Amortisseur de direction sur Electra

Bonjour,

encore une fois je viens d'avoir un guidonnage avec ma belle.
J'ai constaté à plusieurs reprises soit un début, soit un vrai guidonnage dans différentes situations.
La première fois, c'était en phase de légère décélération en courbe, là, j'ai cru me foutre par terre, un vrai de vrai !
Les fois suivantes, c'était toujours au même endroit, au raccord de deux revêtements sur vois rapide, inquiétant mais pas mortel.
Avant-hier, à faible allure, vers les 50 Km/h, je lâche le guidon, ne voyez-vous pas que ce dernier commence à vivre sa vie en toute liberté.
L'huile de la fourche est récente, la pression des pneus est vérifiée avant chaque départ (oui, j'ai un compresseur), pression des suspensions arrière vérifiée, à priori pas de perte de masselotte d'équilibrage de roue .

J'ai vu que les Trikes sont équipés d'un amortisseurs de direction.

Quelqu'un a-t-il fait ce montage, si c'est faisable, et qu'en est-il du bénéfice obtenu ?

Merci de vos réponses.

Bons rides.

T'aurais pas changer la monte de tes pneus à tout hasard

Hummm.... bizarre... 🤔moi je peux lâcher mon guidon même au delà de 90 km/h, elle file droit...ça n est peut être pas normal...🙈

Jamais eu de guidonnage, ni en ultra , ni avec la road grée en ultra , ni avec le RK.
Voir pression des pneus, usures, roulement de direction

Usure du pneu arrière ! Il s'use en escalier sur les cotés, et provoque des amorces de guidonnage...
Combien de km a ton pneu arrière ?

heu moi je roule régulièrement en lâchant les mains  et jamais eu le moindre soubresaut de guidon-age , un vrai rail

une fois tes pneus controllé comme cité ci dessus il faut aller voir du côté de la direction pour savoir si il faut controller lé serrage de la colonne de direction ,du jeu dans celle-ci provoqué çe symthome

quasi sur pression pneu avant... j'ai eu le coup il y a un sacré moment avec mon ex electra.
Vérifie aussi la pression dans ta fourche.

Mignard78 a écrit:Vérifies tes roulements.


J'ai eu ce blème. C'est flippant. Pour moi c'était les roulements (Problème connu des Electra 2010)

  Sur un autre Forum HD, un gars à eu du guidonnage, et résultat : Roulement arrière HS. (C'était sur un Dyna)

J'ai eu un problème de guidonnage dû à un balourd sur pneu AR
pourtant mes pressions étaient bonnes

Moi c'était un problème dans la colonne de direction. Après inspection générale et investigations soutenues ce problème a été pris en garantie par le concessionnaire de Limoges (j'étais de passage...)
Mais 8000 km plus tard le problème a réapparu...

Bonjour,
idem, j'avais le même problème (autre marque :-) ) c'était les roulements de la colonne.

HDesire a écrit:T'aurais pas changer la monte de tes pneus à tout hasard

Le premier guidonnage s'est produit alors que la moto avait dans les 3000 Km. C'était des Dunlop.

Nico17 a écrit:Hummm.... bizarre... 🤔moi je peux lâcher mon guidon même au delà de 90 km/h, elle file droit...ça n est peut être pas normal...🙈

Cette dernière fois, c'était à faible vitesse.

tdzeus30 a écrit:Jamais eu de guidonnage, ni en ultra , ni avec la road grée en ultra , ni avec le RK.
Voir pression des pneus, usures, roulement de direction

Pression correcte, vérifiée avant chaque départ. Usure 30%. 
Je note de vérifier le roulement de direction.
Merci.

Le Lézard a écrit:Usure du pneu arrière ! Il s'use en escalier sur les cotés, et provoque des amorces de guidonnage...
Combien de km a ton pneu arrière ?

Usure à 30%, rien d'exceptionnel, mais c'est à prendre en compte effectivement.

didier069 a écrit:heu moi je roule régulièrement en lâchant les mains  et jamais eu le moindre soubresaut de guidon-age , un vrai rail

Justement, là à faible vitesse le guidon commence à se promener et rapidement se transforme en guidonnage par auto alimentation, on dirait qu'il entre en raisonnance.

slec a écrit:une fois tes pneus controllé comme cité ci dessus il faut aller voir du côté de la direction pour savoir si il faut controller lé serrage de la colonne de direction ,du jeu dans celle-ci provoqué çe symthome

C'est noté.

Marder a écrit:quasi sur pression pneu avant... j'ai eu le coup il y a un sacré moment avec mon ex electra.
Vérifie aussi la pression dans ta fourche.

Pneu avant 2,5 comme préconisé.
La pression de la fourche n'est pas réglable, je demanderai de vérifier lors de la révision.

En synthèse, vérifier les roulements de la colonne, des roues avant et arrière, le balourd du pneu arrière Et éventuellement son état, vérifier la fourche.
Merci à tous.
S'agissant de ma question subsidiaire, quelqu'un sait-il s'il est possible de monter l'amortissement de direction du trike hd ?
Merci encore.
Amitié et bons rides.

Gants Jaunes a écrit:Moi c'était un problème dans la colonne de direction. Après inspection générale et investigations soutenues ce problème a été pris en garantie par le concessionnaire de Limoges (j'étais de passage...)
Mais 8000 km plus tard le problème a réapparu...

Quelle fût la solution trouvée pour la deuxième fois ?

Mon Street Glide m'a fait cela et c'est assez flippant car jamais eu ça en bécane auparavant.....
J'avais trop assoupli les amortisseurs arrières. Depuis RAS

Dark31 a écrit:

Gants Jaunes a écrit:Moi c'était un problème dans la colonne de direction. Après inspection générale et investigations soutenues ce problème a été pris en garantie par le concessionnaire de Limoges (j'étais de passage...)
Mais 8000 km plus tard le problème a réapparu...

Quelle fût la solution trouvée pour la deuxième fois ?

Pour tout dire ou presque :

- Ma deuxième Electra était un modèle à moteur "Twin-cooled" : Donc j'ai eu droit comme tout le monde aux différents rappels concernant les fuites....
J'ai aussi eu des soucis de selle ....selle low réhaussée en origine (à mon insu : voir le post là dessus/ modèle LOW ): Donc j'étais mal assis...
Sans parler du logiciel de la boom-box...et du reste.
Comme évoqué ci dessus : problème récurrent de guidonnage (puisque c'est le sujet de ce post). Le concessionnaire de Limoges a été extrèmement sympa et professionnel (je l'en remercie encore) mais...j'avais appris par un mécano que le système de fixation-serrage de la colonne de direction avait changé et que pas grand monde ne possédait vraiment le savoir-faire ni l'expérience pour remédier durablement au problème.


Au bilan : Après avoir passé des heures d'investigations et de contrôle tous azimuts (roulements divers, bras oscillants, équilibrages ....et donc....d'immobilisation de la moto, j'en avais marre de tous ces soucis : Donc nous avons pris la décision de la revendre...à un concessionnaire.

Désolé !

Bouillou, merci de ta réponse, pression faite sur les amortisseurs arrières avant départ.

Oui d'accord Gants Jaunes, à problèmes persistants, solution radicale.
La mienne va partir en entretien, je ferai tout checker.

J'ai eu un street Glide de 2009, jamais eu ce genre de problème quelques soit la vitesses. Je pencherais pour trois problèmes, pressions AV, usure du pneu, et serrages de l'ensemble avec resserrage des roulements de la colonne.

Quant je dis contrôle de l'ensemble, il s'agit de lever la belle, roue av posé au sol, ensuite tout desserrer pour que les éléments ce calent, et ensuite tout resserrer. Voila qui peu supprimer un défaut récurant comme le guidonnage.

Personne ne répond à ta question concernant les amortisseurs de direction. Cela me semble normal car probablement pas testé mais surtout, il me semble que ce ne serait pas une bonne idée d'essayer de diminuer le guidonnage sans avoir réellement compris qu'elle en est la cause.
Et en lisant ce fil visiblement le nombre de causes possibles est assez important.

J'ai bien peur que le résultat des investigations sera à la hauteur de la capacité de diagnostic de ton cons.

Je te souhaite de rapidement trouver la cause car la machine parait dangereuse tant que ce n'est par réglé.

Michel_33 je te remercie de ta synthèse.
Bonne soirée.
Amitié.

robotriri, n'étant pas mecano, je signalerai tout ça à la concession.
Merci.
Amitié.

Question con.
C'est des jantes à rayons sur ton RK ? parce que si oui, un contrôle du voilage et du rayonnage est peut-être la solution...