Code panne b2119

Bonjour à tous j ai Le code B 2119 qui s affiche 

J aurais voulue savoir si l un d entre vous à la méthode de diagnostic pour arrivée à trouver la cause racine du défaut.
Je sais deja que ç eSt une surpression en sortie de pompe et ce que je recher c est 
Quel pièce ou autre peux entreiner ce défaut et qu elle moyen j ai pour Les vérifier.
Apres si vous avez un retour d expérience sur ce défaut je suis preneur également.

Model forty eight de 2015 stage 1 screamin 
La bécane cale a chaud au ralenti et refuse de repartir ( Le moteur se lance mais cale après quelques tours moteur)
Puis ne démarre plus du tout 
Bougies neuves filtre essence neu
Merci de vos retour j ai expliqué mon problème avec un grand partage avec Achille 11 sous le sujet Tuto changement de filtre a essence dans la rubrique mécanique

b 2119 surcharge de la pompe a carburant

Oui merci, mais ce n est pas question 
Ma question est es ce que quelqu'un a Le moyen de diagnostiquer les éléments susceptibles d être la cause racine du problème 
Si la pompe chauffe c est qu il y a un problème 
Doit elle débite trop pour pallier à un mauvais mélange air essence
Soit elle force suite à une résistance à l écoulement du carburant 
Je suis en attente de la durite carburant 
Je n amis pas pris la pression à la sorti de pompe 
Comment tester le régulateur de pression

Nan, en principe les codes défauts s'affichent, ensuite à toi de déduire et de trouver le problème. Peut être la pompe elle même
dans ce cas les deux injecteurs ne sont plus alimentés, ce qui expliquerait le calage moteur.
La pompe doit pouvoir se tester.

Oui la pompe peux se tester 
J ai vu l outils ça vaut 150 euros, du coup comme j ai deja commandé ma durite d alimentation ( vu que je l ai retrouvés pincé a deux endroits suite à une intervention) je me servirai de l ancienne pour me fabriquer un racord pour l adapter a un compressiometre que j ai au boulot.

Heu manomètre pardon

je revient un peut tard regarde aussi la prise "gardena " au réservoir si elle clip bien la durite et aussi comme tu a changer ton filtre dedans parfois les orifices des new filtres et regulateur  sont obturée pour évité crasse quelconque   bonne chasse :.15:normalement il vaut mieux remplacer le filtre et le régulateur ensemble

Merci c'est un détail que j'ignorais de toute façon c'était la prochaine pièce a changé
Enfin 10000 km ça fait PaS beaucoup.

Naja a écrit:Merci c'est un détail que j'ignorais de toute façon c'était la prochaine pièce a changé
Enfin 10000 km ça fait PaS beaucoup.

surtout que c est prévu a 75000 km

Change ta durit, et démarre pour voir, plus facile que de contrôler la pompe. Si l'essence arrive mal ou pas du tout, les injecteurs se coupent par sécurité.

bon retour du soir.

j'ai changé ma durite et le joint puisque fournie.
la bécane démarre normal elle est froide .
je précise que juste avant, j' ai tester la pression sortie de pompe 4 bar donc tout va bien
je laisse le brelon chauffer, pas longtemps '5 minutes environ° je met un coup de gaz et ... elle calle
les boules je redemonte la durite reprend la pression 4 bar ?
je démarre et la pression chute aussitôt et le moteur calle.
bref ca se passe au niveau de la pompe peut être le régulateur   

quelqu un a t il rencontré ce probleme?
car la ça sent le retour en concession et c est pas mon truc.

juste comme ca , as tu essayé de laisser le bouchon de reservoir un peu ouvert? as tu changé le bouchon recemment?

Naja a écrit:bon retour du soir.

j'ai changé ma durite et le joint puisque fournie.
la bécane démarre normal elle est froide .
je précise que juste avant, j' ai tester la pression sortie de pompe 4 bar donc tout va bien
je laisse le brelon chauffer, pas longtemps '5 minutes environ° je met un coup de gaz et ... elle calle
les boules je redemonte la durite reprend la pression 4 bar ?
je démarre et la pression chute aussitôt et le moteur calle.
bref ca se passe au niveau de la pompe peut être le régulateur   

quelqu un a t il rencontré ce probleme?
car la ça sent le retour en concession et c est pas mon truc.

ca me fait penser a un truc regarde si tu n a pas une coupure électrique au moment au tu met les gaz ( je pense a ma batterie hantée  )si tu en a une autre sous la main essaye avec

ACHILLE11 a écrit:juste comme ca , as tu essayé de laisser le bouchon de reservoir un peu ouvert? as tu changé le bouchon recemment?

Oui Achille j ai deja essayer de dévisser le bouchon de réservoirs 
J y est même cru la première fois mais ça a été de courte durée.

J ai trouver dès site sur eBay qui vendent des pompe pour 60 balles
Donc je vais essayer de la changer.

Naja a écrit:J ai trouver dès site sur eBay qui vendent des pompe pour 60 balles
Donc je vais essayer de la changer.

y a des kit complet pompe filtre régulateur 

Quand tu as changé ta durit, as tu le même code erreur? Ca pourrait être un problème d'injecteurs? je veux parler ici d'injection (qui se coupe) dans ce cas tu verrais des codes défauts d'injection, ou de cylindre?
Commence par la pompe en effet.

quand il y a des defauts d'injection (si c'est electronique et pas mécanique comme un injecteur qui se grippe) , il y a des defauts spécifiques qui s'affichent , et en plus le voyany moteur orange s'allume par intermittence au moment des defauts.

Je parlais bien d'un problème électronique, et non pas mécanique puis qu'elle tourne au ralenti. Un défaut concernant la carte qui gère l'injection, si je ne me trompe pas, les cartes elles-mêmes ne génèrent pas de défaut.
J'ai eu le problème sur une pu...n de XJR1300 qui refusait de démarrer (problème intempestif sous garantie) toutes les valeurs étaient bonnes à la valise. Aucun défaut (ni allumage, ni injecteurs ou rampe d'injection, ni pression carburant) rien!
C'était la carte elle même (le BSI) que Yamaha n'a jamais voulu reconnaitre comme défectueux, je m'en suis séparée (4000km).
Le BSI coute plus de 2000€ et en plus il faut changer les clés. le BSI n'autorise qu'une seule programmation de jeu de clés.

Change la pompe, si c'est pas ça, il faut la faire tourner à la valise et prendre des courbes.

la carte ne genere pas de defaut, mais si un injecteur ne donne pas d'essence , alors la sonde lambda va le voir et tu auras un defaut quand meme.

Pourquoi tu ferais pas un petit enregistrement avec ton zouli boîtier orange qu'on regarde ce qui se passe ?

Beatnick a écrit:Pourquoi tu ferais pas un petit enregistrement avec ton zouli boîtier orange qu'on regarde ce qui se passe ?

t'es pire que le KGB toi , tu enregistres tout et tout le temps  

Moi ce serait plutôt le genre Barclay...

T'aimes la musique du V Twin 

Beatnick a écrit:Moi ce serait plutôt le genre Barclay...

et ses fameuses soirées blanches.... (ou blanche plutot )

Exact, mais un défaut à une des deux sondes Lambda ne te donnera pas ta solution surtout qu'un injecteur sans essence ou sans allumage, se coupera automatiquement par sécurité. Effectivement il y aura un code défaut des 2 sondes Lambda c'est normal(entrée de catalyseur) à condition que le moteur tourne, mais ne te renseignera pas sur l'origine de la panne.
Pour moi tes injecteurs ne sont pas en cause. Surtout qu'elle cale de suite sans avoir le temps de générer d'autres codes défaut dommage.

il a un code qui lui dit clairement que sa pompe force b2119 (elle tire trop de courant). la premiere étape a été pour lui de changer la durite qui avait été pliée lors d'une intervention , ce qui pouvait freiner le passage de l'essence et faure monter la pression dans le circuit d'essence.
a priori la durite a elle seule n'était pas responsable, mais une durite qui a des pliures est a remplacer de toutes facons.
il avait changé les filtres de la pompe , mais sans succes. la carto a été reinjectée, sans amélioration. la batterie est bien branchée.

le seul code qui revient a chaue fois est le b2119 , donc son probleme est clairement sur le circuit d'essence , pas sur l'injection elle même.

il arrive a rouler quelques kilometres de maniere normale , puis cale et ne redémarre plus. la pompe qui chauffe et se met en securité?

C'est ce que je pense aussi, l'injection n'est pas en cause, on en saura plus quand il aura changé la pompe.

Beatnick a écrit:Moi ce serait plutôt le genre Barclay...

Ah oui, tu en es à ta huitième femme de 18 ans ? 

J'ai encore la santé, mais plus la patience !