quels meilleurs silencieux pour road king stage 1 ?

hello!
je vais essayer de t'apporter un sens.... en toute humilité..
j'ai eu les supertrapp
1er avantage... le poids très léger.... vs les vances HO que j'ai aujourd'hui..... grosse différence
le son: bien, mais çà pète/claque à haut régime, ok tu peux jouer sur les coupelles.... mais bon....
tout dépend du son que tu préfères..
si c'est le son sourd... supertrapp bof....
en ce moment comme dit, j'ai les HO super son lourd.. costaud mais j'ai pas les chicanes..
autre chose... si tu veux faire en sorte que çà respire, je te conseille de changer le collecteur
en rapport qualité prix ns sommes nombreux à prendre le S&S
nette baisse de chaleur "entre les jambes"...
et optimisation des "flux", çà joue vraiment..
au fait bonne année!!

Hello,
Pas expert du tout mais mon RK achèté d’occasion était en stage 1 avec des silencieux S&S Slip-on Slash cut end et filtre à air Airless Ness. Perso j’ai remis les chicanes car je préfère rester discret et pas énerver les voisins ou les promeneurs en ville mais le son et bien rauque et vraiment sympa....après les goûts et les couleurs mais l’ensemble me semble cohérent et la machine ronronne bien en bas très bas dans les tours.

sur un RK 2015 acheté neuf avec le stage 1 j'avais des Vances
ça pète bien mais depuis que j'habite en ville  bof bof pour les voisins
donc je suis passé chez KESSTECH  aie aie pour le portefeuille mais merci pour les voisins

myholliwood a écrit:

Tilt a écrit:Peut-être sans rapport avec un 1450, mais sur mon M8 stage 1 filtre SE, les échappements Screamin Eagle ne claquent pas assez à bas régime. Le son est trop sourd si on n'ouvre pas en grand.

As tu enlevé les chicanes car sans ça .........

Non, je n'ai touché à rien.
En même temps, comme elle reste plutôt discrète à bas régime, ça m'arrange pour rester en bon terme avec le voisinage. Si un jour je me fâche avec, je le ferai.

Merci à tous du retour d'impressions.
La conclusion (qui a été citée par je ne sais plus lequel d'entre vous) est qu'il n'y a pas d'idéal mais simplement l'idéal et les contraintes de chacun.
Je vais donc alpaguer chaque biker que je rencontre avec une machine dont le son me plait et lui demander sa config.
Je vais bien finir par trouver chaussure à mon pied.

Bonne route à tous

Salut tous le monde en se qui me concerne sur mon RK 1584 de 2008 j’ai mis une paire de cobra 909 twins le son est magnifique finition et chrome parfait . Après pour la discrétion faudra repasser et encore j’ai pas mis mon collecteur s&s

Tilt a écrit:

myholliwood a écrit:

Tilt a écrit:Peut-être sans rapport avec un 1450, mais sur mon M8 stage 1 filtre SE, les échappements Screamin Eagle ne claquent pas assez à bas régime. Le son est trop sourd si on n'ouvre pas en grand.

As tu enlevé les chicanes car sans ça .........

Non, je n'ai touché à rien.
En même temps, comme elle reste plutôt discrète à bas régime, ça m'arrange pour rester en bon terme avec le voisinage. Si un jour je me fâche avec, je le ferai.

Comme d'autres ont dit bien avant, c'est affaire de goûts, mais le son est parmi ce qu'il y a de plus compliqué : il fait intervenir la mécanique des fluides, il y a de la résonance, de la propagation... mon expérience est que le son peut être différent aussi entre 2 motos d'un même modèle : sans être expert en mécanique, mon sentiment est que le son est le résultat d'un tout : un moteur - son réglage (avance, réglage carbus ou carto ET réglages carto) - ses accessoires (filtre à air, collecteur, silencieux)

Autrement dit : tu changes un paramètre, et ça modifie le son !
Sur mon RK 107, j'ai fait poser un filtre Screaming - des silencieux Screaming "Street Cannon" - et j'ai une carto POIVRE NOIR qui a été optimisée sur le banc de puissance de Villepinte.
Le son est immédiatement plus profond, et la carto aux petits oignons fait que la réponse à la poignée envoie immédiatement le son aux silencieux

Ce que j'essaye d'expliquer c'est que le temps de réponse a aussi une incidence sur le son - si le moteur est "mou", le son le sera aussi.

Il m'a fallu 3 pots sur le Sportster et 3 aussi sur l'Heritage avant de trouver le "bon son"... 
Et un Street Cannon ne rendra pas du tout pareil selon qu'il est monté sur un 103 stock, ou un 13 stagé (quel carto??) ou encore un 107 optimisé.

Et le casque ?? vous avez pensé au casque ??? c'est la caisse de résonance de vos pots !!! 

Stage 1 avec DPV,  filtre Arlen et silencieux S&S MK45 diamètre 4,5 pouces.

Le son est super, bien grave, genre rocailleux, et accord parfait avec l'admission gràce à la carto DPV

si tu veux planquer ta plaque, pense alors à vérifier toutes tes photos...   Il n'est pas trop tard : tu "édites" et tu remets après modifs...

Jissé73 a écrit:si tu veux planquer ta plaque, pense alors à vérifier toutes tes photos...   Il n'est pas trop tard : tu "édites" et tu remets après modifs...

Fait gaffe , on voit le numéro de téléphone de Harley Bordeaux .  

Carto DPV : je n'ai pas vu d'avis majoritairement favorables... à boire et à manger...

Moi je suis parti sur PNP (Poivre Noir Performance, Genève) et là, je ne connais aucun retour négatif. Bon, ce n'est pas du Plug & Play sous blister comme les Dyno, et autres Screaming.

Plusieurs concessionnaires HD n'installent plus rien d'autre à présent.

Et si la carto était par malheur flashée par le concessionnaire, les paramètres seront réinjectés dans la moto sans surcoût. Je n'ai pas d'actions chez eux, juste ravi du produit dans l'injection de mon RK 107.

Jissé73 a écrit:si tu veux planquer ta plaque, pense alors à vérifier toutes tes photos...   Il n'est pas trop tard : tu "édites" et tu remets après modifs...

Oui, merci, j'ai fait trop vite, alors voilà, rectifié.
Entretemps, t'as bien noté la plaque?????

Jissé73 a écrit:Carto DPV : je n'ai pas vu d'avis majoritairement favorables... à boire et à manger...

Moi je suis parti sur PNP (Poivre Noir Performance, Genève) et là, je ne connais aucun retour négatif. Bon, ce n'est pas du Plug & Play sous blister comme les Dyno, et autres Screaming.

Plusieurs concessionnaires HD n'installent plus rien d'autre à présent.

Et si la carto était par malheur flashée par le concessionnaire, les paramètres seront réinjectés dans la moto sans surcoût. Je n'ai pas d'actions chez eux, juste ravi du produit dans l'injection de mon RK 107.

Alors pour la carto DPV, il y a bon nombre de sujets ici, et tous de très bon niveau (n'est-ce pas Beatnick ou Grizzly??)

Ma carto a été faite avec un des as de l'injection du Forum dédié. (VTI)
Elle est aux petits oignons. de plus, j'ai le boïtier, et on peut la retravailler à l'infini, ou à chaque fois que tu changes un élément (filtre, échappement etc); et pour zero €; Avec PN ou ton concessionnaire, tu passes à la caisse chaque fois.

PNP, il y a des dizaines de pages de posts ici, pas tous enthousiastes  je ne veux pas y revenir, c'est pas comparable.

En tout cas HEUREUX avec DPV et les silencieux S&S . A l'occasion je posterai leur belle musique.

Salut,
Sur mon RK  FLHR de 2020 j'ai monté des pots MCJ à clapet fermeture manuelle, le son est roque et très agréable, afin de libéré la bécane suite au stage 1 j'ai changé le collecteur pour un S&S et de ce fait n'ayant plus de catalyseur le moteur est libéré.
A&R

Pour ma part, j’ai mit des S&S MK 45 et très content 

https://youtu.be/I99RqMc4XWE

Je confirme, même son pour les miens, et leur look est top.

Bonjour, 
J'envisage de passer mon RK en stage 1 avec des jekil et hyde.
J'ai eu des vance big shot sur mon ancien fat bob ça envoyait très fort. Mes voisins sont proches donc si je veux partir un matin ou rentrer un dimanche soir... les clapets seront mes amis.

Je m'interroge pas contre sur la nécessité de remplacer le collecteur.
Quel en sera les avantages et les inconvénients?

j'ai ça sur mon Road King, question son, c'est très bon en full open, bien rauque mais pas trop violent si on est raisonnable avec la poignée, dans les traversées de villages ou entre les murs ça résonne pas mal quand même...
à moitié ouvert le son est bon aussi et très raisonnable, je pense que on peut passer partout sur ce mode...
fermé, c'est bruit mobylette, très bien pour celui qui a un garage en sous sol d'immeuble ou qui habite en lotissement avec des horaires décalés...
perso j'habite à la campagne et je ne suis plus assujetti à des horaires, donc ils ne me servent pas à grand chose...
je n'aurai jamais mis autant d'argent dans ce système que je trouve compliqué avec ses câbles ses moteurs et ses branchements, mais j'ai eu la bécane comme ça...
après pour le réglage de la carto il faut choisir le mode sur lequel tu veux l'optimiser sachant que ça fonctionnera moins bien sur les autres modes...
perso si je devais choisir, je mettrai des pots simples qui ont un bon son mais pas trop avec un collecteur décatalysé pour baisser la température et je m'en accommoderai sachant que le M8 est réputé moins bruyant à bas régime...

salut Big Al, merci pour ton commentaire. il est très important.

Effectivement ce systeme coûte une blinde et les arguments que tu avances sont solides.

La grande force de ce systeme c'est de fermer le clapet quand on envoie trop fort de manière automatique, c'est ce qui le rend homologué.

mais je me demande si avec le bouton au guidon en le mettant en mode ouvert le clapet se ferme quand meme automatiquement ou alors on force en le bloquant ouvert. Si dans ce cas le clapet ne se ferme plus automatiquement passé un certain nombre de tours en cas de controle on se retrouve avec un pot "classique".

tu as déjà fait le test?

il y a deux modes de fonctionnement, automatique (soit disant homologué) et manuel (interdit)...
le mode automatique est une aberration: les clapets se ferment entre 50 et 80 km/h sur le deuxième et le troisième rapport autant dire que c'est pas très bon pour l'ECM, et sinon tu peux rester fermé tout le temps..
en mode manuel tu choisis toi même à tout moment: fermé, moitié ouvert, ouvert...
voir procédures ci-dessous

Super je te remercie pour ces infos. 
Hou là je sens que me prendrait vite la tête ce truc, en plus de coûter une blinde.