Suspensions pneumatique dirty air

Côté droit.....les surprises continuent ! Pour sortir l'axe, le silencieux du Jekill qui gêne. Bref, pour le coup la valve de l'amortisseur qui tombe cette fois ci exactement....ou il faut pas. Pas question de virer les cale-pieds comme je l’envisageais en montant le côté gauche, il tient le silencieux. Redémontage des amortisseurs pour remontage valve en haut, moins esthétique mais pas le choix !

Pour le côté esthétique, je vais monter des sabres pour mettre des nouveaux clignotants. C'était pas prévu mais je vais devoir essayer de masquer les valves et les tuyaux !

Ensuite j'attends d'avoir fini le montage pour voir si j'ai besoin de mettre le kit de rabaissement à l'envers pour pouvoir rouler en cas de problème de suspension, je vois pas pourquoi ça m'arriverait pas, mais on sait jamais, c'est Noel après tout !!

Finalement en prenant le kit spécifique pour le VROD qui est plus cher, les valves sont soudées différemment, et pas besoin d'ajouter le kit de rabaissement à l'envers. Au final, est ce que le surcoût n'est pas justifié ? Chacun voit midi à sa porte comme on dit.

La suite demain !!

Dr JEKILL a écrit:

Ddans les raccords d air il existe des coudes à 90 ou 45 ° en mâle femelle donc si tu dévisse l embout ou tu viens fixé ton tuyau d air et que tu cale un coude ça peut peut être le faire

Salut Dr JEKILL, si ça peut aider, j'ai la version juste avant, et déjà j'ai posé des entretoise en haut et en bas pour éloigner un peu les amortisseurs du cache courroie et autre.
Pour les raccords je suis moins embêté que toi mais les sortie d'air des amortisseur sont devant et vont vers l'intérieur de la bécane, j'ai l'impression que toi ils sont derrière.

tu vois ce genre de raccord

dardagnan a écrit:tu vois ce genre de raccord

Ok Dardagnan, je vois de quoi il s'agit, mais c'est pas un pas US ?

Mika59 a écrit:Salut Dr JEKILL, si ça peut aider, j'ai la version juste avant, et déjà j'ai posé des entretoise en haut et en bas pour éloigner un peu les amortisseurs du cache courroie et autre.
Pour les raccords je suis moins embêté que toi mais les sortie d'air des amortisseur sont devant et vont vers l'intérieur de la bécane, j'ai l'impression que toi ils sont derrière.

Effectivement Mika, suivant le sens dans lequel je monte les amortos, la valve est soit devant ou derrière. Je sais plus si c'est chez Biketec ou KSmotocycle, il existe des support de clignotants, des "sabres" que tu fixes sur l'axe des amortisseurs, ça fait la même chose qu'une entre-toise. De toute façon je devais changer les clignotants. J'hésitais encore sur le choix et l'emplacement. Maintenant je sais ! 

....Autre question pratique, pour les tuyaux, il suffit juste de les enfoncer dans le raccord ?

Dr JEKILL a écrit:....Autre question pratique, pour les tuyaux, il suffit juste de les enfoncer dans le raccord ?

Oui c’est un raccord rapide... pour enlever tu appuis dessus....

Pour les raccords pneumatiques... 

https://www.smc.eu/portal_ssl/WebContent/digital_catalog_2/jsp/view_subclasses.jsp?dc_product_id=20945#s

Impec ! En plus c'est en france et il y a un magasin pas trop loin de chez moi !

Merci Juju !!!!

Voilà, Dirty Air montées !! 

Un aperçu de la machine le derrière en l'air, puis au ras des paquerettes !

Finalement, le fait que les valves soient montées vers l'arrière ne fait pas moche. J'étais prêt à changer pour que ce soit plus beau mais au final si à l'usage je n'ai pas de problème, je resterai comme ça.

La surprise c'est que même en bas, je ne touche que légèrement. Je pense qu'il s'agît du caoutchouc de l'amortisseur gauche qui touche la protection de la courroie et la pousse vers l’intérieur. Le frottement léger que j'entends me fait penser à la courroie qui frotte à l’intérieur du cache. Je vais voir en mettant une toise pour éloigner l'amorto, si le bruit léger disparaît ce serait coule car pas besoin de mettre de kit de rabaissement pour relever le derrière. C'est plutôt une bonne surprise !
Ceci dit, quand je vois la photo de la moto posée, au regard de la distance qui me sépare du sol côté échappement, je n'ai pas intérêt à rouler "en bas" sans m'en apercevoir car au premier virage à droite, le rappel risque d'être douloureux ! Donc au final, le kit de rabaissement peut être un moyen de ne pas se faire surprendre.
Le gonflage des suspensions est un peu laborieux. Une fois assis sur la moto, avant que les fesses décollent, il s'écoulent de longues secondes, puis ça monte lentement, ensuite plus vite. Si la pression n'est pas suffisante, on a l'impression d'être assis sur un vieux sommier. Par contre, la descente est rapide ! Si l'aller est plutôt très "progressif", le retour lui est violent ! Dans un avenir proche, je vais voir pour poser un mano. Ca me semble être un confort certain.
J'ai observé aussi que ça pompe (sans faire de jeu de mot...tard) sur la batterie. La moto est branchée en permanence sur Optimate, au moment de l'essai du compresseur, j'ai joué 2 ou 3 fois avec, le voyant jaune du bordel s'est allumé, signifiant donc qu'il chargeait la batterie !

Autre surprise, plutôt moyenne celle là....le bruit du compresseur ! Je démarre, même avec mon J&H, on entend le compresseur. Sur le coup, ça fait pas top, on sait pas trop si c'est une Harley ou un frigo....Existe il des compresseurs plus silencieux ? Est ce propre à ce kit ?


Voilà pour mes premiers retours....

Côté technique, rien de sorcier. Si je l'ai fais c'est que vraiment ça demande juste à réfléchir un peu.

J'ai mis l'interrupteur au dessus du cache klaxon à côté de celui qui commande le J&H.




J'ai placé tout le bordel dans l'air-box. C'est une solution comme une autre. En place la Dump Valve sous la selle, ça permet d'économiser du tuyau d'air et d'en avoir en rechange en cas de problème. J'ai réfléchis à ça...après avoir monté tout le truc...




A partir de la Dump valve, j'ai fais courrir les tuyaux dans une gaine jusque sous la selle. 

Pour résumer, la façon dont j'ai installé le kit n'est surement pas la meilleure. J'ai un beau boxon dans l'air box avec tous les fils à raccorder entre eux ! J'aime pas trop ça. J'ai mis des petits serre-cables pour les empêcher de se promener. Je pense revoir le truc avant la belle saison. J'ai hésité à couper des fils pour pas me retrouver avec des fils trop courts car je changeais d'avis toutes les 10 minutes sur l'emplacement des différents éléments. Finalement, c'est l'inverse qui m'arrive. Donc, réfléchissez bien avant de commencer !!

Tu m'as convaincu....


...de le faire monter par mon gris! 

Sinon çà rend bien sur les photos! Bien joué!! 

Merci ! Je t'assure que c'est largement faisable sans aptitude particulière. Il te faut quand même un peu de place si tu ne fais pas tout dans la journée comme moi ! Maintenant si ton gris n'est pas gourmand, pourquoi pas ! Reste à voir ce que tu pourrai t'acheter pour ta monture avec l'argent que tu vas lui donner !!!!

Dr JEKILL a écrit:Finalement, le fait que les valves soient montées vers l'arrière ne fait pas moche. J'étais prêt à changer pour que ce soit plus beau mais au final si à l'usage je n'ai pas de problème, je resterai comme ça.

La surprise c'est que même en bas, je ne touche que légèrement. Je pense qu'il s'agît du caoutchouc de l'amortisseur gauche qui touche la protection de la courroie et la pousse vers l’intérieur. Le frottement léger que j'entends me fait penser à la courroie qui frotte à l’intérieur du cache. Je vais voir en mettant une toise pour éloigner l'amorto, si le bruit léger disparaît ce serait coule car pas besoin de mettre de kit de rabaissement pour relever le derrière. C'est plutôt une bonne surprise !
Ceci dit, quand je vois la photo de la moto posée, au regard de la distance qui me sépare du sol côté échappement, je n'ai pas intérêt à rouler "en bas" sans m'en apercevoir car au premier virage à droite, le rappel risque d'être douloureux ! Donc au final, le kit de rabaissement peut être un moyen de ne pas se faire surprendre.
Le gonflage des suspensions est un peu laborieux. Une fois assis sur la moto, avant que les fesses décollent, il s'écoulent de longues secondes, puis ça monte lentement, ensuite plus vite. Si la pression n'est pas suffisante, on a l'impression d'être assis sur un vieux sommier. Par contre, la descente est rapide ! Si l'aller est plutôt très "progressif", le retour lui est violent ! Dans un avenir proche, je vais voir pour poser un mano. Ca me semble être un confort certain.
J'ai observé aussi que ça pompe (sans faire de jeu de mot...tard) sur la batterie. La moto est branchée en permanence sur Optimate, au moment de l'essai du compresseur, j'ai joué 2 ou 3 fois avec, le voyant jaune du bordel s'est allumé, signifiant donc qu'il chargeait la batterie !

Autre surprise, plutôt moyenne celle là....le bruit du compresseur ! Je démarre, même avec mon J&H, on entend le compresseur. Sur le coup, ça fait pas top, on sait pas trop si c'est une Harley ou un frigo....Existe il des compresseurs plus silencieux ? Est ce propre à ce kit ?


Voilà pour mes premiers retours....

Si veux la montée aussi rapide que la descente, il te faut y ajouter une bombonne (un accu en fait) qui sert de réserve d'air à cet effet.
Le mano va te servir à lire la pression, qui te donnera un repère relatif de la hauteur, bien sûr en fonction de la charge sur la moto.
Pour le bruit du compresseur, t'as un frigo, c'est clair, rien à faire..  mais quand il y a du monde à côté, ca fait toujours son petit effet..

moi avec les V&H, je n'entends pas le compresseur

El3ctra a écrit:

Dr JEKILL a écrit:Finalement, le fait que les valves soient montées vers l'arrière ne fait pas moche. J'étais prêt à changer pour que ce soit plus beau mais au final si à l'usage je n'ai pas de problème, je resterai comme ça.

La surprise c'est que même en bas, je ne touche que légèrement. Je pense qu'il s'agît du caoutchouc de l'amortisseur gauche qui touche la protection de la courroie et la pousse vers l’intérieur. Le frottement léger que j'entends me fait penser à la courroie qui frotte à l’intérieur du cache. Je vais voir en mettant une toise pour éloigner l'amorto, si le bruit léger disparaît ce serait coule car pas besoin de mettre de kit de rabaissement pour relever le derrière. C'est plutôt une bonne surprise !
Ceci dit, quand je vois la photo de la moto posée, au regard de la distance qui me sépare du sol côté échappement, je n'ai pas intérêt à rouler "en bas" sans m'en apercevoir car au premier virage à droite, le rappel risque d'être douloureux ! Donc au final, le kit de rabaissement peut être un moyen de ne pas se faire surprendre.
Le gonflage des suspensions est un peu laborieux. Une fois assis sur la moto, avant que les fesses décollent, il s'écoulent de longues secondes, puis ça monte lentement, ensuite plus vite. Si la pression n'est pas suffisante, on a l'impression d'être assis sur un vieux sommier. Par contre, la descente est rapide ! Si l'aller est plutôt très "progressif", le retour lui est violent ! Dans un avenir proche, je vais voir pour poser un mano. Ca me semble être un confort certain.
J'ai observé aussi que ça pompe (sans faire de jeu de mot...tard) sur la batterie. La moto est branchée en permanence sur Optimate, au moment de l'essai du compresseur, j'ai joué 2 ou 3 fois avec, le voyant jaune du bordel s'est allumé, signifiant donc qu'il chargeait la batterie !

Autre surprise, plutôt moyenne celle là....le bruit du compresseur ! Je démarre, même avec mon J&H, on entend le compresseur. Sur le coup, ça fait pas top, on sait pas trop si c'est une Harley ou un frigo....Existe il des compresseurs plus silencieux ? Est ce propre à ce kit ?


Voilà pour mes premiers retours....

Si veux la montée aussi rapide que la descente, il te faut y ajouter une bombonne (un accu en fait) qui sert de réserve d'air à cet effet.
Le mano va te servir à lire la pression, qui te donnera un repère relatif de la hauteur, bien sûr en fonction de la charge sur la moto.
Pour le bruit du compresseur, t'as un frigo, c'est clair, rien à faire..  mais quand il y a du monde à côté, ca fait toujours son petit effet..

Merci pour ta réponse, je vais essayer de voir pour la bonbonne. Ce serait plus confortable à l'utilisation...

jms a écrit:moi avec les V&H, je n'entends pas le compresseur

Tu es en train de me dire qu'il faut que je change mon échappement ?

C'est parfait tout ça ! j'ai exactement tout pareil que toi, c'est vrai que ça passe avec les sortie d'air vers l'arrière, je pense faire pareil quand je remonterait.
Pour le bruit du compresseur c'est idem, mais perso ça me choque pas surtout moteur allumé, j'entends pu non plus
En tout cas, pété au sol avec ce fender, je me répète encore et j'suis pas objectif car j'ai pareil, mais je trouve ça vraiment parfait !!!

Oui Mika, moi aussi je trouve ça parfait. Je sais pas trop comment m'y prendre pour voir l'espace qu'il reste entre la roue et le fender quand je suis en bas pour savoir si je suis vraiment juste ou si j'ai un peu de marge. Je me pose la question de savoir si je vais mettre le kit de rabaissement à l'envers ou pas finalement...

Je vais dejà mettre une petite toise pour écarter les amortos et ne plus toucher la protection de la courroie !

Dr JEKILL a écrit:Oui Mika, moi aussi je trouve ça parfait. Je sais pas trop comment m'y prendre pour voir l'espace qu'il reste entre la roue et le fender quand je suis en bas pour savoir si je suis vraiment juste ou si j'ai un peu de marge. Je me pose la question de savoir si je vais mettre le kit de rabaissement à l'envers ou pas finalement...

Je vais dejà mettre une petite toise pour écarter les amortos et ne plus toucher la protection de la courroie !

De toute façon tu ne peux pas rouler en position basse... ou alors en ligne droite.... sinon tu vas frotter de partout....

Et pour en revenir au problème de "touchette", l'amortisseur touchait aussi le protège courroie, il frottait en fait.
Mais ce qui touche en position basse, c'est le support de cale pied arrière qui lui, vient directement poser sur le protège, voilà pourquoi c'est impossible pour moi de rouler en position basse.
Toi aussi t'as ça ?

Mika, J'ai l'impression que ce qui touche c'est la membrane de l'amortisseur. Quand l'arriere descend, la membrane arrive au niveau du protège courroie et le pousse légèrement vers la courroie. Je pense que c'est ce que j'entend frotter quand je la pousse à la main moteur coupé.

Juju, en faite j'ai peur de faire une connerie en laissant comme ça. Elle à vraiment une belle gueule le cul au raz des pâquerettes. Mais tu as raison, je risque de toucher et d’abîmer la moto. 

Tu roule cool, tu relève un peu et çe le fera quand même, c'est certains !!! après si c'est pour arsouiller un peu, tu relève encore et go !
Le problème avec le kit de rabaissement monté à l'envers c'est que finalement, au plus bas elle sera un peu haute, donc pour faire ça, investir dans suspension en 12" fera l'affaire. Ou alors investir quelques centaines de roro de plus et tu part chez Legend air et Arnott.

Moi je roule pas au plus bas, je relève un chouilla et c'est parti. Quand j'arrive à destination, je la pète au sol.
Dr Jekill, je te MP :)

En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

Jujumanou a écrit:En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

C'est un peu ça oui ! 

Jujumanou a écrit:En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

Hahaha t'as regarde vis ma vis avec le mec qui a la laguna tuning de 2004 et qui fait aussi descendre la grosse passagere avant de passer sur le dos d'ane.

Mayhem a écrit:

Jujumanou a écrit:En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

Hahaha t'as regarde vis ma vis avec le mec qui a la laguna tuning de 2004 et qui fait aussi descendre la grosse passagere avant de passer sur le dos d'ane.

Tu regarde vraiment des émissions bizarre