Stage 3 sur 103ci

Salut à tous,

Lors de ma prochaine révision, je compte upgradé mon Breakout.
Après infos auprès de mon cons, à qui je fais entièrement confiance, il me conseille le stage III, par rapport au stage 4.
Même si la puissance et le couple sont forcément supérieures sur le stage 4, il me dit que le plaisir de conduite est top sur le stage III.
De plus, le stage 4 rend les choses vraiment compliqué car il dépasse la puissance maxi autorisée en FRANCE.

Ce qui m'interesse, c'est le couple, et la reprise et non l'allonge. A savoir que de 2000 à 4500tr/mns, le stage 3 permet de gagner 25mkg, alors qu'en stage 4 il n'en gagne que 15.
Est ce pour cela que ce stage est plus agréable.

Qu'en pensez vous????

Ah, j'oubliais...... Je joins le lien vers le catalogue avec toutes les courbes de puissance : Stage 1/2/3 et 4 pour infos de Screamin Eagle.

Lien vers catalogue avec courbes de puissance



http://www.jarrige.fr/wp-content/uploads/motos/stage1/SE-Catalogue_2013.pdf

Pour la modique somme de combien de roros ?

Hi, c'est là que ça se complique....
En gros, il faut compter 2000 pour le stage III, et 4 à 4500 pour le stage IV!
..........

hooooo bigre cela fait un peu cher pour un chouia de puissance
en plus.

Faut voir le matos que le conc compte lui installer. Le prix sera de toute façon élevé. Ou alors tu sais faire, ce qui n'est pas du tout mon cas :(
Tiens nous au courant des évolutions ;)

D autant plus qu il est presque impossible de réellement l exploiter pour cause de volaille un peu partout ! 
En même temps c est peut être un signe de virilité que d avoir beaucoup de puissance

borsa a écrit:En même temps c est peut être un signe de virilité que d avoir beaucoup de puissance

Ah ! je me demandais pour quoi faire

Si y a temps de matos pour up sa brèle, c'est bien qu'il y a de la demande ;)))

S'il y a autant, pardon dsl géré fée une phote ;))

La puissance m'importe peu, même si.......
Ma plage d'utilisation va de 1800 à 4000/4500trs, et le stage III répond exactement à ce que je recherche.
Ce n'est pas pour mettre les Gaz, mais remettre tres bas dans les tours en 4ième par exemple.
Le stage III n'est intéressant que pour le couple gagné.
Des que c'est fait, si je confirme, je vous dirai ce que j'en pense......

Pour info, il y a la transfo du stage III avec courbe de puissance, et le matos installé dans le lien indiqué plus haut.

J'ai commencé a regarder mais la technique et moi ça fait quarante et onze ;))

Munst a écrit:Salut à tous,

Lors de ma prochaine révision, je compte upgradé mon Breakout.
Après infos auprès de mon cons, à qui je fais entièrement confiance, il me conseille le stage III, par rapport au stage 4.
Même si la puissance et le couple sont forcément supérieures sur le stage 4, il me dit que le plaisir de conduite est top sur le stage III.
De plus, le stage 4 rend les choses vraiment compliqué car il dépasse la puissance maxi autorisée en FRANCE.

Ce qui m'interesse, c'est le couple, et la reprise et non l'allonge. A savoir que de 2000 à 4500tr/mns, le stage 3 permet de gagner 25mkg, alors qu'en stage 4 il n'en gagne que 15.
Est ce pour cela que ce stage est plus agréable.

Qu'en pensez vous????

Tu seras autant hors la loi avec ton stage III qu' avec un IV qui fait plus de cent chevaux .

Ça c'est pas faux. Bon en même temps une HD 100% légale je demande a voir ;)
Sauf celle qui vient de sortir de la moco ;)

Ca existe ça

sur une jap ou ital ok sur une HD, mais ce n'est que mon avis, je n'en voit aucun intérêt..

J'ai pas tout compris, le passage au stage III c'est la conversion en 110 ci sans le changement d'arbre à cames.

C'est cà ?

J'ai un poto qui a passé son RK, en stage 3. Bon, il a plus de couple à bas régime, c'est sûr.
Par contre il a fallu qu'il fasse renforcer l'embrayage, et de ce fait, celui-ci étant devenu tellement dur, il a fait poser un système qui le démultiplie (j'ai un peu de mal à expliquer, pas mécano   )
Pareil, pour le démarreur, ça faisait un tel bruit de casserole pour lancer le gourbi, qu'il l'a fait changer.
Bon à ses dires, salée l'addition

Ia orana,

Tu as raison Munst, fais toi plaisir. Tu nous donneras tes impressions après le rodage.

A Bientôt

Des que c'est fait, je vous tiens au courant, mais visiblement, d'après mon cons, c'est le meilleur stage; car le but est de gagner du couple, qui pour moi est encore un peu léger.
Gagner des tours en haut ne m'interesse pas, mais du couple en bas (2000 à 4500tr) est vraiment ce que je recherche.
D'après mon cons : pas de pb pour le reste.
Par contre, si j'avais pris le stage IV, là il faut tout changer : Démareur, pompe à huile, décompresseur....... et là : Ca coute un bras!!!!!!

Pour info, j'ai également vu un nouveau stage screamin eagle qui vient juste de sortir, ou que je viens de découvrir : Le passage du 103ci en stage IV ET 113ci : Le gain de couple est démoniaque (Vu la courbe papier), et la puissance (env 130ch) : à réserver pour le 400m DA.

Mais personnellement je m'en tiendrai à mon III!

Curieux aussi de connaître le réel gain apporte par ce passage au stage 3. Je suis dans le même etat d'esprit que toi.
C'est à dire gagné du couple dans la marge d'utilisation habituelle ( de 1500 à 3500 tours).
Hâte d'avoir tes impressions.

salut, alors Munst ca dit quoi le stage 3   on attends des news nous 

Il est parti en stage attendez qu il revienne Ok je .......

et pourquoi pas un stage 2 ?  

2 fois moins cher et gros gain de couple, avec une carto bien réglée  ?

Je confirme ....même si le stage 3 m à pas l air d être négligeable niveau couple

bonjour a tous                                                                                                                                           quelle différence avec un stage 3 pour un softail slim                                                                                           meçi

La



















couleur


















light

Salut,
Je suis déjà en stage 2  sur ma Slim avec  le changement des cam en  SE 255. Le  gain de couple est très bien.
 Vers la mi Mai  je passerai en stage 4  du 103 en 110 . Cela comprend le changement du bloc cylindres  complet et tout ce qui va avec . Par contre,  j'ai demandé d'avoir les nouvelles  Cam SE 585.

A voir  si cela vaut la peine ... je mettrai mes impressions dans un post.

Eytan