Suspensions pneumatique dirty air

Mayhem a écrit:

Jujumanou a écrit:En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

Hahaha t'as regarde vis ma vis avec le mec qui a la laguna tuning de 2004 et qui fait aussi descendre la grosse passagere avant de passer sur le dos d'ane.

Tu regarde vraiment des émissions bizarre 

dardagnan a écrit:

Mayhem a écrit:

Jujumanou a écrit:En fait à la base ´ ces suspettes sont pour les showbike.... exposées le cul au sol... c’est du tuning... et tuning ne rime pas forcément avec pratique.... 
comme le mec qui a tellement rabaissé sa caisse qu’il doit démonter le par choc pour monter une bordure... 

Hahaha t'as regarde vis ma vis avec le mec qui a la laguna tuning de 2004 et qui fait aussi descendre la grosse passagere avant de passer sur le dos d'ane.

Tu regarde vraiment des émissions bizarre 

C’est mon coté anthropologue j’aime etudier les multiples facettes de l’humanité

Je fais remonter un peu....

Suite au montage de mes Dirty Air, j'avais identifié un bruit comme étant un bruit de courroie qui frotte. Je pensais donc à l'amortisseur qui, en position basse, appuyait sur le cache courroie.

Que néni ! 

L'amortisseur n'appuie pas. Mais le bruit vient bien de la courroie en position basse. Je me suis pété le dos et le reste en me mettant dans toutes positions pour essayer de repérer ce qui pouvait frotter sur la courroie. 
J'ai rien trouvé, au final je me demande si en baissant le cul à l'extrème, la tension de la courroie ne serai pas modifiée au point de lui faire faire ce bruit ?? Ce petit clic clic clic discret, qui me fond pensé au dents de la courroie qui saute les dents de la couronne...
Pour ceux qui ont rabaisser leurs fesses au ras des pâquerettes (quelque soit la marque du KIT), avez vous observé ce bruit ?

Oui ta courroie n a pas la même tension si tes amortisseurs sont en haut ou en bas , c est pour ca qu' il faut régler la tension sur ta position de conduite

dardagnan a écrit:Oui ta courroie n a pas la même tension si tes amortisseurs sont en haut ou en bas , c est pour ca qu' il faut régler la tension sur ta position de conduite

Ok, merci Dardagnan ! Ce problème n'est abordé nul part, c'est un truc qui passe sous silence, aucune mise en garde ! C'est plutôt important comme détail quand même !!! 

En ce qui me concerne, le bruit se fait entendre quand j'ai le pneu dans la raie des fesses, et c'est impossible de rouler comme ça sauf si je veux me mettre au tas ou taper un dos d’âne !
Bref, donc tension à revoir alors.

Merci du renseignement !

@JMS avait abordé ce pb ici page 2  http://www.passion-harley.net/t65323p25-air-ride-dirty-air-sur-electra-flht.

Pour ma part moi c’etait Le cache poulie qui vient limer ta poulie petit à petit...
Sur les Legend en mode « demi molle »  

Donc une trace comme si j’avais fraiser sur 1/2 cm la poulie mais une fois identifié je sais que je ne roule pas en mode rabaissé

Effectivement, je vois ça mais j'ai cherché sur le forum et je ne suis pas certain d'avoir parcouru ce poste vu que je cherchais le montage sur VROD. Quoiqu'il en soit, tu a raison, le problème avait bien été évoqué.
Bizarrement il parle de la courroie qui serai détendue en bas, j'aurai pensé le contraire....
Enfin bref, je vérifierai la tension en bas puis en haut !
Merci El3ctra !

En fait c'est le bras oscillant qui remonte donc baisse la bécane et comme son axe est placé en bas, le fait de le remonter détend la courroie.
Réglage à faire plus ou moins en position médiane. Perso comme je roulais jamais en position basse car ca frottait de partout, j'ai adopté le réglage
à 3/4 haut environ.

Je procéderai de la même façon, réglage médian et tension tout en tenant compte de l'affaissement au moment ou on monte sur la moto !

Le meilleur est il toujours l’ennemi du bien ?

Pas de fuite depuis le début avec mes suspensions. J'ai commandé et installé le mano de pression pour vérifier en permanence le réglages et ne pas galéré. Ben du coup maintenant, j'ai une fuite. DE 100 PSi, je passe à zéro en 50 minutes...
Il me faut revérifier les éléments que j'ai rajouté, ce que j'ai plus ou moins fais déjà. J'espère juste que ça vient pas du manomètre lui même !

tu achète une bombe de détection de fuite de gaz de plombier , ça coute moins de 10 euro et tu vas vite trouver ta fuite

dardagnan a écrit:tu achète une bombe de détection de fuite de gaz de plombier , ça coute moins de 10 euro et tu vas vite trouver ta fuite

Impec !

Merci Dardagnan, toujours la bonne solution ! J'avais pensé à de l'eau savonneuse, mais plonger le VROD pouvait s'avérer délicat...

Dr JEKILL a écrit:Le meilleur est il toujours l’ennemi du bien ?

Pas de fuite depuis le début avec mes suspensions. J'ai commandé et installé le mano de pression pour vérifier en permanence le réglages et ne pas galéré. Ben du coup maintenant, j'ai une fuite. DE 100 PSi, je passe à zéro en 50 minutes...
Il me faut revérifier les éléments que j'ai rajouté, ce que j'ai plus ou moins fais déjà. J'espère juste que ça vient pas du manomètre lui même !

Le vendeur m’avait pas recommandé le mano avec les Legend!!

Moi j ai le labo depuis 4 ou 5 ans sans soucis

Mayhem a écrit:

Dr JEKILL a écrit:Le meilleur est il toujours l’ennemi du bien ?

Pas de fuite depuis le début avec mes suspensions. J'ai commandé et installé le mano de pression pour vérifier en permanence le réglages et ne pas galéré. Ben du coup maintenant, j'ai une fuite. DE 100 PSi, je passe à zéro en 50 minutes...
Il me faut revérifier les éléments que j'ai rajouté, ce que j'ai plus ou moins fais déjà. J'espère juste que ça vient pas du manomètre lui même !

Le vendeur m’avait pas recommandé le mano avec les Legend!!

Il t'avait donné la raison ?

C’est de la merdouille qui casse rapidement d’ou les fuites

Je verrai bien si ça vient de là. Si c'est le cas, je commanderai un nouveau mano mais ailleurs !

J'avais acheté le mien avec le kit mais il est vrai que ca fait un peu farfouille. Peut être taper dans la gamme pro chez un spécialiste
air comprimé..

Moi j ai fabriqué le mien avec du matos de paintball

J'avais aussi une fuite au tout début 
Verifie au niveau de la dump valve si les raccord sont bien serré les miens ne l'était pas

Pas de fuite à la Dump Valve. Elle est montée depuis Noel comme les suspensions. C'est juste l'ajout du mano, à savoir le T de dérivation pour amener l'air au mano. Donc il s'agit soit du T ou du mano. Il faut que je trouve le DETECT FUITE dont m'a parlé DARDAGNAN, j'ai un T de secours si je dois le changer mais le mano, j'ai que ça, et pour en trouver un dans le même style c'est pas gagné. Pour l'huile il y en a des caisses, pour les turbos aussi mais limités à 3 bars, motogadget non plus...

Et hop sur EBay:
https://www.ebay.fr/i/142515100683

Sinon, tu prépares de l'eau savonneuse (ou récipient d'eau dans lequel tu mélanges du liquide-vaisselle), et tu auras le même résultat, aussi efficace et + rapide.

pierre v rod a écrit:Sinon, tu prépares de l'eau savonneuse (ou récipient d'eau dans lequel tu mélanges du liquide-vaisselle), et tu auras le même résultat, aussi efficace et + rapide.

C est une méthode du siècle dernier comme toi 

........ même pas la peine de répondre ....  d'ailleurs, j'y cause plus au Nico de Macau :  NA    !        

pierre v rod a écrit:Sinon, tu prépares de l'eau savonneuse (ou récipient d'eau dans lequel tu mélanges du liquide-vaisselle), et tu auras le même résultat, aussi efficace et + rapide.

J'ai bien eu l'idée, mais la bassine est trop petite, j'ai pas réussi à mettre le VROD dedans....

pierre v rod a écrit:........ même pas la peine de répondre ....  d'ailleurs, j'y cause plus au Nico de Macau :  NA    !        

Ça je sais depuis le temps que tu dois passer 

Je me suis armé d'une petite bouteille d'eau replie d'eau et de liquide vaisselle. Je voulais que ça mousse. J'ai pas été déçu. 
A priori ce n'est pas le mano lui même, c'est la liaison entre le raccord coudé et le mano !





La question est de savoir comment remédier au problème. Ne devrait il pas avoir de petit joint entre les deux ?

Métal contre métal, ça m'étonne assez peu que l'air passe !!

oui il faut que tu mettes un joint et téflon sur le filetage

El3ctra a écrit:oui il faut que tu mettes un joint et téflon sur le filetage

  , comme en plomberie ,  de nombreux tours de téflon, et quand tu devises a peine le filetage , là c'est bon. je viens de refaire entièrement mon circuit qui fuyait comme une passoire. maintenant il passe de 5 bars a 3,7 bars en une semaine. c'est largement raisonnable !