Road King 103 ou 107

Non, mais c'est vicelard à détecter: on mesure rarement les volumes d'huile lorsque l'on vidange...

le problème c'est l'huile de boite qui est épaisse et qui se mélange avec le primaire donc l'embrayage, c'est peut être pour ça que certains ont ressenti des retours dans l'embrayage lors des essai...

Je pense que c'est plus lié à la commande hydraulique. Le phénomène a disparu sur les softails qui ont une commande à câble.

Street Glide 107 à 8000 km pas un seul problème, aucune fuite apparente. J'ai gardé mon ancien Street Glide 103 6 ans et franchement pour moi le 107 ne me donne pas envie de revenir au 103 mais je peux comprendre la nostalgie de certains. 
Ne pas hésiter à libérer ce moteur avec un bon stage 1 ou 2 pour lui donner un peu vie et la il apporte beaucoup de sensations.
A toi de choisir 

Je suis passé du 103 au 107 sur un essai de 30' ça m'a suffit pour être emballé et pas seulement par le moteur, mais aussi l'amortissement, la rigueur de la partie cycle....

D'accord pour le remplacement de l'amortissement avant et arrière sur le 107 mais je ne suis pas sur de l'amélioration du cadre 

je vais mettre mo road king en vente.04/2016 9500km vivid black.
Si tu veux l'essayer ...

Beatnick a écrit:Visiblement le problème de fuite de la transmission vers le primaire n'est pas résolu.

Bizarre ce truc, certains ont le soucis, d'autres pas (ou ne s'en aperçoivent pas) et pas de rappel chez HD 

Les ricains ont l'air de dire que c'est lié au régime moteur. Le phénomène est plus marqué sur les moteurs qui tournent à hauts régimes (comme par exemple lors d'un réglage sur banc). Certains préparateurs US ont inclus une vérification du volume des fluides du primaire et de la boîte dans leur routine.
HD n'a pas encore réagi. ca ne veut pas dire qu'ils ne sont pas au courant, mais simplement qu'il n'ont pas de solution pour le moment.

ils ont raison les ricains ;) qui sait que le moteur est bridé à 192 kmh ??? que ceux qui ont essayé !

c'est pas le moment de me parler de fiabilité
@103 non bloqué à 180 Km/h

184km/h pour la limitation de vitesse. On peut s'en affranchir avec un DPV, pas avec le boîtier SE.
La limitation reste active même avec les cartos SE de stage 1,2,3 ou 4...

bof tu sais, c'est pas plus mal que ce soit bloqué, surtout moi qui ai tendance a 

Ouais, de toutes les façons à +180km/h y'a comme un courant d'air... 

Un 107 à prix intéressant 
Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin : 
https://www.leboncoin.fr/vi/1110707332.htm

De toute façon le 107 c'est de la merde, maintenant il y a le 114........

Une chose est sur le 103 est fiable le 107 

Ben faut voir sur le long terme et pas sur un an de recul c'est sûr.

Beatnick a écrit:Les ricains ont l'air de dire que c'est lié au régime moteur. Le phénomène est plus marqué sur les moteurs qui tournent à hauts régimes (comme par exemple lors d'un réglage sur banc). Certains préparateurs US ont inclus une vérification du volume des fluides du primaire et de la boîte dans leur routine.
HD n'a pas encore réagi. ca ne veut pas dire qu'ils ne sont pas au courant, mais simplement qu'il n'ont pas de solution pour le moment.

info d'aukourd'hui, j'ai été voir un RK107 d'occase, stage 1, avec Sissy bar et porte paquet amovible (pas sur la photo)+ housses de sacoches intérieures en toile et GPS avec 3000 kms au compteur, le gars m'a dit qu'il avait eu le problème de fuite entre la boite et le primaire vers 1000 kms et qu'ils avait fait le nécessaire à la cons ils avaient d'ailleurs reçu une note de Harley sur le sujet donc apparemment ils sont au courant et ils ont la solution puisque depuis l'intervention il n'y a plus de fuite....à suivre

Voici ce que dit la note ( TA0022 ) HD :

TA0022: Transmission to Primary Oil Transfer


- excessive oil transfer with some engines started with the 2014 TC touring models and continued with the M8 touring models (2017/2018)
- little transfer is normal
- if it is more than 5 oz in 5,000miles action is needed
- fix for affected TC engines is replacing the oil seal and spacer
- no fix for the M8 yet. Just check oil level after 1,000 miles if transfer was more than 5 oz in 5,000miles.

La traduction Google 

TA0022: Transmission au transfert d'huile primaire

- un transfert d'huile excessif avec certains moteurs a commencé avec les modèles de tourisme 2014 et a continué avec les modèles de tourisme M8 (2017/2018) 
- peu de transfert est normal 
- si plus de 5 onces nécessaire 
- Correction pour les moteurs TC concernés est le remplacement du joint d'huile et de l'entretoise 
- pas de solution pour le M8 encore. Il suffit de vérifier le niveau d'huile après 1000 miles si le transfert était de plus de 5 oz dans 5.000 miles. 

Donc pas de correctif donc problème pas identifié, ça promet...
Ça devient une habitude sur certains nouveaux moteurs de moto dans plusieurs marques....

Super bonne info
mais apparemment le gars n'a plus de problèmes, je lui poserai la question pour savoir ce qu'ils ont fait....

Les marques de moto n'ont pas tout à fait la culture de rappel auto.

Le 107, stage 1, que du bonheur

Le 103, stage rien in progress, que du bonheur (aussi)   

fremen88 a écrit:Le 107, stage 1, que du bonheur

comme disent les Anglais
çà fuit c'est bon signe y en a encore....

et puis s'il y en a que les vibrations dérangent, ils peuvent aller voir chez les teutons avec un 1600 six en ligne, ça ne vibre jamais...

tdzeus30 a écrit:De toute façon le 107 c'est de la merde, maintenant il y a le 114........

et demain le 121...
et après?? l'option 3 cylindres

Big Al a écrit:Super bonne info
mais apparemment le gars n'a plus de problèmes, je lui poserai la question pour savoir ce qu'ils ont fait....

si, problème toujours d'actualité, plus ou moins identifié selon les machines
voir aussi le fil suivant:
http://www.passion-harley.net/t78022-m8-transfert-d-huile-de-la-boite-vers-le-primaire

Très satisfait de mon 107