Evolution stage 1 sur mon Electra

Bonjour.
Je souhaiterai passer en stage 1 sur mon Electra de 2012 modèle FLHTCUI
N'étant pas un grand connaisseur, j'au rai besoin de conseil.
Je suis allé chez mon concessionnaire et il me vends l'ensemble pour 2500€ (Cartographie, filtre a air et pot + main d'oeuvre)
Est ce raisonnable.
Est ce que je peut trouver un échappement et filtre à air d'occasion et l’installer moi même ?
Merci pour les conseil que vous pourrez m'apporter.
DD

Je n'ai pas eu de devis, il a regardé sur son catalogue et m'a dit que cela ferai environ 2500€
Échappement avec système de modification du bruit.
 Je suis bricoleur mais je ne connais pas.
Alors je n'ose pas démonter.
Je voudrai changer le bruit de mes pots d'origine, mais je voudrai pouvoir le modifier lorsque je fait des grandes sorties.
Que me conseillerai tu comme pots ?

salut ddh,j'ai fait faire mon stage 1 sur mon Road Glide Ultra M8 début d'année chez le concessionnaire qui m'à pris 1358 euros pots plus boitier à mon avis le filtre à air ne coûte pas 1200 boules,donc à négocier car il doit te prendre pour un jambon.

tu a pris quoi comme pots

ddh77950 a écrit:tu a pris quoi comme pots

MILWAUKEE EIGHT 4,5" street canon de chez screamean eagle.

si tu change les pots seul tu a pas besoin de stage 1 , le stage 1 est obligatoire si tu remplace ton filtre (meme filtre origine et elé
ment fitrant KN)

doudou 07 a écrit:

ddh77950 a écrit:tu a pris quoi comme pots

MILWAUKEE EIGHT 4,5" street canon de chez screamean eagle.

j'ai fait le stage 1 aussi et le cons m'a dit que le filtre à air d' origine n’était pas à changer donc je l'ai garder.

si tu veux modifier le son regarde sur EBay par exemple et trouve des pots origine US non catalysé et garde les tiens "au cas ou en cas de contrôle des flics" pour +- 200€ tu a le resutat demandé , maintenant si tuest pété de tunes et aime te faire B.... par harley vas chez eux

FAUX si tu garde le filtre stage 1 inutile , regarde les fofos ton cons te prend pour un couillon ..

Heu, sans vouloir être vexant envers qui que ce soit, seul un relevé des VE peut dire s'il est nécessaire de refaire la carto selon qu'on change de filtre ou d'échappement (je sais c'est le chat qui se mord la queue mais bon). Sinon pour revenir à ta question tu peux opter pour des silencieux à valves qui vont te coûter un bras, un œil et peut-être même ton foie et qui ont l'inconvénient de faire varier le VE à un point tel que cela peut devenir gênant pour les réglages. Tu as le choix d'une ligne sans catalyseur mariée à des silencieux US (choix que j'ai fais) qui donne de bons résultats en terme de rapport prix/rendement/sonorité et donc passe-partout ou pour finir le choix d'une paire de silencieux équipés de chicanes amovibles et donc tes goûts propres et ton budget t'aideront à affiner ton choix final. Je sais que Supertrapp fait une paire de silencieux SE (rigolo non) qui les ont lié à la moco pendant des années...

Mika27 a écrit:Heu,  sans vouloir être vexant envers qui que ce soit, seul un relevé des VE peut dire s'il est nécessaire de refaire la carto selon qu'on change de filtre ou d'échappement (je sais c'est le chat qui se mord la queue mais bon). Sinon pour revenir à ta question tu peux opter pour des silencieux à valves qui vont te coûter un bras, un œil et peut-être même ton foie et qui ont l'inconvénient de faire varier le VE à un point tel que cela peut devenir gênant pour les réglages.  Tu as le choix d'une ligne sans catalyseur mariée à des silencieux US (choix que j'ai fais) qui donne de bons résultats en terme de rapport prix/rendement/sonorité et donc passe-partout ou pour finir le choix d'une paire de silencieux équipés de chicanes amovibles et donc tes goûts propres et ton budget t'aideront à affiner ton choix final. Je sais que Supertrapp fait une paire de silencieux SE (rigolo non)  qui les ont lié à la moco pendant des années...

sur mes pots les chicanes sont amovibles d'ailleurs je les ai enlever,merci pour ton retour.

doudou 07 a écrit:

doudou 07 a écrit:

ddh77950 a écrit:tu a pris quoi comme pots

MILWAUKEE EIGHT 4,5" street canon de chez screamean eagle.

j'ai fait le stage 1 aussi et le cons m'a dit que le filtre à air d' origine n’était pas à changer donc je l'ai garder.

Bizarre, moi je le fait faire pour la livraison, le cons garde le même filtre mais ils changent l'élément filtrant pour un plus performant, compatible avec le stage 1, il le change pas pour toi ?

nécureuil a écrit:

doudou 07 a écrit:

doudou 07 a écrit:

ddh77950 a écrit:tu a pris quoi comme pots

MILWAUKEE EIGHT 4,5" street canon de chez screamean eagle.

j'ai fait le stage 1 aussi et le cons m'a dit que le filtre à air d' origine n’était pas à changer donc je l'ai garder.

Bizarre, moi je le fait faire pour la livraison, le cons garde le même filtre mais ils changent l'élément filtrant pour un plus performant, compatible avec le stage 1, il le change pas pour toi ?

et non moi il m'à dit que de toute façon l'élément filtrant doit être changer pour la révision des 16000 kms car c'est la durée de vie de l'élément filtrant ensuite mettre un élément lavable quand trop encrassé à mon avis cela revient au même juste que je n'ai pas besoin d'investir tout de suite pour l'élément filtrant lavable et certainement plus performant.

doudou 07 a écrit:

nécureuil a écrit:

doudou 07 a écrit:

doudou 07 a écrit:
MILWAUKEE EIGHT 4,5" street canon de chez screamean eagle.

j'ai fait le stage 1 aussi et le cons m'a dit que le filtre à air d' origine n’était pas à changer donc je l'ai garder.

Bizarre, moi je le fait faire pour la livraison, le cons garde le même filtre mais ils changent l'élément filtrant pour un plus performant, compatible avec le stage 1, il le change pas pour toi ?

et non moi il m'à dit que de toute façon l'élément filtrant doit être changer pour la révision des 16000 kms car c'est la durée de vie de l'élément filtrant ensuite mettre un élément lavable quand trop encrassé à mon avis cela revient au même juste que je n'ai pas besoin d'investir tout de suite pour l'élément filtrant lavable et certainement plus performant.

demandez a de vrai pro , stage 1 obligatoire si changement de filtre ou remplacement DANS le filtre d'origine de l element filtrant par un KN par exemple plus performant et a vie car nettoyable , pas de stage 1 obligatoire pour le pot seul ,

Bon... ça part dans tous les sens

Un seul conseil, lis déjà tout ce qui concerne le stage 1 sur ce forum, tu en as pour un moment.

Mais pour ça, il faut avoir accès à toutes les rubrique et pour ça il faut poster un peu plus que tes 11 pauvres messages depuis le mois de mai dernier

Je me suis penché sur les sujets, cela fait 2 jours que je lit tout ce qui concerne le stage 1.
Ce dont je suis certain c'est qu'il faut faire très attention.
Quand aux quelques messages sur le forum, il est toujours facile d'écrire pour ne rien dire.
Quand on est novice comment expliquer ou donner des conseil ?
Mais si c'est le seul moyen pour accéder a d'autres rubriques !!!

Ce qui est marqué dans les autres sujets c'est que pour le stage 1 , changement de pot, de filtre à air et cartographie.

Tu peux aussi te renseigner ici:

http://vtwin-injection.forumactif.org/

ddh77950 a écrit:Je me suis penché sur les sujets, cela fait 2 jours que je lit tout ce qui concerne le stage 1.
Ce dont je suis certain c'est qu'il faut faire très attention.
Quand aux quelques  messages sur le forum, il est toujours facile d'écrire  pour ne rien dire.
Quand on est novice  comment expliquer ou donner des conseil ?
Mais si c'est le seul moyen pour accéder a d'autres rubriques !!!

Affirmatif ddh77950

Idem pour moi, je ne vais que changer les pots pour mon 107.

capt.jo a écrit:

doudou 07 a écrit:

nécureuil a écrit:

doudou 07 a écrit:
j'ai fait le stage 1 aussi et le cons m'a dit que le filtre à air d' origine n’était pas à changer donc je l'ai garder.

Bizarre, moi je le fait faire pour la livraison, le cons garde le même filtre mais ils changent l'élément filtrant pour un plus performant, compatible avec le stage 1, il le change pas pour toi ?

et non moi il m'à dit que de toute façon l'élément filtrant doit être changer pour la révision des 16000 kms car c'est la durée de vie de l'élément filtrant ensuite mettre un élément lavable quand trop encrassé à mon avis cela revient au même juste que je n'ai pas besoin d'investir tout de suite pour l'élément filtrant lavable et certainement plus performant.

demandez a de vrai pro , stage 1 obligatoire si changement de filtre ou remplacement DANS le filtre d'origine de l element filtrant par un KN par exemple plus performant et a vie car nettoyable , pas de stage 1 obligatoire pour le pot seul ,

+1:.20: just le filtre c est bon

pavie a écrit:

capt.jo a écrit:

doudou 07 a écrit:

nécureuil a écrit:
Bizarre, moi je le fait faire pour la livraison, le cons garde le même filtre mais ils changent l'élément filtrant pour un plus performant, compatible avec le stage 1, il le change pas pour toi ?

et non moi il m'à dit que de toute façon l'élément filtrant doit être changer pour la révision des 16000 kms car c'est la durée de vie de l'élément filtrant ensuite mettre un élément lavable quand trop encrassé à mon avis cela revient au même juste que je n'ai pas besoin d'investir tout de suite pour l'élément filtrant lavable et certainement plus performant.

demandez a de vrai pro , stage 1 obligatoire si changement de filtre ou remplacement DANS le filtre d'origine de l element filtrant par un KN par exemple plus performant et a vie car nettoyable , pas de stage 1 obligatoire pour le pot seul ,

+1:.20: just le filtre c est bon

juste pour mon info, qu'est ce que veux tu dire "+1:.20: just le filtre c est bon"

Mika27 a écrit:Heu,  sans vouloir être vexant envers qui que ce soit, seul un relevé des VE peut dire s'il est nécessaire de refaire la carto selon qu'on change de filtre ou d'échappement (je sais c'est le chat qui se mord la queue mais bon). Sinon pour revenir à ta question tu peux opter pour des silencieux à valves qui vont te coûter un bras, un œil et peut-être même ton foie et qui ont l'inconvénient de faire varier le VE à un point tel que cela peut devenir gênant pour les réglages.  Tu as le choix d'une ligne sans catalyseur mariée à des silencieux US (choix que j'ai fais) qui donne de bons résultats en terme de rapport prix/rendement/sonorité et donc passe-partout ou pour finir le choix d'une paire de silencieux équipés de chicanes amovibles et donc tes goûts propres et ton budget t'aideront à affiner ton choix final. Je sais que Supertrapp fait une paire de silencieux SE (rigolo non)  qui les ont lié à la moco pendant des années...

Tu peux m'éclairer : c'est quoi un relevé de VE

ddh77950 a écrit:juste pour mon info, qu'est ce que veux tu dire "+1:.20: just le filtre c est bon"

Explication:

+1: convention forumesque pour dire, j'approuve ce qui est dit

: . 20: ce qui reste d'un smiley qui s"est frotté à du texte, il faut laisser un espace

Mais ce qui est dit reste faux. Un stage1 c'est un filtre, des pots, une carto.  

Michoubidou a écrit:

ddh77950 a écrit:juste pour mon info, qu'est ce que veux tu dire "+1:.20: just le filtre c est bon"

Explication:

+1: convention forumesque pour dire, j'approuve ce qui est dit

: . 20: ce qui reste d'un smiley qui s"est frotté à du texte, il faut laisser un espace

Mais ce qui est dit reste faux. Un stage1 c'est un filtre, des pots, une carto.  

Ok, Compris merci

VE: efficacité volumétrique

C'est votre fric .......