haut qu'on doit mettre à gauche ( même si je ne vois pas ce que ça change ) . 
Le côté détente a le trou en bas et côté droit . 
C'est pas normal que ça claque en détente , tu as bien remis les petits ressorts dans les tubes avant les cartouches ?

Oui.
Quand je dis que ça claque, je veux dire qu'elle arrive en butée. Ce n'est pas un claquement brutal.
Par exemple quand je prend un dos d'âne un peu vite, la roue avant est projetée en l'air et la fourche se détend à fond. Un peu plus de retenue serait souhaitable.
En temps normal, ça ne se sent pas.

pour revenir sur le sujet de base...

J'avais vu un nombre incalculable de bécanne de cross qui étaiet raide comme une poutre parce que les mecs n'avais pas fait le niveau d'huile au mm prés...

je penchai pour ça... quand j'ai fait mes premieres fourches je mettai un point d'honneur à mettre la quantité exacte... pour les réglages ensuite c'était plus facile et plus sensible.

bon ça m'emmene a mon RK de 97... j'ai démonté les fourreu pour les passer a la peinture epoxy... et je vais changer l'huile tant que je suis...

le truc c'est que je ne sais absolument pas quelle huile et quelle viscosité utiliser... 

sans vouloir pourrir le post est ce que quelqu'un peux me conseiller?

Sûr que le niveau d' huile joue grandement sur la dureté de la fourche . 

Voici des courbes extraites d' un document ölhins 

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Pour la viscosité , ça dépend des marques .

rien que la qualité de l'huile joue déjà, on sent bien la différence après vidange

nécureuil a écrit:rien que la qualité de l'huile joue déjà, on sent bien la différence après vidange

justement quelle huile il faut y mettre???

j'avais acheté l'huile pour fourche à la cons (chais plus ce que c'était, du HD c'est sûr)  et fait avec un ami, fais gaffe, putain les vols de ressorts  je connaissais pas, heureusement qu'il m'a montré comment faire et encore, j'ai réussi a lâcher une cale, ca vole bien ces trucs la

nécureuil a écrit:j'avais acheté l'huile pour fourche à la cons (chais plus ce que c'était, du HD c'est sûr)  et fait avec un ami, fais gaffe, putain les vols de ressorts  je connaissais pas, heureusement qu'il m'a montré comment faire et encore, j'ai réussi a lâcher une cale, ca vole bien ces trucs la

ouais je connais bien les vols de ressort en sortie de tube... je met une serviette dessus quand je les démonte...

@ DUC 

Avec la 2,5w motul qui fait 15 cst en compression , j'avais encore un manque de sensibilité sur les petits chocs . J'ai donc rechangé l' huile pour de la putoline 2,5w qui fait 6,75 cst ( c'est presque de la flotte ) , toujours en conservant la 19 cst dans l' autre bras. 

C'est mieux , même si c'est pas encore le moelleux absolu sur les petites irrégularités . Je pense qu' on ne peut plus faire mieux . C'est peut être le poids élevé de la roue avant qui fait ça . Par contre , sur les grosses bosses, ça va bien .

Hipusnitu a écrit:

nécureuil a écrit:rien que la qualité de l'huile joue déjà, on sent bien la différence après vidange

justement quelle huile il faut y mettre???

Pour répondre à ta question , l' huile HD d' origine est de la 15w ( 46 cst à 40°)  , l' huile SE heavy est de la 20w ( 68 cst ) . 

Si tu veux conserver le confort d 'origine , tu peux mettre de la bel ray 15w ou de la spectro 15w ou de la motorex 15w ou de la shell advance fork 15w .

louloupa a écrit:

Hipusnitu a écrit:

nécureuil a écrit:rien que la qualité de l'huile joue déjà, on sent bien la différence après vidange

justement quelle huile il faut y mettre???

Pour répondre à ta question , l' huile HD d' origine est de la 15w ( 46 cst à 40°)  , l' huile SE heavy est de la 20w ( 68 cst ) . 

Si tu veux conserver le confort d 'origine , tu peux mettre de la bel ray 15w ou de la spectro 15w ou de la motorex 15w ou de la shell advance fork 15w .

aaaa merci beaucoup.... c'est partie.... euuhhh je vérifie la contenance avant lol...

merci

@Louloupa : Merci pour ton retour d'info.
Je suis plutôt satisfait de ma fourche en compression.
Par contre, je vais remettre de la 5W en détente dès que j'ai le courage de tout démonter.
En plus, je ne suis pas certain d'avoir monté les tubes en respectant le côté. Il faudra donc que je vérifie "à la main" puisque les trous ne sont plus visibles une fois les cartouches montées.
Un bon job pour la prochaine journée pluvieuse.