Mon 883 de 2004 est en chantier

Dommage quand même, ça gâche un peu cette superbe spring.
Puis tu part en ballade il fait beau 30 minutes plus tard il pleut, trop tard t'a pas ton garde boue.
Tu part il pleut, 30 minutes plus tard il fait un temps d'été et ton garde boue est en place, même s'il se démonte vite tu le met ou?.
Moi j'ai opté sur ça:



Simple efficace et en plus tu le met dans la poche intérieure d'un blouson.

Wla64
Si ça peut m'affranchir du garde boue je prend mais il faut m'en dire plus sur ce système car la vidéo ne dure pas assez longtemps et ne détaille rien ?

En fait c'est une ceinture de sudation ordinaire que tu trouve chez decat ou autre c'est en néoprène fin comme les combi de surf il y a du scratch déjà dessus celle que je montre je l'ai coupé en 2 dans la longueur.
Il suffit de l'entourer autour des tubes de fourches au plus prêt du pneu.
Quand tu en a pas besoin tu l'enroule sur elle même et tu la met dans la poche intérieure de ton blouson

Merci pour les explications Wla64 et je vais travailler la question cette semaine

Je suis d'accord dommage de mettre un garde boue avec une springer...
Ca casse vraiment la ligne

Je suis d'accord avec vous les gars, un GB gâche la ligne de la fourche Springer mais dans ma région il faut toujours avoir un parapluie bon pas en ce moment ou il fait 35° avec un soleil de plomb.
Après les vacances je vais me pencher sur le système  de Wla64.

Pour le moment j'ai un problème plus important à régler car j'ai de nouveau plus de code et les fusibles sont tous bon, c'est la 4 ème fois depuis que j'ai monté le phare Bates.
En revenant chez moi ce matin, je sentais une drôle d'odeur et au début j'ai pensé à une chauffe du moteur.
Ce soir je démonte le phare pour changer l'ampoule et la je m'aperçois que le connecteur en plastique de l'ampoule a fondu  
De plus le fil de fer qui maintien l'ampoule dans son logement n'est plus fixé au support et en regardant de plus près, il manque un morceau de matière à côté de la vis

On voit mieux en gros plan

Du coup j'ai monté le phare d'origine dans la calotte du phare bates qui s'encastre à merveille en attendant pour pouvoir rouler

Par contre on voit que c'est du made in china et la qualité n'est pas au rendez-vous

Probleme déjà rencontré avec les feux made in china....ils sont fait pour des ampoules de 30 w max ou du LED...
les cosses fondent car les connections chauffent trop...

j'ai aussi du remonter un feu OEM dans ma gamelle afin de résoudre le problème

Pour ton garde boue,
j'ai retrouvé cette photo prise chez W&W....



je voulais monter ça quand j'avais encore ma springer....
y'a possibilité de rester à environ 3 cm du pneu avant sans tout peter...
pose un gros feutre sur ton pneu, enfonce ta fourche à fond et regarde ou le trait s'arrete,
tu auras ainsi un repère fiable pour savoir la hauteur limite à respecter sans exploser ni GB ni pneu

zspirit,
merci pour tes explications et je vais faire ça lundi avec mon fils, mais j'avais pensé comme toi à mettre un écart de 3 cm entre le GB et le pneu mais je vais tester la marque avec le feutre.

Par contre le problème est la fixation du GB avec le support à cause du pneu car je dois éviter d'être en face du flan du pneu mais le plus bas possible sinon tu ne peux pas mettre la vis car pas assez d'espace.

J'ai trouvé sur le net en Allemagne chez RUNAWAY CHOPPERS un système de garde boue de secours en cas de pluie



Je verrai après les congés car je pars la semaine prochaine en vacances mais ça m'intérresse

zspirit a écrit:Pour ton garde boue,
j'ai retrouvé cette photo prise chez W&W....



je voulais monter ça quand j'avais encore ma springer....
y'a possibilité de rester à environ 3 cm du pneu avant sans tout peter...
pose un gros feutre sur ton pneu, enfonce ta fourche à fond et regarde ou le trait s'arrete,
tu auras ainsi un repère fiable pour savoir la hauteur limite à respecter sans exploser ni GB ni pneu

Avec une fourche springer moderne , le GB sera plus haut que là . Elle aura plus de débattement .

Après analyse et réflexion je ne vais pas mettre de garde boue, le débattement est trop important ce qui fait qu'il ne collera pas au pneu donc ça ne sera pas esthétique et j'opte pour un autre système.
En attendant je l'ai remisée dans son nid douillé pour 2 semaines car on part en vacances avec les petits enfants

A mon retour je testerai le nouveau système . . . .

Ouaip! Et peut être qu’en vacances tu verras une Harley avec un montage qui te plaira et tu t’en inspireras en rentrant! Bonnes vacances!

Lestef
Je n'ai pas rencontré beaucoup de HD pendant mon séjour dans les landes sauf celle-ci

Elle était planqué derrière un manège de fête foraine et comme je ne suis pas descendu avec ma belle j'en ai profité pour faire un autre type de conduite

Du jet ski ....en pleine mer à fond la caisse et la le pied .....  

Aussitôt rentré hier soir, ce matin à 07H30 j'ai sorti ma belle pour une virée de 2h00 sur les hauteurs et la l'extase  

Salut à toi! Je profite aussi étant enfin en congés.
On dirait mon ex ti 8 cette bécane!
A bientôt sur le forum !

Hier en rentrant je me suis aperçu dans mon garage que je n'avait plus de feu à l'avant.
Je vérifie les fusible et la RAS, ensuite je démonte le phare et voila ce que je découvre

Je vais être obligé de changer la connectique

Le made in china . . .

J’ai eu exactement le même problème sur un phare d’origine d’electra.
Ça ne venait pas de la prise elle même mais de la puissance de l’ampoule mise par l’ancien proprio qui n’était pas adaptée à la prise d’origine. J’ai trouvé une prise en céramique sur le net que j’ai monté et j’ai en plus mis une ampoule un peu plus puissante, mais en phare seulement.

Avant le changement du phare d'origine par un phare Bates, j'utilisais déjà les mêmes ampoules et je n'ai jamais eu de problème.
Depuis le changement de ce phare, j'ai grillé 4 ampoules et maintenant ma prise qui a fondue.
J'ai gardé la prise du phare d'origine que je vais monter à la place de la prise du phare Bates mais j'en ai conclu que le made in china ça ne vaut rien

Demain j'ai prévu de rouler et donc j'ai changer mon connecteur par celui du phare d'origine que j'avais remisé mais après démontage voilà ce qu'il en reste

Tout part en poussière . . .

Ouais le made in China pas toujours de la bonne came..même rarement
Le plus grave c'est que cela pourrait presque te foutre le feu un truc comme ça !

Mon gris m'a dit que vu l'intensité au niveau des ampoules, ça chauffe énormément et que sans du bon matos on risque de tout cramer.
C'est ma première expérience avec du matos chinois . . . . et j'espère la dernière

Moi, je pense que c'est un mauvais contact qui peut faire chauffer au point de faire tout fondre .

C'est ce que j'avais pensé au début mais après avoir démonté les fils étaient bien sertis (j'ai du couper au ras des cosses) et lorsque je mets l'ampoule il faut forcer pour la mettre et l'enlever.
Depuis hier j'ai remis le connecteur d'origine donc HD et je peux dire que la qualité est totalement différente, je vais voir à l'usage.
Je n'avais pas fait le rapprochement, mais quand je roulais après avoir monté mon phare Bates, il y avait une odeur de chaud et je croyais que cela venait du moteur et ce matin après une virée de 100 km je n'ai plus senti cette odeur donc à suivre.

Aussitôt rentré de ma ballade, j'ai tout inspecté et rien à signaler, de tout façon, j'ai commandé 2 connecteurs en céramique au cas ou

je t'ai dit...les feux china sont pour des ampoules de 30w max ou du LED....donc si tu montes des ampoules standard en 45w/55w ça caramelise les connectiques.....le premier truc à faire et de changer les connectiques ou alors passé en LED(ce qui au passage consomme moins au démarrage et dure plus longtemps)

zespirit,
au début lorsque j'ai récupéré ma bécane après le changement de fourches, elle était équipée d'un phare à led
http://www.passion-harley.net/t74727p650-mon-883-de-2004-est-en-chantier
Mais je trouvais que cela n'allait pas avec le style et j'ai mis le globe du phare Bates avec une ampoule jaune mais effectivement ce n'était pas du 45W d'ou l'explication de mon problème.
Pour le moment je teste avec la connectique d'origine HD et si cela recommence je remonterais mon phare à led.

Pas forcément changer le phare...juste l’ampoule 

Ce matin j'ai reçu mes 2 connecteurs d'ampoule en céramique que je vais pouvoir monter à la place du connecteur en plastique d'origine HD.

Tcheu, faut pas que je montre ce poste à ma femme, elle va vouloir transformer le sien. Mdr.
Par contre, beau boulot tout ça, chapeau. j'étais justement parti sur l'idée de lui offrir une sacoche latérale.
Vais voir avec des amis qui font ce genre d'articles. Merci pour les idées.

J'ai enfin réussi à me commander mon garde boue amovible

La dernière fois ils étaient en rupture et comme c'est un produit qui vient du Japon ça a été un peu long et je l'aurai au plus tard le 19 octobre

L'autre jour j'ai roulé un peu sous la pluie et c'est pas top sans garde boue

Bon j'ai enfin recu mon GB en nylon pour ma fourche springer

Je ne l'ai pas encore testé donc pour le moment donc je ne peux rien dire

Après avoir bien profité du beau temps en roulant un maximum, je vais de nouveau m'occuper de ma belle.
J'ai trouvé un carrossier près de chez moi qui va me débosseler mon réservoir et boucher les trous du GB arrière avant de le couper comme prévu.

J'ai donc ressorti du placard pour les emmener la semaine prochaine.
Entre temps j'ai aussi trouvé un peintre spécialisé dans le custom  avec qui j'ai échangé au téléphone et hier après-midi je suis allé au Festival Américain chez HD à Sausheim avec mon gendre qui a essayé un 48 (j'en ai profité pour en faire un moi aussi) et après négociation, il lui reprenne sa YAMAHA.
Et sur qui je tombe, mon peintre qui avait un stand chez HD et j'ai pu voir son travail, c'est vraiment un pro

Il m'a dit qu'il a peint un rigide d'un gars de Strasbourg qui est paru dans le Frewway de septembre en page 112.
Donc un rendez-vous est pris pour le mois de novembre et je lui amène tout ce que je veux peindre y compris mon casque