amortisseurs shock factory pour sportster

Je te remercie pour toutes ces précisions car j'ai été opéré d'une hernie discale alors je n'ai pas envie d'en avoir une autre !!
Désolé pour toi qu'elle ne soit pas opérable car après c'est le bonheur !
Je vais les prendre en 12" tu penses que je verrais déjà la différence ? merci encore !!

J’ai pris la longueur d’origine, du 13"
Avant je me levais de la selle à chaque ralentisseur, sinon à 15/20 km/h c'était Le coup de pied au cul assure, maintenant je prends les mêmes sans me lever à 30/40 km/h
A 40 ça secoue un peu mais plus de "choc" comme avant.

Bonjour, ce n'est que du bonheur la
seule chose que je me demande c'est que parfois je prends un passager qui pèse plus que 60 kg par rapport aux infos lors de la commande 
Il y a une petite roulette rotatif a crans
Je ne sais pad dans quelle sens il faut tourner
A part cela a acquerir sans hesitation

Je te conseille de rechercher sur le net réglage amortisseur moto.
Mais je vais essayer de t’expliquer Simplement.
Une suspension est à la base un ressort qui se comprime et bien sûr se détend 
Si tu prends un ressort de stylo, Tu appuies dessus et le relâches  d’un coup, il saute en l’air
Quand tu appuies,c’est la compression
Quand tu relâches c’est la détente
Tu comprends bien que si l’on mettais un simple ressort en guise d’amortisseur, la moto serait ingérable, elle sautillerait à chaque creux et bosse, donc les pneus ne seraient plus souvent en contact avec le sol, donc mauvaise tenue de route.
Alors pour permettre un travail maîtrisé du ressort, on le fait baigner dans de l’huile avec un cheminement particulier, c’est cette huile qui freinera l’hardeur du ressort.
Ça y est, je vois déjà les petits malins qui me disent ne pas avoir de problème d’ardeur avec la vaseline 

La petite molette dont tu parles est la visse qui agit à la fois sur la compression et la détente 
Plus tu vas visser, plus tu vas freiner l’huile.
Souvent ces deux réglages sont séparés, donc plus difficiles à régler.

Autre chose à régler est la précontrainte, en gros c’est la longueur du ressort une fois que tu l’auras comprimé à l’aide des grosses bagues crantées.
C’est ce réglage qui empêchera la moto de s’affaisser et de talonner avec le poids mis dessus.
Donc si tu prends un passager de 120kg, il faudra "visser" les bagues, même réglage sur chaque amortisseur, afin de rendre les ressorts plus durs.
J’espère avoir été assez clair, et que les puristes me pardonneront certaines approximations (volontaires)
Je ne fais pas un cours de mécanique, juste un post qui aide à comprendre...

Donc dans le sens des eguille dune montre
Merci beaucoup pour cet eclairssissement
Interressent
Merci

Bonjour et merci muzgil pour toutes ces précisions qui ont leur importance !!

C’est ça le partage sur ce forum!
Pour info, je viens de commander le kit de ressorts hyperpro, je vous donnerai mon ressenti quand je les aurai montés.

Muzgil, très bonne explication pour ceux qui ne connaissent pas, pour ma part je roule en solo uniquement et donc je n'ai rien à régler sur mes amortisseurs.

Pas d’autres avis?