Le Low Rider de LR78.

Si vous voyez cette machine quelque part sur la route ou devant la terrasse d'un bistrot, c'est la mienne…alors n'hésitez pas à venir me dire bonjour !

Modifs essentiels : stages un (supertrapp et DPV) et deux (SE255). 

Amortisseurs Ohlins,Tbar, selle solo brawler et daymaker. 

Pour l'habillage, un mixte entre la "ligne" Burst et quelques pièces RSD. 

Il est

Il me semble avoir déjà vu ce piege quelque part ....

Sur l'aérodrome de Cerny bien sûr !!

Belle bête,    et ça doit turbiner, mais si j'avais un avis à donner, je chercherai à combler ou casser un peu le noir du cache batterie, sinon tout le reste est de très bon gout.

 superbe

C'est un beau un dyna et efficace surtout avec des SE255...  

Belle machine ! Et jolies 

Coyote010 a écrit:Il me semble avoir déjà vu ce piege quelque part ....

Sur l'aérodrome de Cerny bien sûr !!

Tu étais là aussi ? Tu étais venu en bus ? J'ai pas vu ton enclume….

Beau brêlon et belles tofs 

J

LR78 a écrit:

Coyote010 a écrit:Il me semble avoir déjà vu ce piege quelque part ....

Sur l'aérodrome de Cerny bien sûr !!

Tu étais là aussi ? Tu étais venu en bus ? J'ai pas vu ton enclume….

Normal, tu ne l'as pas reconnu, j'ai changé les rétros ...

J'ai bien vu ta citrouille, avec sa nappe d'huile digne d'une BSA .... Remarque ça prouve qu'il en reste !

j'étais pas fan de la low rider en version stock, mais là j'adore !!! de très bon goût

Magnifique ta bécane, LR78!

Magnifique! Et elle doit être sympa à conduire.

Merci à tous pour vos compliments. Je transmets à mon Low, ça va lui faire plaisir…

Suite du programme à venir (quand le petit cochon tirelire se sera un peu rempli) : déport des compteurs sur le guidon (façon breakout), peinture personnalisée et changement des disques de frein. Bref, il reste un peu de taf...

Ces modif en prepa me plaisent aussi. Je n'aime pas le compteurs sur le reservoir. On ne les regarde que rarement du fait du non sens de baisser la tete et quitter la route des yeux. C'est stupide et dangereux!
Apres ça, partout, sur toutes les pages du manuel d'entretien  ils écrivent , pour des détails insignifiant : attention à ci - attention à ça :  ça peut causer des blessures graves ou la mort ! lol. Et ils vont te mettre des compteurs   près des roubignoles !
Ma foi...

Chounig a écrit:Ces modif en prepa me plaisent aussi. Je n'aime pas le compteurs sur le reservoir. On ne les regarde que rarement du fait du non sens de baisser la tete et quitter la route des yeux. C'est stupide et dangereux!
Apres ça, partout, sur toutes les pages du manuel d'entretien  ils écrivent , pour des détails insignifiant : attention à ci - attention à ça :  ça peut causer des blessures graves ou la mort ! lol. Et ils vont te mettre des compteurs   près des roubignoles !
Ma foi...

Pareil… sans parler de la visibilité aléatoire en cas de fort soleil, alors qu'en passant devant un radar on a besoin de savoir exactement à combien on est. Le problème est que, multiplexage oblige, ça semble un poil compliqué à faire même si je suis parfaitement prêt à renoncer au compte tour (je ne suis pas encore sourd, donc le bruit du moteur suffit pour avoir une idée assez précise du régime). En plus faire gicler les compteurs du réservoir devrait permettre de monter un tank "custom" personnalisé (comme la peinture) -la perte de la jauge ne devrait pas être dramatique à gérer vue la fiabilité très approximative de celle ci : suffit de savoir qu'après 220 bornes environ, il est temps de chercher une station-.

Salut, très belle moto !
J'aime beaucoup ton guidon 
Ton idée de virer le compteur du réservoir est vraiment bonne, j' y ai aussi pensé 
J'ai viré ma jauge et j'ai placé des bouchons affleurants, jusque pas problème comme dit plus haut, juste regarder à ne pas passer les 220-230 km pas de problème 
Le problème pour moi n'est pas le compteur sur le guidon, ma LR est de 2007 et n'est pas multiplexée !
Mais trouver un réservoir original pour une injection semble compliqué du fait de la pompe à essence haute pression intégrée qui ne semble pas facile à trouver ?
Si tu trouves un réservoir sympa je suis preneur, perso j'ai laissé tomber 

Pour eviter le coté compliqué, j'ai envie de remplacer le principal du haut par les nouveau compteur qui englobe tout et dont on peut regler la couleur au choix. Selon mon concess , c'est possible. On aurait le compte tour en haut et celui du bas aussi... Mais pour regarder on ne surveillerait que celui du haut. Moindre mal, quoi ...
Qu'en pensez-vous?

Au fait, LR, je te pourris ton post ou pas?

Magnifique !!
Une question : ou se trouvent lesvoyants ( point mort, huile, plein phare etc etc )
Car j'ai les compteurs comme toi,  mais les voyants sont sur une "casquette" au dessus du phare et j'aimerais un phare comme le tient...
mais comment deporter proprement les voyants. ...

Chounig a écrit:Pour eviter le coté compliqué, j'ai envie de remplacer le principal du haut par les nouveau compteur qui englobe tout et dont on peut regler la couleur au choix. Selon mon concess , c'est possible. On aurait le compte tour en haut et celui du bas aussi... Mais pour regarder on ne surveillerait que celui du haut. Moindre mal, quoi ...
Qu'en pensez-vous?

Au fait, LR, je te pourris ton post ou pas?

 C'est aussi ce que m'a suggéré mon cons mais, à mon sens, ça ne change rien au problème. Soit le compteur est dans l'axe du regard "naturel" (ie, sur la route) et c'est bon, soit il faut baisser les yeux pour le regarder (c'est le cas sur le réservoir) et c'est pas bon…après le compte-tours, comme dit plus haut, je m'en balance. Pour l'instant je vais rouler avec le boitier du DPV fixé au guidon en mode "affichage vitesse numérique" , le temps de trouver une solution au déplacement des trucs. Et ne t'inquiète pas Chounig, tu es toujours bienvenue sur ce fil (surtout après ce que j'ai pourri le tien…). 


@Stéphane : les voyants sont sur le cadran "compte tour" (ie celui du bas). Si ta bécane est multiplexée c'est le bronx pour les bouger, sinon…ben c'est trois fois rien. 

@kiosacu : c'est en effet peu évident (il y a seulement une référence ou deux sur les sites français…et on perd 5 litres de contenance à chaque fois) mais ça semble trouvable sur les sites us. Dès que j'ai avancé sur le dossier, je te tiens au courant…pour l'instant ma priorité est de trouver le truc pour déplacer les compteurs sur le guidon sans que ça ne vire au big chantier.

Merci LR !

Stephane_2a a écrit:Magnifique !!
Une question : ou se trouvent lesvoyants ( point mort, huile, plein phare etc etc )
Car j'ai les compteurs comme toi,  mais les voyants sont sur une "casquette" au dessus du phare et j'aimerais un phare comme le tient...
mais comment deporter proprement les voyants. ...

Je t'ai répondu trop vite - j'avais pas fait gaffe au millésime de ta bécane - : en fait tu as les mêmes cadrans que sur les LR actuels MAIS la barre des voyants est sur la "casquette". Ton idée c'est quoi ? De "déplacer" la barre en question (sur le guidon ou ailleurs) ou d'intégrer les voyants dans les cadrans (parce que là, je vois pas trop comment c'est possible) ?

PS : superbe bécane, superbe selle… tes amortisseurs sont d'origine ? Si oui sur les routes de ta belle île, ça doit virer facilement au rodéo non ?

J'aime bien ta Low LR78!!

SALUT LR78 ton low rider est sympa avec ce guidon elle est plus ramassée,j'aime bien c'est le style que je veux donné a mon low mais avec un guidon de fat boy s j'espere que la taille sera pas trop basse.Mais avec tout ses futurs changement sa serai pas mieux de prendre un street bob vu que tu veux changer aussi le réservoir?

kiosaku a écrit:Salut, très belle moto !
J'aime beaucoup ton guidon 
Ton idée de virer le compteur du réservoir est vraiment bonne, j' y ai aussi pensé 
J'ai viré ma jauge et j'ai placé des bouchons affleurants, jusque pas problème comme dit plus haut, juste regarder à ne pas passer les 220-230 km pas de problème 
Le problème pour moi n'est pas le compteur sur le guidon, ma LR est de 2007 et n'est pas multiplexée !
Mais trouver un réservoir original pour une injection semble compliqué du fait de la pompe à essence haute pression intégrée qui ne semble pas facile à trouver ?
Si tu trouves un réservoir sympa je suis preneur, perso j'ai laissé tomber 

combien elles consomment vos breles ,moi je fais le plein minimum a 280 kms ou je sais que quand "low rng" apparait il me reste minimum 3 litres encore dans le reservoir

a LR78 ta becane est magnifique

kikit1 a écrit:SALUT LR78 ton low rider est sympa avec ce guidon elle est plus ramassée,j'aime bien c'est le style que je veux donné a mon low mais avec un guidon de fat boy s j'espere que la taille sera pas trop basse.Mais avec tout ses futurs changement sa serai pas mieux de prendre un street bob vu que tu veux changer aussi le réservoir?

J'avais hésité avec le street bob au moment de l'achat mais la position de conduite du Low me convenait mieux et, surtout, le Low possède un double disque à l'avant de série (qui coûte un bras à installer sur un Bob...). Par ailleurs je crois que je vais renoncer au changement de réservoir , l'opération étant très chère à réaliser pour un gain d'autonomie assez faible et avec des conséquences esthétiques plutôt malheureuses. 

#Frecimar : merci pour le compliment. Et pour répondre à ta question ma conso tourne autour des 5 litres en conduite normale, ce qui donne effectivement environ 300 bornes d'autonomie. Pour éviter toute mauvaises surprise, sachant que la jauge est d'une fiabilité relative, j'ai pris l'habitude de remettre un trip partiel à zéro à chaque plein...et je commence à chercher une station dès que j'approches des 250 bornes parcourues, histoire de ne pas se retrouver emm... au milieu de nul part avec la jauge qui plonge de "range 65 kms" à "range 30kms" en deux minutes (expérience vécue sous la flotte un dimanche et assez désagréable).

Belle moto et bonnes options avec le Supertrapp et les SE 255, il doit y avoir beaucoup de couple avec de grosses reprises comme j'aime.
Pour ma fat bob qui est actuellement en rodage, j'ai dèja le stage 1 qui comprend le filtre à air SE, le boitier Sepst, et ligne complète V&H Big Shots, puis à 8000 kms le stage 2 avec les SE 255 qui sont dèja achetés.

Belle machine faite avec goût, j'aime bien la "ligne" Burst .

Je confirme !

Beau Brelon LR  

Rendez vous au bar de La Mouette pour arroser ça