Questions silencieux Remus ou V&H sur Switchback

Bonjour,

J'envisage de changer le silencieux sur ma SB et j'hésite entre le Remus Slash Cut et le V&H 2 in 1 slip on... et bien sur j'ai quelques questions :)

1) Déjà lequel me conseillez-vous sachant que j'aimerai un son un peu plus rauque mais sans être full barouf non plus (le système de chicanes facilement amovibles du Remus est intéressant pour ça)

2) Ma SB est bridée A2 (34cv), le changement de silencieux peut-il poser un problème ou une incompatibilité ?

3) Chez Remus je vois qu’il existe 2 modèles, un non homologué vendu dans les 250€ et l’autre homologué vendu dans les 600€ :
https://www.remus.eu/custom-exhaust-straight-thru-slash-cut-chrome-race-no-eg-abe-eec.html
https://www.remus.eu/custom-exhaust-slash-cut-chrome-eg-abe-eec.html

3.1) Quelle est la différence entre ces deux modèles, hors mis l’homologation ?
3.2) Est-ce que les deux modèles sont livrées avec les deux chicanes pour l’atténuation du bruit ?
3.3) Pourquoi les photos affichent deux silencieux alors que je n’ai qu’un seul silencieux sur ma Switchback ?

4) Le système de quiet baffle chez V&H est-il similaire aux chicanes facilement amovibles du Remus ?

Je sais, ça fait beaucoup de questions mais je suis un peu perdu dans mes réflexions, alors toute aide sera la bienvenue 

Merci d'avance !!

V&H = full baroud, pour les quiet il faut remonter les pares chaleurs pour les enlever ou les mettres.

Salut Voxen,

Pour le Rémus c'est vendu à l'unité pour la FLD

C'est ce que j'avais mis dessus la mienne à l'époque, le son est correct et tu peux jouer avec les chicanes afin de trouver le bon 

Merci à vous deux, donc à priori plutôt Remus pour un son correct sans excès.

Yes 3 possibilités à toi de choisir en fonction de ton programme 

Et pour finir j'ai remis le couvert avec Rémus sur mon Street Glide mais là je n'ai plus qu'une chicane ou rien mais deux silencieux slash cut 

El Bouco a écrit:Et pour finir j'ai remis le couvert avec Rémus sur mon Street Glide mais là je n'ai plus qu'une chicane ou rien mais deux silencieux slash cut 

Merci El Bouco !
Est-ce que tu saurais m'expliquer la différence entre les 2 pots Remus, l'un étant 2x plus cher que l'autre !
C'est juste pour l'homologation ?

Voxen a écrit:Est-ce que tu saurais m'expliquer la différence entre les 2 pots Remus, l'un étant 2x plus cher que l'autre !

deux fois, t'es gentil... 246 et 616 €

J'avais installé un REMUS slash cut sur ma Switchback,
Son correct et look sympa

Question qualité des Rémus: c'est de l'Inox Autrichien de très bonne qualité qui ne donne aucun signe de faiblesse: pas de corrosion prématurée, ni de jaunissement, ni de bleuissement  

Voilà pour les Rémus si ça peut aider 

Merci les amis !

Voxen a écrit:

El Bouco a écrit:Et pour finir j'ai remis le couvert avec Rémus sur mon Street Glide mais là je n'ai plus qu'une chicane ou rien mais deux silencieux slash cut 

Merci El Bouco !
Est-ce que tu saurais m'expliquer la différence entre les 2 pots Remus, l'un étant 2x plus cher que l'autre !
C'est juste pour l'homologation ?

c'est pas spécifique à Remus .
les pots homologués sont en général plus cher . et ils ont les bonnes chicannes qui vont bien aussi .
maintenant du homologués ou tu retires la chicanes comme c'est souvent possible cela devient du non homologué.
perso j'ai pris des Remus chicanes commandes manuelles (4 positions)
en 1 c'est homologués . ensuite les autres positions : niet en cas de controle ....
bon par contre ils ont 100 bornes et le systeme s'est bloqué ouvert .... ma bécannes est repartie du coup chez mon concessionaire ..

megatron a écrit:c'est pas spécifique à Remus .
les pots homologués sont en général plus cher . et ils ont les bonnes chicannes qui vont bien aussi .
maintenant du homologués ou tu retires la chicanes comme c'est souvent possible cela devient du non homologué.
perso j'ai pris des Remus chicanes commandes manuelles (4 positions)
en 1 c'est homologués . ensuite les autres positions : niet en cas de controle ....
bon par contre ils ont 100 bornes et le systeme s'est bloqué ouvert ....     ma bécannes est repartie du coup chez mon concessionaire ..

Donc si j'ai bien compris, dans la version non homologué à 250€ il n'y a pas de chicane amovible, par contre celui homologué à 2 chicanes, avec celle qui fait le moins de barouf le pot reste homologué, si je met l'autre chicane ou que j'en met pas du tout, la le pot n'est plus homologué.

J'ai bon ou bien ? 

Ouais c'est pas si simple puisqu'il est estampillé CE 

En cas de contrôle sans sonomètre sa passe puisqu'il est estampillé CE

Par contre s'ils sortent le sonomètre là il ne faut pas qu'il dépasse les dbs marqués sur ta carte grise exit l'estampillage  complexe tout ça mais bon c'est pas tous les jours 

Ok j'ai pigé, merci à tous !

La différence de prix entre les pots homologués ou non s'explique peut-être aussi par la présence ou pas d'un catalyseur dans le silencieux.
Sans catalyseur, le son est plus fort, le pot chauffe un peu moins mais tu ne respecte plus les normes antipollution...... 
C'est pas bien 

Salut,
sur mon Fat Bob de 2013, j'ai hésité après mon stage 1 et finalement j'ai monté des Remus à 616 euros selon le lien du site.
Je suis à Genève où ils sont devenus particulièrement chiants depuis une année, mais :
livrés avec deux jeux de chicanes (une avec l'homologation que tu gardes précieusement de côté au cas ou) et l'autre que tu peux, comme je l'ai fais, raccourcir encore à ta guise, moi j'ai encore enlevé 5 cm à la scie et en biseau. Résultat, tu ne vois évidemment rien de l'extérieur mais la musique change évidemment 
Franchement, c'est presque, ce que je souhaitais raisonnablement et c'est du Harley quand même.
Attention : avec mon stage 1, j'ai aussi changé de filtre à air (qui respire bien et caché sous la plaque d'origine ) et fais ajuster la cartographie en conséquence, mais j'avais de temps en temps au démarrage une poussée dans les tours inhabituelle et qui se calmait après 10 secondes jusqu'au ralenti 1040 tours (?)
Un BON mécanos de mon agence a trouvé le problème, il suffit de neutraliser le volet de la vanne située avant la partie qui se sépare en deux sur les pots et ceci peut se faire depuis la cartographie en posant un détrompeur (pas de message d'incident enregistré) et c'est top !
Les flics regardent et écoutent, mais depuis, pas un ne m'a plus emmerdé et au cas ou, je remets (avec deux vis) la chicane Euro compatible en 2 minutes.
Tous mes potes ici sont harcelés et beaucoup regrettent d'avoir payé deux milles euros pour revenir en stock:12:

moi j'ai mis le V&H . je le trouvais un peu bruyant au debut , mais apres avoir été a un rasso avec , je ne m'entendais pas tourner, j'ai donc estimé faire moins de bruit qu ela moyenne  

en plus le bruit du V&H est assez loud , j'aime bien au final , dire que j'ai essayé de le vendre !!

Philippe94 a écrit:La différence de prix entre les pots homologués ou non s'explique peut-être aussi par la présence ou pas d'un catalyseur dans le silencieux.
Sans catalyseur, le son est plus fort, le pot chauffe un peu moins mais tu ne respecte plus les normes antipollution...... 
C'est pas bien 

sur la Switchback, le catalyseur est dans le collecteur donc quand tu ne changes que le silencieux, ça ne change pas grand chose coté pollution, et le pot ne chauffe pas moins, de plus pour certaines qui ont des vibrations désagréables qui remontent jusque dans les poignées, ça ne change rien non plus.

BARTHSalut,
sur mon Fat Bob de 2013, j'ai hésité après mon stage 1 et finalement j'ai monté des Remus à 616 euros selon le lien du site.
Je suis à Genève où ils sont devenus particulièrement chiants depuis une année, mais :
livrés avec deux jeux de chicanes (une avec l'homologation que tu gardes précieusement de côté au cas ou) et l'autre que tu peux, comme je l'ai fais, raccourcir encore à ta guise, moi j'ai encore enlevé 5 cm à la scie et en biseau. Résultat, tu ne vois évidemment rien de l'extérieur mais la musique change

Pour pas beaucoup plus cher, on trouve des lignes complètes (collecteur et silencieux) étudiées pour apporter un réel plus en agrément de conduite.

V&H et carters moteur gloss

C'est pas mal en gloss